VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

вот задумался о замене натяжителя цепи и возник такой вопрос -саму цепь обязательно менять?просто отзывы на разных форумах сводятся к тому,что если она нормально натянута то и смысла нет+лишний гемор с установкой распредвалов,может был у кого опыт-поделитесь (1.8 ADR)

Ребята, кто говорил, что есть фары ломаные-битые, мне нужна вот эта деталька от правой, регулировка наклона вверх-вниз:

svovan1:

А почему Вы решили поменять- натяжитель?
Возможно замена цепи решит вопрос по натяжителю!
Ну а если решили поменять натяжитель, то однозначно цепь под замену.

была ошибка-регулятор фаз газораспределения/механическое повреждение-плюс мало того что цепь "звенит" при заводке,так когда прогреется появляется дизельный рокот,потеплеет-полезу вскрывать))

Balisto:

Ощущение, что ваш пассат собирали из других запчастей и запчасти вечные !!!!
летом менял тоже пару рычагов , на рычагах стоял год выпуска рычага с токого года как и авто при пробеге 360 000 !

даник:

svadba:

Продам комплект рычагов передней подвески vw passat b5 gp LEMFORDER восстановленные готовые к эсплуатации! 80293834374

Подскажите форумчане,случилась такая неприятность.Прочитал как то я сообщение на форуме о продаже рычагов подвеске(читайте сообщение выше) посоветовал другу он взял их,оказалось что они не восстановленные а просто сняты с машины,следов восстановления не видно.Мы на телефон,говорим так и так,а он:"сейчас позвоню узнаю у своего масте что там с ними не так" и после этого всё тишина в эфире.Трубку не берёт больше.Подскажите как поступить в сложившейся ситуации как наказать и вернуть деньги.Пасиб

тоже видел это сообщение
еще подумал цена заманчивая, а тут оказывается развод
вывод: человек человеку волк

01alex:

была ошибка-регулятор фаз газораспределения/механическое повреждение-плюс мало того что цепь "звенит" при заводке,так когда прогреется появляется дизельный рокот,потеплеет-полезу вскрывать))

У меня была похожая на вашу ситуация-тоже чуть не поменял натяжитель, а денег он много стоит. Я Вам советую в первую очередь проверить давление масла т.к. появляется дизельный рокот на прогретом двигателе. А также посмотреть состояние башмаков натяжителя цепи и метки на распредвалах. И лиш потом можно будет делать какието выводы.
Процентов 90 дело не в натяжителе!

Да контролька и не мигнёт, мигает когда полный "кердык". А дизельный рокот это первый сигнал пониженного давления. Замерить давление проще всего на СТО но можно и самому. Для этого потребуется монометр с диапазоном 0-6 бар (0-6 кгс/кв. см) и резьбой М10х1, а также тормозной шланг (подходит от второго «гольфа», «пассата» В3) со штуцерами «папа», «мама» и резьбой М10х1. Вкутить его нужно вместо датчика давления масла .

фото

Есть возможность недорого взять это масло на Пассик RAVENOL VPD 5W-40 Pumpe-Duse
Использовал кто такое и как марка RAVENOL по отзывам???

Кстати интересный момент, после замены гофры и чистки турбины, как и до этого слышалось на 1500об/ завывание турбины. После переварки гофры стало слышаться биение глушителя, где-то неправильно надел крепление, сегодня поехал чтобы исправить. Резали, варили заодно продули катализатор, сажи было не очень много но всё же. После сборки глушителя на место, поехал в город покататься и о моё удивление пропал вой турбины. Покатался минут 15 воя нет. Как это может быть связано??? Покатаюсь посмотрю что будет дальше...

Mantikor:

sannet, у тебя мотор AVF? Какую гофру нужно покупать? А то на моей тоже налет сажи появился, видимо нужно заменить. У меня 4motion, там выхлоп сдвоенный, интересно гофра такая же или нет?

У меня AWX, к выбору гофры подходил просто, померял штангелем размеры, пошёл в магазин купил гофру, сняли, приварили - поехал... Насчёт 4motion я думаю нужно смотреть что стоит и подбирать аналог.

Народ на холодную начал пасик сине-белым дымом.Так же при разгоне видно в зеркале заднего вида.
Что может быть?
Маслосьемные колпачки?