VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

dimm&ddr:

Тут вообще лучше понаблюдать за дальнейшей ситуацией, если начнут стучать и остальные рычаги со временем, то есть смысл менять всю подвеску сразу, и по работе, и по закупке дешевле выйдет.
bel-gsm, подвеска еще оригинал? общий пробег авто сколько?

наверное подвеска еще оригинал, пробег 225000 оригинальный пробивал, по бЕларуси 45000
буду меня пока один...может остальные еще не мало пробегут
по работе на СТО замена одного верхнего 15 до 20у.е., двух верхних от 20 до 25у.е.

Lexa_br:

ИМХО, верхние менять парой, чтобы два раза не снимать стойку (Если делаете сами - просто два раза лазить, если на сто - много попросят)

а зачем стойку снимать? вроде они и так меняются?

да, кстати, болты реально купить на некрасова или только на exist?

Gromer:

Аляксандр, За год 5 тыс проехал ток на машине??? Вроди ж давно менял ремни...

Не куда ездить особо Зимой не ездили совсем...

кстати у знакомого на avf заглушили егр теперь бывает турбина "отключается" просто тяга пропадает... может в вакууме утечка где? или уже начинает клинить геометрию?

Кстати Победил воду в Салоне,Заливало как итог Из под корпуса Салонного фильтра! там раструхлась уплотнитель-резинка
Вырезал новую и посадил это все на силикон,пока воды не видно надеюсь больше и не увижу!

Junky_Ya, я брал целиком, но можно и все три по отдельности взять. Около 500 тысяч выйдет комплект, может больше чуть.
В этот раз менял вместе с муфтой генератора, потому что она заклинила, видимо, из-за неё и гитара полетела. Я вырвал блокнот с записями цен, что-то около 300 тысяч вышла муфта.
Первый раз гитару ручейками ремня перетерло.

В гараже валяются две сломанные, грубо говоря, в каждой 2 из 3 частей целые.

sergeyka75, на коробке Шате-М лейба наклеена, дважды брал одинаковую. Судя по штрихкоду на коробке (на 4 начинается) -- немецкая.
Но второй раз вышла из строя, скорее всего, из-за заклинившей муфты генератора.. потому не стал грешить на гитару - взял такую же.
К сожалению, у меня там же обломана перетертую тоже обломали в том месте, когда снимали.

Junky_Ya:

правда еще с дверей немного подтекает, плиту стеклоподъемника нужно просиликонить, но это уже по лету сделаю если доберусь...

Если протекает с водительской двери, я бы советовал заняться как можно скорее, ибо там под ногами блок комфорта, можно влететь....на непредвиденные траты!!!!

Balisto, Ну мне до 225000 осталось 1 тыс и пока в подвеску не лазил. Правда до 190 000 машина бегала по Германии .

Balisto, у меня родная пробег 380 тыс по истории ничего с ней не делалось, но уже с правой стороны что-то просится под замену. вроде бы верхние рычаги. Шрусы с полуосями менялись.
Аляксандр, как знакомому глушили ЕГР, программно или прокладкой.
sannet, куда сразу копать по поводу влаги под водителем. тросс капота, дрен. отверстия под АКБ или вод. дверь.

Balisto, на оригинальных рычагах как и на всех крупных деталях выбита дата производства. надо туда смотреть. вряд ли немцы будут восстанавливать рычаги как это делается у нас

Сегодня забрал с Экзиста комплект фильтров (топливный, воздушный и маслянный) все BOSCH.
До чего удивление , и сейчас не покидает. Хвалёной Германией и не пахнет. Ладно топливный - сделано в Испании, а вот воздушный с маслянным вообще - Северная Африка.
А ведь при покупке ещё переспросил!!! - да! да! полюбому "made in Germany"...
Кстати купил в этот раз салонник Purflux угольник - посмотрю как будет.

p.s.Balisto есть море живых примеров, когда далеко не оригинальная подвеска выхаживала по 120 и более тыс.км. пробега. Сам тому пример, пусть не на В5-ом, но откатал почти 90тыс. на том, что первое пихнули в руки на жданах. И скажу больше, что при продаже со 100%-ной увереностью писал в объяве фразу "любое СТО"
Для конвейерной подвески 200к. при благоприятных условиях эксплуатации - не проблема.

jktu9937:

sannet, куда сразу копать по поводу влаги под водителем. тросс капота, дрен. отверстия под АКБ или вод. дверь.

Посмотри поиском мои сообщения здесь, боролся с такой проблемой. Что-бы точно определить где течёт я снимал обшивку пола, ехал к МЧСникам брал нормальный шланг и поливал в разных местах. После каждой процедуры полива лезешь внутрь и смотришь откуда течёт, по другому никак. Нужен нормальный шланг и обильный полив, до этого поливание из бутылки и ведра результатов не дали. Просиликонить тросик ручника и почистить дренажи по аккумулятором никогда не помешает...!!!