VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

jktu9937:

sannet, чем чистил лопатки геометрии. мне тоже предстоит второй раз. думую прикупить что-нибудь в болончике и шлифануть верх лопаток. хотя вскрытие покажет.

Зачищал простой мелкой наждачкой, но верху лопаток уделил не очень много внимания, может и зря, больше уделял зачистке поверхности под ними и вокруг их...
Предстоит второй раз, а на сколько первого раза хватило???

Gromer:

sannet, завывание идет от холодной части. как по люфтам кстати ?

Крутил руками эти лопатки, ходят туговато, но люфта нет...

BigBud:

У вас когда передув турбины, на экране/приборке чего-нибудь светится?

ну так автор же написал, что

sannet:

... выехал на трассу на третьей 3000 об/ и как обычно в последние пару недель ошибка ABGAS WERKSTAT и передув. ...
После всех проведённых сегодня процедур выезжаю вечером на 3 до 4000/об, на 4 до 4500/об и почти до красной зоны ошибки и передува нет, завтра буду дальше проводить испытание скоростью..... Завывание на 1500/об похоже осталось, хотя турбину разобрал, вычистил и продул...

поясню как было у меня: на маленьком экране на приборной панели появляется надпись "ABGAS WERKSTAT" - у меня при этом звучал один раз предупредительный "пик" и на приборке загоралась желтая пиктограмма двигателя.

Junky_Ya:

странно, у меня ничего не загорается и не пикает, а просто тяга пропадает...

Я кроме чистки геометрии менял ещё гофру и актуатор ЕГР. К этому актуатору идёт вакуумная трубка и он выполняет у меня роль, если не ошибаюсь, устройства для мягкого глушения двигателя. Выключаю зажигание, шток втягивается и остаётся в таком положении несколько секунд, двигатель глохнет, затем шток с клапаном ЕГР отходит назад. В прошлом актуаторе была порвана мембрана, двигатель дергался при глушении и трубка эта была у меня заглушена болтиком (может пропускала). Травящая гофра навряд ли могла вызывать ошибку..
Часто читаю: "почистил турбину и машина полетела", у меня динамика осталась прежней, но я на её и не жаловался очень, просто после вчерашних процедур пропал передув и ошибка, сегодня ещё не удалось проверить - метель за окном, реально идёт снег.....

sannet:

В прошлом актуаторе была порвана мембрана, двигатель дергался при глушении

да, тоже такая была беда - порваная мембрана, благо знакомый подкинул бэушный актуатор с целой мембраной...

sannet:

Часто читаю: "почистил турбину и машина полетела", у меня динамика осталась прежней, но я на её и не жаловался очень

я вот динамикой наоборот, не очень доволен...

sannet:

jktu9937:

sannet,
а чистки геометрии хватило на 3 тыс.

Частенько слышу отзывы про такую цифру после чистки геометрии. С катализатором делал что-нибудь, может эта забитая штука не даёт саже продуваться и остаётся в турбе???

Я уже 30 тыс проехал после чистки и никакого передува нету. Чаще тапку жмите

sannet:

Gromer:

Я уже 30 тыс проехал после чистки и никакого передува нету. Чаще тапку жмите

По осени передув лечил тоже тапкой, но зима где погазуешь!!!

какая разница - зима или лето. До 70 на 3ей передачи по городу в любое время года.

Junky_Ya:

sannet:

В прошлом актуаторе была порвана мембрана, двигатель дергался при глушении

да, тоже такая была беда - порваная мембрана, благо знакомый подкинул бэушный актуатор с целой мембраной...
я вот динамикой наоборот, не очень доволен...

Можно с этого места подробнее? Где копать? Что за актуатор? У меня при глушении вся машина трясется!

парни..валяецца в шкафе вот такая

примерял на место штатной..милиметрика 2 ещё места по кругу(короче болтается )отсюда вопрос... может кто в курсе...есть ли рамочка какая или другой какой девайс или тряпочками закласть ине дурить галаву...спасибо

Vrbata:

Junky_Ya:

да, тоже такая была беда - порваная мембрана, благо знакомый подкинул бэушный актуатор с целой мембраной...

Можно с этого места подробнее? Где копать? Что за актуатор? У меня при глушении вся машина трясется!

Vrbata, вот эта вакуумная заслонка со штоком (черная на картинке), внутри рвется мембрана, в результате чего при каждом глушении авто дергается

на желтую обводку на картинке не обращать внимания (картинка не моя, просто выдрана из инета)

Junky_Ya, Неправильно. Этот шток - 1, это клапан ЕГР, через который в определенных режимах работы двигателя поступают на впуск ОГ. На дерганье при глушении он никакого влияние не оказывает. А вот актуатор 2 управляет заслонкой 3, которая именно во время глушения двигателя и закрывается для того, чтобы воздух не поступал в котлы.