VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Gromer:

Кстати вопрос один у меня по схожей теме назрел. Имею у себя гул на скорости около 80-100 км-ч (слышен по ровному асфальту). После 100 вроди как притихает. Грешу на подшипник, но как проверить какой? Переднике колеса вывешивал и газовал на холостых, но гула не услышал. Руками крутятся нормально. Накат не идеальный но нормальный. Колеса штамповка 15шка. Отбалансировал и поставил осенью. До того было литье 16. На нем гул примерно так же был только гораздо тише. Как посоветуете гул найти ?

Я гул подшипника выявляю обычно так: при движении по ровному участку дороги при появлении гула слегка поворачиваю рулевое колесо то в одну то в другую стороны, если гул будет усиливаться или уменьшаться то это подшипник ступицы, а если гул не меняется то гудит что-то другое (резина, коробка).

svovan1:

Я гул подшипника выявляю обычно так: при движении по ровному участку дороги при появлении гула слегка поворачиваю рулевое колесо то в одну то в другую стороны, если гул будет усиливаться или уменьшаться то это подшипник ступицы, а если гул не меняется то гудит что-то другое (резина, коробка).

если повернул влево то подшипник правый и наоборот.передние вывешиваются и на 5й передаче. задние сложнее. но я выявил методом исключения. (если не перед то зад ) хотя если поездить с воем 1тыс. км. то и задний будет слышно когда руками крутишь.

5283:

На выходных буду заводить свой Passat после 5-ти месяцев простоя... Может есть у кого какие советы?

А что советовать, Надо пробовать! Если АКБ не разрядился, и до простоя ничего не было с поломок - заведётся никуда не денется!

6blK:

А если бы захотел поменять все 8 динамиков? 900уе......да с завода эта опция я думаю стоила баксов 500...

Вот так же я смотрю на практически все оригинальные запчасти.

sannet:

6blK:

BigBud:

Ездил вчера по трассе 90-100 км/ч + насел.пункты из 180км выжал 7,6 литров на 100 км.

не так на трассе это нормально, у меня также 6.5-8 ела зимой, а я имел ввиду городской режим со светофорами и т.д почему вдруг так на три литра меньше есть стал?

Сегодня тепло +16 проехал по городу, покатался обычными короткими переездами расход 7,2-7,5 л, зимой при таких-же поездках 9,5-10,5 л. Вот тебе и три литра - весна пришла. Трасса надеюсь будет чуть меньше шести.
Смотрел фотки продажи пассатов, некоторые умудряются сфоткать моментальный расход, 70 км/ч 5,0 л/100км. Могу сделать фотку как у меня на сотне 1,1 литр. Но как это сделать если на фотке и твой тахометр тоже?

У меня при 22,5 градусах прошлым летом расход показывал 4,1 литра. Перед поездкой залил полный бак (по горло, даже нажимал на машину чтоб пузыри воздуха повыходили). Проехал 216 км при скорости 80-85 км/ч. Заехал на заправку - залил 9,02 литра (заливал минут 10, т.к. пистолет сразу отсреливал)

5283:

....АКБ снял как только поставил на прикол, подзаряжал периодически, свечи накаливания уже заменил (все погорели). Вопрос в том - с топливного фильтра надо сливать конденсат или заводить сразу?

Данной погодой Вы даже не почувствуете, что заменили свечи! Конденсат ради профилактики можно конечно слить, но это не потомучто она так долго стояла!
Я бы конечно завёл для начала, а потом уже профилактики проводил.

Друзья самый лучший способ проверки расхода, это расчёт на 1000 и более км. пробега.
Я как то уже писал как делаю.
К примеру:
Показания одометра при покупке 202 370км и примерно 10л в баке.
Сейчас на одометре 215 086 км и примерно 40л в баке.
За весь период залито топлива 740л (не смейтесь, но я веду учёт)
Получаем 740+10-40=710л топлива на 12 716км.
Средний расход (710*100)/12716=5,58л/100км.
Пробег трасса/город где то в районе 60/40...
p.s. как то читал статью или форум, конкретно непомню уже, но там писали что расход на такие маленькие растояния, как 50 - 100 - 250км. зависит не только от поры года, погоды и т.д. но приводился такой параметр как настроение водилы.
А вот уже при расчёте на 1 - 10тыс. - это уже действительно средний расход.
Поэтому я думаю так. Если Вы хотите сравнить зимний расход с летним, то надо засекать период с преодолением определённой температуры (к примеру 5С, всё что ниже - зимний, что выше - летний) запоминать пробеги, ко-во топлива и расчитывать.

9991, Да интересовался я в свое время, но вот что в подвеске алюминь на сталь или чугун заменили какой то элемент впервые слышу. Наконечники рулевых тяг разве что на дорестайле алюминевые были (? не вкурсе точно, с этим дорестайлом какая то каша уже в голове, давно не лазил в них)

9991, Доказательство в студию, а то, как гриться - пипл не хау

Ну да. По сути повысили надежность и долговечность подвески, но рычаги то алюминевые остались.

про алюминий http://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_A4_(B5)
_
про вылет: вылет изменился сразу на всех B5+ начиная с 2001 года
Вылет изменился за счет диска. На B5-45 мм. На В5+-37 мм. Это для летней резины. Для зимней резины вылет на В5+-45 мм для резины 15", 40 мм для резины 16". Остальное в подвеске в части геометрии одинаково. Нижний передний рычаг изменили с 2003 модельного года. Изменили диаметр пальца, на геометрию подвески влияние это на оказало.

На Б5+ колесные арки шире, следовательно есть возможность использовать колеса с меньшим вылетом. Это увеличивает ширину колеи и следовательно устойчивость машины. В остальном по геометрии подвески одинаковые.

Разница не только в нижних рычагах, а еще и в ступичных пошипниках.
На Б5+ он запрессовывается в поворотную цапфу, а на Б5 он прикручивается к проворотной цапфе 4 болтами т.к. из начально ввиде запчасти подшипник идет запрессованным в прямоугольную площадку с 4 отверстиями под болты.
__

Вот вам цитата из VAG-овского проспекта:
"Глубина запрессовки дисков уменьшена с 45 до 37 мм. Тем самым достигается визуальное соответствие колес кузову. Зимние шины по-прежнему должны быть смонтированы на дисках глубиной запрессовки 45 мм".

Я думаю, это вытекает из: Изменился кузов а следовательно форма крыла, арки. На Б5+ колесные арки шире, следовательно есть возможность использовать колеса с меньшим вылетом. Это увеличивает ширину колеи и следовательно устойчивость машины.