Расход топлива...........

Полет на Украину. на круг 3520км. скорость движения 120-150. Засекал расход при движении от Чернигова до Полтавы и от Полтавы до Бердянска.

Чернигов - Полтава - ровная местность, 3 взрослых + ребенок, багажа килограмм 50. Скорость движения в среднем ближе к 130 по спидометру. Расход 6.8л/100км. Кондей включен постоянно. Обгонов хватало на Киев-Харьков.

Полтава - Бердянск. Длинные спуски-подъемы, тяжелые обгоны вверх на перегонах, скорость движения 110-130, кусок 100км шел 150-160 по автомагистрали. Расход 7.2/100км. Кондей включен постоянно.

Расходом очень доволен.

A_Lee_Ksei, карына ё

Shura1, по трассе до 160 не гасла, потом все. примерно 4.3к. а вообще машина дурная в плане скорости. еду 160 на пятой, чуток газу - гаснет лампочка и потянула. как второе дыхание прямо. разгонялся до 185 по спидометру, больше не рискнул, груженый шел прилично.

по городу езжу спокойно (в основном, Беларус+ не даст соврать).

не врет. тянется как бабушка паубывау бы таких

Yuri75:

Сегодня даже "кабинку от фуры" на светофоре не смог обогнать

SMaster, в "голове" мощи в раз так минимум пять больше твоей ксю и если там нажать на пидальку то и не каждый сракер возьмет ее со светофора

И в фуре наверное мотор до 6-7тыс крутится и 4-я передача наверное уже прямая

На сколько мне известно там очень короткие передачи и их многа а красная зона там уже на 4тыс где-то

Yuri75:

Сегодня даже "кабинку от фуры" на светофоре не смог обогнать

SMaster, в "голове" мощи в раз так минимум пять больше твоей ксю и если там нажать на пидальку то и не каждый сракер возьмет ее со светофора

+1

Тягач если захочет может рвануть ого-го

Если уж маз-длиномер с бетонными плитами разгонятся быстреее минских эстонцеф

Ездил на Украину на Опеле Зафире 2.0DTH: на отрезке в 2850 км (туда-обратно + там кое куда смотаться) расход получился 6,5 на сотню. Практически всё время климат (кроме раннего утра и позднего вечера), ближний свет. На хороших участках крейсерская скорость 120-130, на калечных однополосках с курсирующими корытами - около 100. В это расстояние вошло приблизительно 250 км. езды по городам. Вот как-то так. Подтвердился аналогичный прошлогодний замер.

Shura1, мы кажется про рвануть, что есть разгон, каким боком тут максималка?

Ишо раз, там рабочие обороты тыща-полторы. Хрен он куда рванет.

З.Ы. Думаю, если в грузовик передачак 30-40 вкорячить, он и 200 повалит, тока смысл?

nivi44ok, пи-пи-пи-пи

Еще раз, четаем по губам

Тягач хРено-Магнум

Питорасил со светофоров на Минке (выезд из Мск) так, что Мондео 2.0 МКПП с трудом поспевало

ЕСЛИ ЗАХОЧЕТ !

120-140 по М1 в Раше валила тока в путь... Спонсор

А что такого? Они и гружёные столько валить могут.

И еще. АКПП там уже давно не редкость

Угу.

Volvo FH16:

The D16G is an in-line six-cylinder 16-litre direct-injected diesel engine

540, 600 or 700 hp

2650, 2800 or 3150 Nm of torque respectively

Volvo’s manual gearboxes are available in a range of variants to suit different uses and engine sizes with 14-speed range and splitter versions, with or without overdrive.

Сколько передач у автомата не сказанно. Не думаю что меньше.

Вот графики движков: http://www.volvo.com/trucks/uk-market/en-gb/trucks/engine_program ... rogram.htm

У самого мощного 16 литрового 700 лс рабочие обороты считай что 800-1800, отсечка на 2000. У остальных такие же обороты, есть серия более оборотистых, но у них рабочая зона просто смещена вверх. С трудом себе представляю как на движке с рабочей зоной в 1000 оборотов и с 14-ти ступенчатой ручкой, даже пустом, можно рвать со светофоров .

Может у них первые 3-4 передачи только что бы тронуться с грузом и супер короткие? А когда он пустой, то может стартовать с 5-6 которые подлинней?