VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

MishaG, могу быть не прав, но я бы на СТО подъехал и проверил степень износа деталей, может быть в этом пока нет необходимости..
ГРМ на 90 тыс км меняется, может замена была недавно до продажи..
но в такой ситуации лучше "прощупать почву", где продают ремни и ролики, чтобы быстро метнуться за ними в случае надобности, не снимая тачку с подъемника а то всю морду придется несколько раз собирать разбирать

если в Минске: exist.by недорого выходит, из Шате-М у нас, в Полоцке, в основном гоняют детали - видимо, тоже норм..
вообще это расходники, так что найти проблем не будет особых

6blK:

BigBud:

Ездил вчера по трассе 90-100 км/ч + насел.пункты из 180км выжал 7,6 литров на 100 км.

не так на трассе это нормально

вчера, awm на акпп в сарае по олимпийке(в основном), за бортом каля нуля, средняя по мфа 100 км/ч, на деле в 120 на круизе, в населенных в основном за фурами 100. расход 7.8
до этого 4 днями ранее. средняя скорость 80, расход 8, темп. за бортом 0. маршрут обратный, выше описанному. нагрузка ниже килограмм на 100

Вывод - не фуа смотреть на расход. надо диагностировать, если есть вопросы

BigBud:

Still:

wwwqaz:

BigBud,Still а что нибудь другое, кроме XYG предлагают?
Отзывы по нему ну никудышные совсем!!!

вроде отзывы как раз и неплохие
по ценам это 105 у.е., КМК российское - 95, оригинал на атланте 1,8 млн + материал + работа, Securit с устан. 2 млн.
сам 2 года отъездил с этим XYG - претензий у меня не было

Помоему тоже о нем нормальные отзывы. А сходу ничего не предлагают иного. Да и вещь такая, что не знаешь сколько оно протянет, а на дальняк ездить приходится всё чаще.

А краску не поцарапали снимая старое стекло?

срезали струной вдвоем, вроде не пацарапали
еще предлагают FYG - тож китайское такого же качества как и XYG (так говорят)
еще при прозвоне мне говорили что FYG поставляет счас на конвеер VAG и BMW, а XYG был замечен оригиналом BMW (сам я по этому поводу ничего сказать не могу)

6blK:

Бамбарбия Кергуду, в городе то сколько? светофоры там и все дела

по разному.
вот 4 дня по Могилеву, по МФА2 12,5 л за это время. строго город, средняя скорость, что-то типа 25 км/ч, т.е. можно сказать, что ездил по пустым дорогам)).
Сейчас по Мск ехал. Средняя - 22км/ч, расход 12,3, пробег 13 км.

Паспортные 13,6 по городу получаются при средней скорости в 17-20 км/ч, где-то

9991:

GreySerg:

Что думаете про диаметр центрального отверстия (диаметр под ступицу) , какой он должен быть для моей машины?

центральное отверстие для наших пассатов 57,0 мм (если больше - тоже пойдет, но для удобства установки придется купить "проставочные кольца"

GreySerg:

Важно ли искать именно с вылетом ET37

чем меньше значение вылета (ET), тем больше диск "выпирает" относительно машины - т.е. увеличивается рычаг силы на подвеску, я считаю, что если вылет +/- 3мм, то ничего страшного с подвеской не будет, а вот брать тебе ЕТ40 не советую - смещение центра колеса на 8мм - это чревато быстрым износом подвески....

а чем тогда подвеска Б5 от Б5+ отличается ?
в колесах Б5 вылет 45, а в Б5+ вылет 37.
где-то читал вроде в программе самообучения (брошура VW) что сделеи вылет 37 типа для визуальной гармонии.
подвеске все будет хорошо.
сам езжу летом на 38, зимой на 45 вылете

9991:

а вот брать тебе ЕТ40 не советую - смещение центра колеса на 8мм - это чревато быстрым износом подвески....

наверное имелось ввиду ET45 = 37 + 8 = 45 ?

01alex:

..... и не забудьте про болты-родные могут не подойти по длине,так как полка в литье гораздо шире чем у
штамповок

По моему, конечно могу ошибаться, Но! при условии установки оригинального литья, длинна болта остаётся та же.
По крайней мере каталог Elcats в обоих случаях даёт размер болтов М14х1,5х27.

9991:

....... подвесочка то тоже изменилась!.....

толщиной пальца на одном рычаге....
Или были ещё какие кардинальные изменения?

9991:

GreySerg:

9991:

а вот брать тебе ЕТ40 не советую - смещение центра колеса на 8мм - это чревато быстрым износом подвески....

наверное имелось ввиду ET45 = 37 + 8 = 45 ?

ну да 45 ... очеПятка

Still:

а чем тогда подвеска Б5 от Б5+ отличается ?
в колесах Б5 вылет 45, а в Б5+ вылет 37.
где-то читал вроде в программе самообучения (брошура VW) что сделеи вылет 37 типа для визуальной гармонии.
подвеске все будет хорошо.
сам езжу летом на 38, зимой на 45 вылете

да вот не знаю зачем сделали вылет другой... подвесочка то тоже изменилась! аллюминий заменили на железо! видно дело не только в аллюминии было... может и вылет диска сыграл свою роль...

Да ну, ЕТ40 вполне покатит что одним, что другим. До 7 отклонение допускается (забыл уже где читал). Вообще чем отличается применимо к вылету колеса я тоже не знаю. Подшипники ступиц одинаковые с 97 по 05 год. Рычаг вроди прямой нижний у них отличался.

9991:

подвесочка то тоже изменилась! аллюминий заменили на железо! видно дело не только в аллюминии было... может и вылет диска сыграл свою роль...

А где именно алюминь на железо заменили? Первый раз слышу об этом.

Кстати вопрос один у меня по схожей теме назрел. Имею у себя гул на скорости около 80-100 км-ч (слышен по ровному асфальту). После 100 вроди как притихает. Грешу на подшипник, но как проверить какой? Переднике колеса вывешивал и газовал на холостых, но гула не услышал. Руками крутятся нормально. Накат не идеальный но нормальный. Колеса штамповка 15шка. Отбалансировал и поставил осенью. До того было литье 16. На нем гул примерно так же был только гораздо тише. Как посоветуете гул найти ?

GreySerg:

9991:

если вылет +/- 3мм, то ничего страшного с подвеской не будет

Все согласны , что ничего не будет если вылет будет 34 - 40 (+/- 3)? В Elsa ничего не нашел по этому поводу, там жестко сказано или 37 для лета или 45 для зимы. Просто очень трудно найти диски именно с 37 вылетом.

Предположу что чем легче колесо, тем больше допускается выступ наружу, отсюда разница лето-зима. Думаю литье 40-42 смело можно ставить.

Это внутри антенны, усилитель, я так понимаю, похоже кирдык или можно отремонтировать? Или лучше, сразу новую покупать. Прием что с ней, что без,не очень отличается, рукой дотронешься и то лучше.