VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

BigBud, Коля а номерок ты не подскажешь? подозреваю что этот тройник шел в сборе с трубкой, а на ней только начало номера 3В0...

подскажите пожалуйсто где в минске занимаются восстановлением рычагов,и если знаете напишите номер.

господа, подскажите. нужен топливный и воздушный фильтр поменять. оптимальные (цена/качество) фирмы и цены?

всем зарнее спасибо

BigBud, наверное он, спасибо

А что именно меняют при восстановлении рычагов? И сколько эта услуга стоит?

artem1994:

подскажите пожалуйсто где в минске занимаются восстановлением рычагов,и если знаете напишите номер.

Категорически против восстановления. Есть не единичные случае вываливания шаровых на ходу. Сайлентблок перепрессовать - это нормально, но восстанавливать шаровую - это опасно. Без условно, тот кто восстанавливает даст вам и гарантию и клятвенные обещания, что все будет "зер гуд" но когда она отвалиться на скорости 60 км/ч и вы разложите пол машины, попробуйте выбить 5000 баксов с того кто Вам восстановил шаровую.
Реальный случай описываю. С начало были фраза :"Это не возможно", затем "не правильно установили рычаг" под конец товарищу заявили "а я вообще не помню Вас, вы че меня развести пытаетесь???"

Кто хочет со мной подискутировать - милости прошу в Л.С.

Так что подумайте 1000 раз восстанавливать или нет.
Поверите мне, я прекрасно знаком с технологией восстановления, с той что зачесывается клиенту и с той что действительно делается, они в корне отличаются. Попросите поприсутствовать при восстановлении, Вам однозначно откажут. Предложите в 4 раза больше денег за присутствие и Вам все равно откажут - потому что то что рассказывают клиенту - это ЛОЖ! То что Вам рассказывают и как выше написано делают за 10 у.е. никогда не может стоить 10 у.е, оно должно стоить в разы больше.
А то что нарезается резьба - это отвод глаз.

Эффералган:

sannet:

Сегодня мой задний дворник при включении очень лениво начал двигаться, а потом застыл в таком положении и ни туда ни сюда.
Он ещё зимой в морозы так очень медленно поднимался и работал, но работал, а сейчас алес капут. С чего начать копать???

стандартная поломка.. причем не только на пассатах, разбирается, выбивается вал, прочищаются запчасти, смазывается и собирается на место
это от попадания влаги там заржавело всё, моторчик должен быть в порядке, я уже 1.5 года езжу после такого ремонта - работает исправно

Собраь обратно может не получиться, я когда свой ремонтировал, там трубка прикорела к стенкам (купил с неработающим и год не лазил), а когда в один прекрасный момент зацепил рычажок и он включился, то трубку свернуло в бараний рог и она там уселась весьма капитально. Пришлось подбирать сверло под размер канала и сверлить пока на стружку не изошли все остатки трубки. После чего подобрал гелевый стержень пустой и сделал новую трубку промазав весь канал графиткой в подробностях. Уже полтора года не беспокопит.

Lexa_br:

Подскажите пожалуйста.
На заднем суппорте пыльник перекруче и, собственно, порван немного. Поршень вжимается очень туго.
Вопрос, можно ли самому снять пыльник, смазать, разработать поршень и одеть новый пыльник (как минимум на советских авто так делается легко)? Или без снятия и похода к "специалистам" не получится?

вчера менял торм диски,заодно и пыльник(тоже был перекручен+трещина),ну как то так:

Всем привет. У меня возникла проблема.
Сегодня поехал на машине и просто внезапно Начало тормозить ТОЛЬКО одно переднее левое колесо и абс перестало отсекать. И машину начало бросать при торможении((((((((((

Что делать??? Жидкость по урорвню и педаль не проваливается((( Я начал думать, что вышел из строя блок АБС или Главный цилиндр???
Есть еще какие варианты??? До сегодняшнего дня тормоза были в идеале(((((((
VW passat b5 1.9 tdi 1999

Спасибо

BigBud:

6blK, 1J0 955 873 D этот?

57к стоит, поехал на рынке похожий купил за 7к, теперь все отлично работает даже на люк закидывало пока не отрегулировал