VW Passat B6/B7 Сlub

VW официально объявил о выпуске Passat B7

oragon, заполните саларой топливный фильтр,и попробуйте снова,нечто похожее на вас есть в ауди 2,5 тди они если сухой филтр не заведешь,хотя в баке есть и саляра и насос

Может быть еще подскажите - при заменен топливного фильтра там топливо нужно прокачивать как то? Думаю может быть завоздушивание топливной системы произошло, но это просто домыслы...

bawtrik, Спасибо большое.

Tester:

oragon :

Может быть еще подскажите - при заменен топливного фильтра там топливо нужно прокачивать как то? Думаю может быть завоздушивание топливной системы произошло, но это просто домыслы...

Хрен его знает. По ELSA нужна приспособа для откачки воздуха, но применение этой самой приспособы не описано...

Вообще на дизеле два насоса: подкачивающий в баке и основной сосущий в движке. Если сдыхает тот что в баке - машина едет. Но если в систему попадает воздух(например при замене топливного фильтра) - всё... подсасывающий насос не сможет засосать из бака топливо.

вот как раз если сдох тот который в баке, тачка не заведется и не поедет. Заведется только если в баночку соляры налить и с топливного трубочку снять, по которой из бака тянет и в баночку засунуть. Будет жужжать только на холостых. Как только поддашь газу сразу заглохнет. Проверено.

oragon, если при включении зажигания в районе бака не жужжит - исдох насос который в баке. У самого была такая ситуевина. В этих насосах галимая крыльчатка. Проблема лечится следующим образом -

1. замена насоса (ехист в районе 300 бачей, бу не нашол).

2. Добрые люди подсказали номер чела - ремонтирует ети насосы, меняет пластмассовую крыльчатку на медную за денги (50 уев). Но это только в Пинске.

После замены крыльчатки/насоса нужно будет развоздушить систему - снять патрубок который из бака (кажется, самый нижний на топливном фильтре) и помаслать стартером. Как токо оттуда польется соляра - партубок на место, хомутом зажать по старому месту, а то будет сопливить. Вроде все.

Tester, если в систему попал воздух - помаслать стартером, все прокачает и будет работать (было при замене топливного фильтра, сам затупил, слил соляру из стакана)

beloff,

Tester, если в систему попал воздух - помаслать стартером, все прокачает и будет работать (было при замене топливного фильтра, сам затупил, слил соляру из стакана)

в а6 2,5 TDI если завоздушило, маслай хоть покуда стартер не сдохнет, пока не прокачаешь саляру по системе не фига не заведется проверено на трех машинах (при этом 2 владельца купили насос тот что в баке и не фига это не помагло) так что для начало можно ручную грушу в обратку вставить и попробыватьей развоздушить,но это долго,те кто это делает у них электронасос в маленькой канистре с солярой они его к системе подсоединяют и прокачивают

beloff, а что у вас за матор что там ТНВД стоит,вроде на Б6тока насос форсунки или комонрейл?,или просто так обозвали вы?

beloff, спасибо за телефон. У меня точно такая же ситуация поменнял топливник и через пару дней судя по всему сдох насос, да и двигатель BMP. Мастер меня долго убеждал что в баке у меня нет насоса... думаю что прокачать солярку он тоже не удосужился, ибо вся операция у него заняла примерно 15-20 минут

У меня в истории обслуживания от немцев там где записана замена топливного фильтра идет по моему поллитра или литр ДТ,

они ее в корпус фильтра заливают.

А у нас любят насос помучать. Хотя например в Ауди с 2.0ТДИ фильтр другой и туда солярку не зальешь, и там действительно только зажигание включать и насосом накачивать.

PP, был один случай (с тестем), закончилась соляра в баке. Тоже так вот залили в стакан соляру - результат под замену ТНВД (2,4 дизель ФВ транспортер, оказалось вода в соляре находилась, с заправки Беларусьнефть) тоже недешовый несмотря на то что б/у. Сколько на пасцат Б6 будет стоить плунжерная пара (или что там есть) могу только предполагать и мечтать когда-нибудь зарабатывать столько, чтобы без проблем можно поменять эту пару (или что там есть)