ЭлектроСАМОКАТЫ

Орнотьич,

хотелось бы услышать лаконичное объяснение термину "конструктивная скорость" применительно именно к электросамокатам - без необходимости перечитывания килобайт текста и десятков цитат.

Для сведения: согласно Закона о НПА терминами обозначаются понятия. Требования к терминам и их определениям (а не объяснениям!) также содержится в указанном Законе.
При отсутствии определения термина в законодательстве (не только в ПДД, но и разного рода ТНПА) объяснения термина могут быть какие-угодно - на любой вкус и кошелек
В отношении сертификации чего-либо: при сертифиакции устанавливается соответствие/несоответствие объекта, представленного на исследование, требованиям, содержащимся в законодательтсве (включая ТНПА), а не каким-либо "указаниям". Для примера, в РФ - требованиям ГОСТР (СИМ).
Вопрос для очередной мозговой разминки: возможно ли провести "сертификацию" устройства, требования к которому отсутствуют в законодательстве?

Орнотьич:

без необходимости перечитывания килобайт текста и десятков цитат.

Ретфран просто выражаться нормально не умеет. Ну не умеет в силу своих особенностей - не научили скорее всего в детстве, а сейчас уже ему самому переучиваться желания, как я понял, нет. Язык и общение это вообще не к нему, он больше про монологи, термины, пункты.. и смайлики. Но я все таки попробую перевести что он имеет ввиду:

Очень коротко:
1. В Беларуси нет документально оформленной методологии испытания СПМ на максимальную конструктивную скорость. А если и есть уже где-то, то ни ему, ни мне, ни кому либо публично, об этом пока не известно.
2. Зато в РФ есть методология испытаний СИМ на "максимальную скорость от тягового двигателя", описано это в ГОСТР.

Далее уже добавлю от себя, если вдруг кто-то захочет прочесть побольше текста и копнуть глубже:
- В шапке темы я процитировал те пункты и ГОСТР, которые относятся к скорости: условия и процедуру испытания.
Но будет ли у нас за основу методологии взят именно этот гостр рф, никто не знает. Скорее всего да, но может быть что угодно другое.
Путем беглого, а затем и углубленного изучения данного текста, при чем несколько раз, с переспрашиванием на форумах, с ошибками, и т.д. все таки какое-то понятие о методе испытания лично у меня сложилось:

1. "ЭСИМ управляется в нормальных условиях с нагрузкой на двигатель в 33 % от его тока заторможенного
ротора, отрегулированной через нагрузку на ось вращения в направлении движения вперед."

- Т.е. тут как слышится так и пишется. Т.е. в прямом смысле слова затормаживают ротор механически, меряют каким-то способом силу тока, и именно с 33% от этого значения они и работают.
Каким образом измеряют силу тока? Тут не совсем понятно. Немного вопрос проясняет подключенный к теме ИИ, вот его ответ ниже:

Чему будет ровна эта сила тока когда ротор заторможен? Скорее всего значение будет очень близко к указанному на шильде вашего контроллера. Т.е. если контроллер 21А, то 21А плюс/минус и будет. Берем отсюда 33% = 7А. Дальше уже сказать, что либо в реальных цифрах сложно, т.к. перевод силы тока в скорость даже приблизительно может сделать только сам владелец самокат, и то, если у него в батарее смарт BMS и он видит более менее реальную нагрузку в цифрах.

2. "Измеренная скорость не должна превышать 25 км/ч (±10 %) и максимальную скорость (±10 %),
указанную изготовителем в инструкции по эксплуатации, если это значение меньше."

Это указание можно читать двояко:
- Или измеряемая (т.е. фактическая во время испытаний) скорость самоката не должна быть выше +10% от скорости которую указывает завод изготовитель.
- Или скорость вообще не должна отличатся от указанной изготовителем, т.е. к примеру мы замедляем колесо каким то образом (шунтом, программой на уровне контроллера, и т.д), а если отличается, то СИМ проверку не проходит.

PS: Есть ли смысл обсуждать это? Наверное есть, НО ближе к 1 сентября мы наверняка уже узнаем более точно как и что делается, а чуть позже сми опишет процесс в мельчайших подробностях с примерами прямо во время испытаний - из лабы.

eraheht, да, только у меня такой способ измерения покажет... а что он покажет? у меня максималка куда меньше, чем даёт такая методика

Anarki, так, всё, это я по диагонали читал методику рассчёта

Орнотьич, так продавать не запрещено. Может люди для интерьера покупают.

я все равно не понимаю кипиша тут по поводу максимальной скорости. Как будто веса самоката не достаточно, чтобы его выкинули с тротуара(велодорожки).
Берем к примеру куго S3. Открываем первую ссылку и видим что максимальная скорость до 30 км/ч.
Все-его нужно пускать на дорогу.

вообще у куго только один самокат HX едет меньше 25 км/ч.

74g, это где тебе так написано, что его с такими доками продавать нужно? есть какой-то нормативно прописанный пакет документов уже?
вроде взрослые, а в сказку верят

3610418, понятия мощность нет в новом законе, осталась только максимальная конструктивная скорость.
(Которая, если кратко, и есть максимальная скорость по паспорту девайса или согласно сайту его производителя.)

zlobnoebydlo, в уголовном кодексе это для тебе написано. вполне взрослая штука , которая закрывает рот по щелчку

3610418, тут очевидно, что никто не распродаст до 1 сентября свой "спортинвентарь". вот человек и рассуждает. 1 сентября никто из продавцов авто и мото хаусом себя не объявит.
да и по большей части людей убеждают , что все будет норм, на колесе 0,25 квт написано и т.д.

74g, ну, по ходу, закрыватели щёлкают чем-то не тем

3372286:

Знаю парня с дцп. Электровелосипед его ноги. Как вот теперь ему быть?

например смотреть, что он покупает? если его велосипед был легален по текущим пдд, по новым он так же останется легальным. никто не мешал за месяц продать нелегальный и купить легальный. я до сих пор не понимаю, кто заставлял покупать все эти трициклы и прочее, если они уже не подходили под текущие пдд. да, на это смотрели сквозь пальцы, но всё же. никто не мешал сесть и разобраться с тем, что покупаете, или не покупать вовсе, если понимания нет. я, например, прекрасно понимал, что я собираю, и какие проблемы у меня могут в связи с этим возникнуть