Расход топлива...........

GDiver,

ASM, и остальным любителям заливания 80-го в американские авто и не только, рассчитанные на regular (читай 92-ой) бенз:

http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?p=134300#134300

Может это хоть кого-то образумит

читайте всю ветку. про авто на 80 бензине. Там немало выложено про конкретно мой автомобиль. В том числе и экономическое обоснование эксплуатации оного на 80 (учитывая что нет разницы, ни в расходе топлива, ни в динамике автомобиля) Тыкать формулой для карбюраторных двигателей без понимания того что она учитывает, а что нет - не стоит. Предлагать тест-драйвы за мой счет ради удовлетворения вашего любопытства тоже не стоит (привет Андрею Владимировичу;)) Также не надо причислять меня к любителям заливать бензин в американские авто. я заливаю его конкретно в Mazda MPV и то что она исправно его кушает, не говорит о том что я буду лить в другую машину тоже 80, только по причине что она привезена из США.

по поводу расхода топлива у коллеги ощутимо прирос расход топлива, забавная причина (в выпускном тракте) дырка в гофре... подсос наружного воздуха и как следствие реакция кислородных датчиков... (кто не понял логики поясню - попадание воздуха извне (больше кислорода) микропрограмма считает, что бедная смесь и как следствие увеличивает подачу топлива. Сами кислородные датчики совершенно исправны )

www3, это как с саабом и 10 л

может кто подскажет, сколько будет ждать мерседесовский движок 3.0 24-х клапанный, год 91 но состояние - удоволетворительное (ориг. пробег 200000км)

www3,

я предложил проверить мои слова,но походу здесь людям абы языком пошлепать!

ты за рулем? маршрут твой? двигатель до 2000 об/мин ?

ASM:

по поводу расхода топлива у коллеги ощутимо прирос расход топлива, забавная причина (в выпускном тракте) дырка в гофре... подсос наружного воздуха...

Странно, я почему-то считал что в выпускном тракте давление больше атмосферного и подсоса быть не должно...

www3,

так расскажи секрет твоего авто, как это так, вроде его форсировали, а расход уменьшился

К слову, у меня был авто с похожими ТТХ - Rover 620 Ti. Правда масса была чуть поменьше чем у сааба и движок немного послабее. Лучшее что у меня получалось в городе летом без кондишки, без пробок и при спокойной езде - 10.5. Поэтому в рассказы про 10 в городе на авто такой массы и такой мощности я не верю...

A_Lee_Ksei, Вентилятор печки на мах потребляет примерно 400 Ватт и всего -то при равномерном движении авто нужна мощность около 30кВт , при КПД далеко не 100% в тепло уходит минумум 10кВт , вот этим теплом и отапливаем салон в лютые морозы затраты на вентилятор печки так-же как и на освещение окружающего пространства это мелочь по сравнению с тем как грееться все вокруг

Apanas:

ASM:

по поводу расхода топлива у коллеги ощутимо прирос расход топлива, забавная причина (в выпускном тракте) дырка в гофре... подсос наружного воздуха...

Странно, я почему-то считал что в выпускном тракте давление больше атмосферного и подсоса быть не должно...

если дырка до лямбды то будет затягивать воздух - отсюда и расход выростет

Apanas, почему не может быть? там не только давление, там еще и движение воздуха порциями (а не непрерывное). за счет этого вполне может засасывать. ведь если открыть в машине форточки - то воздух тоже будет в салоне гулять. хотя по логике немного его туда закачалось и всё - давление выше и не должно попадать. ан нет - циркулирует гад. даже при одном приоткрытом окне.

Apanas, выхлоп не создаёт непрерывного давления (идут порции газа). это раз. второе система выпуска настроена так что бы каждая порция выхлопных газов за собой вытаскивала следующую. следовательно за областями повышенного давления следует область разрежения.

и кстати - давление там не такое уж и гигантское. руку к выхлопной поднесите.

Yosic:

Столько он не потребляет. ИМХО макс 200 ватт.

Я бы подумал, что может даже и больше 200Вт. Во-первых впечатляет толщина (сечение) проводов к этому мотору (около 3-4мм медной жилы). Во-вторых давать такой нехилый поток воздуха, практически как в пылесосе, но при этом на входе имея 2 радиатора (кондиционера и отопителя) с мелким сечением воздушных отверстий и еще в прибавок салонный фильтр (равнозначный тому, что стоит на входе мотора). Кстати, по этой причине стоит там именно центробежный вентилятор, потому как обычный не справится даже с 2-я радиаторами. Более того, глядя по сканеру на нагрузку мотора, когда она с 10-11% на ХХ подскакивает до 15-16% при включении печки, если еще и кондей для осушения то и больше 20%.