Владельцы Peugeot, объединяйтесь

pelmen, да, ошибся я с фоткой, не такие они немного

короче купил за 30б 14шт.

осталось еще 2 где то нарыть.

Народ,вопрос к прошареным в электрике, либо к тем, кто уже сталкивался: П 806 2000 г.в. 1.8б., 8 кл., может кто знает, где искать провод общий "датчик скорости" (на каждом колесе стоит свой, а нужен общий), на который подключают таксометр.

Спасибо заранее.

Сегодня ездил на Путейный на диагностику...

Сказали что постукивает рулевая рейка, мне ее немного поджали.

Сказали что ездить будет еще долго.Еще сказали что они не ремонтируются.

Насколько это плохо? Новая стоит ой как много....

pelmen, На сколько я заметил вот этот здоровый винт мне и крутили.

pelmen, самое главное с этим винтом не переусердствовать - при его зажиме руль станет крутиться туже, соответственно возврат в начальное положение происходит медленно и неохотно. Нужно найти тот компромис, когда и стучит минимально, и крутится свободно.

Torik,

Wlad, а под капотом, или в салоне он есть?

Снизу очень хорошо он виден, если заглянуть на КПП над редуктором. Там этот провод одевается разъемом на датчик скорости и уходит вверх в общий жгут, но сверху, естественно, не увидишь его - особенность 806. Снизу можно снять этот разъем и подключиться.

GP, блин, немного не понимаю что там за винт - я видел только пластиковый винт, а может быть это заглушка, только вот зачем в ней делать углубление под шестигранник не пойму. Если даже это оно и есть, то непонятно чем он должен контриться? Может быть это просто пластиковая заглушка, а механизм регулировки под ней?

Господа, ответьте пожалуйста на некоторые вопросы, стою перед выбором.

Вчера продал авто, сегодня пошёл на авторынок. Нацелился на пежо 605. Всё обыскал, были или 91-92 года, или после 98. Нашел только один вариант 96год, 2.5турбодизель. Вообще искал только бензин, в дизелях не разбираюсь, сел, послушал.... вроде нормально.

На обратном пути случайно обратил внимание на 806. Когда сел за руль понял, что это именно то, что я искал. Комфорт, простор. Всё работает, насколько я понял какая то люксовая комплектация, с помощью кнопки даже зеркала заднего вида складываются, не говоря уже про климат. Даже бортовой компьютер и эта фишка с введением кода работает, у всех предыдущих пыжей отключена была. 2.0 бензин. машина 95 года. стартовая цена 6500. За 605 дизелёк 96 года 6400 просили на старте.

Машина нужна для работы, но не бетон возить а себя. После мазды 323f (слепой) больше спортивного автомобиля не хочется, хочется большого и просторного.

В год я подсчитал что проехал около 20.000км. По 605 пежо нашёл информацию, что расход 12л. по 806 - 13-14. Продавец утверждает, что во первых, можно вкладываться в 11 литров, во-вторых в движки больших объёмов можно лить 80 бензин или мешать 80 и 92. Если эти утверждения близки к истине, то получается, что расход на топливо у конкретных 605 и 806 одинаков. А если на 806 поставить газ или находить бензин по 1200-1300 то и вовсе прекрасно.

По кузову оба автомобиля насколько я понял могут ничего не бояться. Оцинковка с двух сторон. По подвеске надо просто заехать на диагностику. Надо ли ехать на диагностику двигателя? В течение 10 минут работал ровно, обороты держал. Если ехать проверять то что именно проверять?

Сформулирую всё теперь кратко.

1. Действительно ли для водителя, что Пежо 806 считается более комфортным, чем 605 ?

2. Действительно ли в двигатели больших объёмов можно без особого риска лить 80 бензин или мешать 80 с 92 ?

3. На что обратить внимание при диагностике двигателя? (605 дизель и 806 бензин)?

4. На что обратить внимание при диагностике ходовой (605 и 806)?

5. Можно ли проверить двигатель и электрику просто подключив машину к компьютеру с соответствующей программой? (605 и 806 95-96гг)?

6. На сколько процентов 806-ой будет в обслуге будет дороже 605-ый (расходники, подвеска)?

Спасибо.

spaZmalgon, про 806й могу сказать, что есть разьем диагностический, про 406й не знаю, в 806м по подвеске есть небольшая особенность шаровой - она одно целое с наконечником (рычгом) стоит 80 - 120 $ как найдёш, я ещё не менял, правда, но уже близок к этому. Про бензин - на 80ом, или мешаном, будут тарабанить пальцы, я пробовал, не понравилось, лью чистый 92й. Но у меня 1.8 обьём. масло-фильтры стоят 180-220 рублей (поразнь не знаю, беру на рынке у товарища, ремни-ролики - 120-150 $. Цены в Гомеле, Минск может отличается. Расход у меня 12 по городу, двухлитровый силно не отличается, примерно столько-же.

В целом машинка мне оч нравится, большая, просторная. салон легко превращается в грузовой и обратно.

spaZmalgon, подвеска в 806 и спереди и сзади проще и надежнее, чем в 605 (особенно сзади). Единственный момент, это, как писал Torik, в 806 шаровая меняется вместе с рычагом и сайлентблоками, но это не повод отказываться, т.к. запчастей уже валом, купив даже нормальную лицензионную можно забыть на тыс. 50-70 км. В 605 подвеска тоже надежная, но спереди стабилизаторы на "косточках" (в 806-й гайка-резиновая втулка), а сзади многорычажка.

Что касаемо двигла. Попробуйте позвонить по СТО и спросить кто и за сколько возьмется сделать 2.5TD от Пежо, потом обзвонить по запчастям. Мотор хороший, в принципе, долговечный, но ведь берем "кота в мешке", причем достаточно возрастного, а ремонтопригодность относительная. 2.0 бензин от Пежо простой, относительно дешевый, на 806 по Минску жрет от 11 до 13 при средненормальном стиле езды, по трассе 8 л. Речь идет о 92-м, "бодяжить" с 80-м не пробовал, да и экономия эта потом может боком вылезти. Если ставить газ, то надо учитывать, что на этом моторе стоит пластиковый впускной коллектор, и чтобы не было проблем надо ставить 4-ое поколение - в Минске 850-950 $ с баллоном под запаску. Если ездить 20 тыс. в год, имеет ли смысл?

По расходникам у меня в Минске выходит на 806: фильтр масло 6-10$, воздух 8-12$, топливный 10-12$, комплект фильтров салона около 30$. Ремень ГРМ 25-30$, ролик около 50$, работа по замене по Минску 35-50$.

806-я на компе диагностируется без проблем.

Есть только одна проблема - 806-я дорабатывалась от "детских болезней" до 97 года. После этого все косяки, как правило, были исправлены. Это: на мозгах до 97 года стоит прога недоработанная - холостые при переходе на нейтраль могут подвисать на пару сек на 1100-1300 оборотах (лечится перепрошивкой новой проги), могут дребезжать съемные сиденья второго ряда, крышка багажника на "гребенке" тоже может дребезжать, аннтенный провод заменили тоже в 97 г. - до этого может быть неуверенный прием станций, и далее по мелочам.

А в целом

В целом машинка мне оч нравится, большая, просторная. салон легко превращается в грузовой и обратно.

.

Прочитал пост. 4-ое поколение..... эх... по моим подсчетам газовая установка при пробеге 20.000км принесёт экономию примерно 1.000у.е. столько же стоит 4-ое поколение. действительно, не знаю имеет ли смысл.