Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Divsen,

Что случается с забившимся фильтром? Правильно, от начинает прорываться и ворсинки бумаги плывут в ТНВД, так вот, эта сеточка должна по идее как следует тут же забиться и соответственно, мотор глохнет от недостатка топлива - это руководство к действию по устранению (и выяснению) причины.

Дело в том, что если дойдет до такой ситуации, то сетка ворсинки может и задржит, но вот ГРЯЗЬ, которая была в ФТО пойдет в ТНВД. И здесь уже меняй хоть сетку, хоть фильтр - без разборки ТНВД не жилец.

Не знал, что есть такие ТНВД, хотя генератор у моей как раз Лукас. Буду в курсе теперь.

Это электронный насос, к сожалению в гаражных\домашних условиях ничего сделать с ним нельзя. Только стенд и специальный компьютер. Оптимально - LASER 2000. К сожалению, плюс к этому нужен еще специалист. А собрать все это вместе у нас - наивные фантазии.

Не знал, что есть такие ТНВД

ахренеть шпециалист! %)

Андрей Владимирович,

н лукасы были и без EPIC... их вообще было много модификаций

Разумеется, я писал именно что такое Лукас ЭПИК.

bigol,

Дело в том, что если дойдет до такой ситуации, то сетка ворсинки может и задржит, но вот ГРЯЗЬ, которая была в ФТО пойдет в ТНВД. И здесь уже меняй хоть сетку, хоть фильтр - без разборки ТНВД не жилец.

Совершенно согласен! Поэтому я свой насос до такого состояния на довожу, замена фильтров строго по регламенту.

Это электронный насос, к сожалению в гаражных\домашних условиях ничего сделать с ним нельзя.

Поэтому я и не знал, знаком только с механикой, в основном старых моделей тачек (до 91 г.в.).

Андрей Владимирович, я не специалист, просто немного поднатаскался со своим мотором, в некоторых вопросах могу поделиться опытом, но не более, как пример - никогда не сталкивался с электронными ТНВД и тем более не смогу по ним ничего посоветовать. Однако, принцип работы дизеля никто не отменял, и не важно, впрыскивается саляра механикой или под присмотром электроники, процессы внутри не поменялись, а значит и симптомы поломок идентичны. И ещё раз, при всём уважении, я не мастер СТО, просто водитель дизеля и всё.

Lens,

Я здесь. Дела идут.

Ждём.

Подскажите пожалуйста.

Двигатель 2.1TD Ситроен, поменял все гидрокомпенсаторы. Все ок, но из маслозаливной горловины конкретно после замены начало дымить. До этого дыма не было!

Dmitry_B,

Я конечно, не специалист, но могу предположить, что после замены гидрокомпенсаторов должна была улучшиться компрессия, сниженная из-за не совсем четкой работы клапанов, и теперь, когда компрессия выросла, через изношенные кольца под возросшим давлением стало прорываться больше газов.

Dmitry_B:

x3m2, одно с другим несвязано.

Нет... нужно узнать почему связано.

Я проехал на моторе 30 тысч. он ни разу за все это время не дымил из маслозаливной горловины, никак вообще.

И вот тут сегодня задымил, сразу после того как поменялось гидрокомпенсаторы, рокера и шайбы под них.

Работа г/компенсатора не влияет на герметичность клапана никак.

точно!

x3m2, очень, конденсант

Divsen,

могу поделиться опытом, но не более

это действительно замечательно!

только вот спешить никогда не надо... зачем не зная мелких деталей приговаривать сразу же что-то серьезное, ведь в самом же деле есть варианты

никто никогда вам в интернете не напишет всей правды, поэтому о симтомах можно лишь косвенно догадывастя... в 90% случаев народ пишет об одном, а на самом деле все и близко не так

вот откуда мой скептитизм