Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Shura1,

Не-а

На 2.3Д одна-две свечи - это маслать по теперяшней погоде секунд 5. И запах несгоревшей соляры. Фсе

Согласен

Может где подсос воздуха?

Андрей Владимирович, все разы хватала с пол-оборота, но сегодня приходилось еще и подгазовывать, ибо без газа практически сразу глохла.

Рюмкин, т.е. схватывает и сразу глохнет?

тогда для начала смотрите воздух и систему холодного запуска

систему холодного запуска

по мануалу: в сию систему входят собственно калильные свечи и - должен быть некий трос с "термоприводом", на холодную автоматом подгазовывающий путем подтягивания. Обороты хх при разных температурах не отличаются. Возможно, ему кирдык. Завтра поутру гляну подробнее.

Да и хрен его знает, на сколько он хх повышает. Держал ногой в районе 1.4-1.5к, покуда прогрелась и дым пропал (2-3 минуты)

Кстати. После простоя на работе с 9 до 14 - дымила.

После простоя с 18.30 до 22 - нет. И хх держала сразу же.

ЗЫ. может, мой огрех - в мануале в порядке завода сказано перед кручением стартера давить тапку в пол. Вот только прочитал. До этого, ламо, только подгазовывал с легонаца (привычка от жыгулей, блин ) Хотя, сильно сумняваюся, что от этого дымить перестанет...

ЗЗЫ. за сЦылку спасибо, буду осиливать.

Rhezus:

Sila, да не, вроде дело не в прокладке... проехал сегодня на нем км 50-60... причем ездил вполне динамично, по кольцевой около 120... нифига, выше 70 не поднимается...

Дело ещё в том, что не надо путать температуру охлаждающей жидкости и температуру двигла! На некоторых авто датчик на указатель стоит на выходе радиатора, соответственно -10-15 градусов. У меня стоит аж 3 датчика и все в разных местах, у всех свои функции: указатель, вентилятор, управление ТНВД. Если бы не было разницы всю батву подключили бы на один датчик!!!

CitroPetr:

Да нет же. Тут не спор, а реальный диалог. Есть множество мнений. Каждый действительно решает сам.

Заранее извиняюсь. Поиск конечно рулит. Но думаю не лишним будит обсудить проблему прогрева двигателя. Греть или не греть перед тем как ехать. Я понимаю, что это не новая тема и может уже всё ясно для некоторых. Но это тема извечна к обсуждению. Также как и тема какое лить масло. Что лучше бензин или дизель.

Предлагаю обсудить прогрев холодного двигателя перед поездкой.

Коректней наверное было бы так: можно ли ехать на не прогретом дизеле? Во первых всё зависит от масла, на синтетике однозначно да, на минералке однозначно нет. Всё упирается в вязкость маслов, смазка не успела из-за своей густоты дойти куда надо, а ты уже двиг нагружаешь.Жалеза аб жалеза трэцца, ну и ... Ну а на счёт комфорта это уж кому как. Другим утром не то что печку не включаешь, а ещё и снега бы на голову наложил

Рюмкин:

Андрей Владимирович, все разы хватала с пол-оборота, но сегодня приходилось еще и подгазовывать, ибо без газа практически сразу глохла.

В данном случае ставлю на завоздушивание

У этого мотора, как и 1.8ТД есть бяда. Это подкачивающий ручной насос в одном корпусе с фильтром топливным, точнее его способность подсасывать воздух. Попробуй пимпкой накачать перед стартом дло упора, если помоет - лечить надо

Сегодня поутру дымила гораздо меньше

Чо-то кажется мне, 1 из форсунок льет на холодную..

Попробуй пимпкой накачать перед стартом дло упора, если помоет - лечить надо

попробую после работы, спасибо за совет.

а попробуй не тапку в пол.. а педалькой туда-сюда

да пофигу. он с любым положением тапки заводится с полтычька..

Попробую вечером подкачать насосом.

А то - сколько людей, столько мнений, через пару постов посоветуют компресси стакан влить