Новый автомобиль класса E. Выбор, сравнение.

Send, заочно проголосую за а6. После Пассата - это единственное, что нравится практически безоговорочно.

NiteRider
А ничего что у Logan MCV база больше чем в Мондео-универсале?.. Это тоже Е-класс будет?

Accept
Д+ ?.. Нет такого класса, он "так называем" только в умах маркетологов Фольксвагена и Форда в Беларуси, у которых нет реальной Е-модели. А очень хочется идти апмаркет с имеющимся в наличии. Одноклассник Пассата - это А4, и точка.

Кэмри V6 всегда была и будет Е-классом, как и Теана V6, наследница Максимы - а это уже А6.
И большинство пассатов с мондео с моторами 1.4-1.6 как-то маловато тянут на "выше Д-класса" .

Nuvola, такое чувство, что специально смешивает понятия. Размеры е-класса и комфорт-качество бизнес-класса - планка заданная 5-кой, А6 и Е-классом.

Каким боком кэмри пролазит в бизнес в гондурасах и считается в отдельных умах престижней и лучше тех же мондео, аккорда и хотя бы даже авенсиса - загадка.

Send, заочно я за А6. Кэмри была и будет дешёвой баржей.

Nuvola, ага, то есть "классность" определяется, в первую очередь, рабочим объемом двигателя и расположением цилиндров?

Если собираетесь брать А6 то купите лучше новую в штатах + 3 годичную гарантию здесь и будет Вам счастье безграничное. Ну либо скандинавскую реимпорт новую в Европе с гарантией которая распостраняется и на СНГ.

Либо те же варианты как Ауди А5 Спротбак

Nuvola:

.а если бы американцы узнали объемы нашего "Мондео Е-класса", они бы вообще свалились под стол

А что они скажут про объем двигателя Волги?
А это Е-класс!

З.ы. Мондео никакой не Е-класс, а переросток Д-класса.

eximgarant, Можно подробнее ?
PS: Сегодня посидел в "своей" А6. Если не буду тупить, то будет моя. Менеджер сказал, что их активно разбирают
zulu_den, У меня сейчас такой(может не совсем), в B6.

Send, суперб почти Е и в его деньги рвет всех в лоскуты

Nuvola, что же это за рено.... думаем мы

Nuvola, я уже с вам уже когда-то доказывал про классификацию, но вы все равно не понимаете
1. Camry по американской классификации - mid-size car. Никакой это не Е-класс, машина в Европе не продавалась тойотой и не продается. Если пытаться как-то проектировать кэмри на европейскую классификацию, до Е класса (до А6, Е60 и мерса Е) она не дотягивает. И ей не нужно туда дотягивать, потому что это должны делать модели лексус.
2.

Nuvola:

Машина с мотором V6 всегда престижней четверки

К классификации это не имеет никакого отношения. Те же Е39 имеют и 4, и 6, и 8-ц моторы, но любая из них продолжает оставаться в Е-классе.
3.

Nuvola:

Или вы хотите сказать что Кэмри и Авензис это две модели Тойоты в одном классе? То есть модельный ряд четвертого по величине автопроизводителя в мире формируют дураки?

Мне сложно поверить, что об этом говорит человек, работающий в рено Кэмри + Авенсис вместе продаются, наверное, только на постсоветском простанстве. И то только потому, что в глазах отсталого народа баржа кэмри кажется солидным седаном бизнес-класса, поэтому не конкурент авенсису. В Европе кэмри нет, там только Авенсис. В США авенсиса нет, там только кэмри. Все четко.
4.

Nuvola:

а если бы американцы узнали объемы нашего "Мондео Е-класса", они бы вообще свалились под стол

Никуда бы они не свалились, там кэмри конкурирует с аккордом и пассатом. Мондео был бы примерно там же.

Порвите вы наконец свои шаблоны уже.

Ivan Igorevich:

Nuvola, что же это за рено.... думаем мы

Latitude что-ли? С теми моторами, что у нас продается - овощ овощем. Даже V6 не спасает, ТТХ суперба 1.4 на автомате и то лучше