приглашаю пообщатся всех владельцев бмв е-21

Двигатель м73 б5.4 12 цилиндров 320 л.с.БМВ. М60-М62 очень проблемный геморный свап в плане установки и подключении. Гораздо проще установить М70-М73. При этом вы получаете идеальное визуальное восприятие свапа. Подкапотка в е21v12

bmv e30 v12

Самый идеальный свап для е21 на мой взгляд является М30 Б3.5 простой мощный и надёжный. Если нехватает пони можно маленько дунуть

S38 B36 это не про нас

Cпецинструментом.В м73 угол развала блока цилиндров намного меньше чем в м62 смотри фото.ПО поводу массы м50-135кг м62-140кг м30-143кг( м73-150кг алюминевый блок) в зависимости от модификации и комплектации может незначительно менятся.Может м30 и постарше м62 но то что он является базой для создания линейки двигателей таких как М88 S-14 S-38 М Power это у него неотнять. Блок м30 накрыли новой двухвальной головкой изменили механизм натяжения уже двухрядной цепи заменили поршня шатуны и колено на усиленные расщитанные на возросшую мощьность и обороты в итоге 280 л.с. Низковатые показатели 210 л.с. и 305 момента ??? Я думаю вы не сможете удержать малышку на трассе без СЕРЬЁЗНЫХ изменений тормозов и подвески. Большой плюс м30 это более дешовое толиво. Самое главное в таком проекте это МОТИВАЦИЯ для чего вы строите авто.Дрифт-корч авто для души или музейный экспонат. Как говорится семь раз отмерь. Кроилово приводит к попадалову. Побольше баксов и нездаваться.Удачи. На фото s54b32

М88

R1Power:

М62 первой комплектации

обычно его называют "не ту"
Но дело не в этом...впихнуть туда его можно, только вот кто с электроникой разбираться будет?

Дак машинка-то на ходу, вот ток перебрал рейку, поменял тяги с наконечниками. И с мотором всё нормуль, правда жрёт 1.8карб как пятилитровый V8. И по покраске без пробл, жуков нет, то сама прошла - прошлый хозяин сказал, что её года три назад перекрашивали. А вот колхозный тюн приходиться устранять мне самому - дохера накурено и по проводке и по интерьеру, правда не всё печально. Но я сам автоэлектрик, поэтому нужно просто руку приложить.
....пообщался с людями, шот не хвалят ТУшные моторы(((( да и разница в цене пипецкая - M62B44TU без новесного просят 2.5колобаксов, а за M62B44 около 1.2 с новесным и всей электроникой управления.... ситуация....

По подвеске придёться окончателбно доваёвывать ток после монтажа движка, что б не пргадать с пружинами. Пока просто поменял амартёры. Тормоза тож в процессе - на вых притаранят четырёхпоршневые суппорта на перед, нужно под них фрезеровать переходники. А теперешние передние суппорта/диски перекачуют назад. Диски колёсные тож придёться покупать ток после того, как будут готовы тормоза под монтаж. Планирую R16, на 5 болтов переходить не собираюсь - должно хватить с лихвой и 4х, в конце концов в ралли участвовать и с трамплинов прыгать я не собираюсь. Да и геморно очень - чуть ли не с балки начинать нужно, что б ступицы воткнуть от Е28, 36 и т.п.

R1Power выкладывайте фото авто в студию. Где покупали? За сколько?

Фотки прям на этой ветке))))) На предыдущей странице прошлый хозяин задавал вопрос по поводу литья, которое можно поставить. Так вот продавал её уже на литье (R13 5лучиков). Ну и сфоткана она там не очень)))) в жизни гораздо приятнее))). Щас немножко салон раскопошил - починил управление заслонками печки, окультурил проводку сигналки, восстановил (точнее раскурил, что было накурено!!) проводку электрозеркал. И ещё нужно поменять панельку в центральной консоли, в ней нет штатного места под мафон, а до этого не сильно симпотно был приколхожен снизу какой-то сидюк))))
А в общем тачку купил за килобакс в Полоцке осенью, приехал на ней сам своим пешком, без приключений (Ток с вакуумным управлением второй камерой карбюратора накурили и опережение зажигание поменяли местами с запаздыванием - поэтому больше 100 разогнаться не смог, под гору вообще упиралась, и сожрала 40 литров гарри))))) В придачу отдал мне новые амортизаторы. С большего потряхивая подвеску покатался на ней до снегов, а щас ковыряю на станции в свободное время потихонечку. Просмалить можно хоть щас - только жалко на соль выгонять, пока нормальный антикор не зделаю.

...ээээ, а чо за подкол с 323??? на фотке карбюраторный мотор(((( - неужели нельзя просто воткнуть впрыск от Е30 с М20??? зачем лабунить туда всякую хрень... или там мотор 2.0...

Хотя восстановлена достойно....

....не - балку трогать не буду, редуктор - да, а балку не вижу смысла.

R1Power я тут подумал на досуге V8-V12 будет маловато нужно штото посерьёзней. Например

ШУТКА.

Продам диван недорого в идеальном состоянии.

Вот фотки моего "донора"))

С запцацками есть проблеммы - но если поискать, то найти можно. Много чего нового и оригинального есть на exist.by. Я там заказывал ремкомплект на рейку. Можно полазить по малине-жданам. Тяги, наконечники, трос спидометра я нашёл именно там. С кузовщиной посложнее - ток по бэУшке искать.

R1Power:

Зачётный автос. Я сам летом поглядывал на твой автос. Ищи бампера спойлер както не очень без него наверное будет получше да и стопаки в оригинале выглядят гармоничнее. Сам неспешно ищю 21 кузов пока приобрёл к ней литьё на котором они шли с завода реплика АЛЬПИНЫ OZ R15 собирал одиночки у себя 1диск 10у.е. в минске 1диск 35у.е 2диска с резиной в Пружанах 70 у.е. итого 115у.е.+10у.е.доставка из минска следующие вложения пескоструй и полимерка. В итоге вот што должно получится

15.jpg]http://content.onliner.by/forum/1cc/b2e/741269/800x800/e1c14235092d0354dcc04ce399aa76b0.jpg

Добавлено спустя 1 час 7 минут 2 секунды

M1Power оказывается 318 в 21кузове очень резвый апарат вчера получилось прокатится за рулём. Думал 80-90 оказывается шол 110-120 налегке. Мой Турынг е30 94 года 1.6 на аутамате нервно курит в сторонке.Если чесно то о?уел.