Режимы работы АКПП. Устройство АКПП

а да вот тут - "на ходу в любую сторону"

т.е. ты хочешь сказать что еду я на условно 3-й и ручкой своей доброй всаживаю "до 2". так что ли ??????????

а у меня порядок " 1.2.3. D-N-R. P " и два режима S (спорт) и C (классик) на кнопке. . и я значится спокойно в четвертой 1-ю врубить могу, я правильно вас понял.

--

не ну то что передергивать из драйва в заднюю нельзя это понятно - угробишь.

но раскачаться с тормозом я уже пробовал - вигвам получается.

может просто драйв выдергивать в нейтраль на "макушке" склончика и потом когда откатится снова вставлять но уже с оборотиками (правда какой то ударчик почувствуешь. говорил же кто то что газуешь и потом драйв - типа на месте разворачивает?

у меня Рено 19 - 93 года (коробка АД4). но перерубать можно "R-N-D-3" как ты и говоришь а вот "1-2-3-D-N" токо через кнопку.

так нельзя что ли, нееееееееее тут я с тобой не согласен надоть подумать.

Объясните, пожалуйста, с нейтралкой...

Что же это получается, ее на ходу включать нельзя, что-ли?

Почему?

Никаких советов инструкция к авто по этому поводу не дает... (Вектра 96 года).

rusland76

Я же не сказал, что на рено 19 можно 1-2-3-D...Я подумал, что у тебя что-то середины 90ых. Я не смотрел как там, но на рено-19 спокойно можно экономить до полулитра врубая на нейтралку, на более продвинутых автоматах адаптивных или умных просто нейтралку включать не надо - от этого выгоды нет, а коробку насилуешь.

Я решил проверить это экспериментально и добил два фрикциона этим всего за 1-2 месяца на своей хонде.

На реношке автомат тупой, простой, там вообще много чего можно делать, но правило одно - все что включается без нажатия кнопки фиксатора - можно на ходу, а остальное - нет. Т.е. можно, но нанесет вред коробке.

Сними торпеду и увидишь как кулиса там устроена, там будут ступеньки и согласно их можно или нет переключать не нажимая, я сам удивился, когда сгорели фрикционы, что там можно так далеко включать повышение передач... а вот понижать ниже 3-ей не получается. Тоже самое у меня и на субару.

Dmitry

А шут его знает как там в 80ке, если автомат аналогичный рено 19, то можно, а если умный автомат, который сам врубает нейтралку, когда ты газ отпускаешь, то тогда и смысла нет и экономми не будет, а нагрузка чуть возрастет - все же это механическое переключение шестерен.

В инструкции вообще не сказано, что можно, а чего нельзя, кроме как включать паркинг во время движения.

во скачал :

АКПП - советы мастеров

Для управления коробкой передач в салоне установлен рычаг выбора диапазона ее работы. С его помощью водитель имеет возможность задать такую последовательность автоматического переключения передач, которая наиболее оптимально соответствует внешним условиям движения. Для этого рычаг, в зависимости от модели транспортного средства, имеет 6 или позиций, каждая из которых определяет допустимые переключения передач.

"Р" режим парковки

В коробке передач устанавливается нейтраль, что обеспечивает нормальный режим запуска двигателя. В этом положении рычага выбора диапазона происходит блокировка выходного вала коробки передач и транспортное средство не может двигаться. Этот режим разрешается использовать только при полностью остановленном автомобиле.

"R" режим движения задним ходом

При движении транспортного средства вперед это положение рычага выбора диапазона блокируется, и его можно выбрать только при полностью остановленном автомобиле.

"N" режим нейтрали

В этом положении рычага выбора диапазона в коробке передач устанавливается нейтраль, при этом выходной вал коробки передач не блокируется. Устанавливать рычаг в это положение во время движения не рекомендуется.

"D" режим движения вперед

Разрешено движение на всех четырех передачах. Рекомендуется использовать при нормальных дорожных условиях движения.

"3" или "O\D OFF" режим движения вперед

На этом диапазоне разрешно движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении на длинных, пологих подъемах и спусках. На третьей передаче обеспечивается режим торможения двигателем.

"2" режим движения вперед

На этом диапазоне разрешено движение на первых двух передачах. Рекомендуется использовать при движении на крутых подъемах, с прицепом в горах и очень тяжелых дорожных условиях.

"1"или "L" режим движения вперед, обеспечивающий торможение двигателем.

На этом диапазоне разрешено движение на первой передаче. Рекомендуется использовать при движении на длинных очень крутых подъемах и затяжных спусках, в особенности при движении с прицепом. На первой передаче обеспечивается режим торможения двигателем.

На некоторых моделях автомобилей с автоматической коробкой передач рядом с рычагом выбора диапазона располагается переключатель программ работы системы управления коробкой передач.

Внимание:

- на каждом диапазоне не превышайте установленную для этого диапазона предельную скорость;

- принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона можно производить только при скорости автомобиля, не превышающей максимальную для включаемого диапазона;

- не рекомендуется использовать принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона на скользкой дороге ( например, с диапазона "D" на диапазон "3" или с"3" на "2" ).

напрямую

Rhezus:

ох уж эти автоматы...

на будущее сервис, сервис и еще раз сервис (своевременная замена масла, диагностика и т.п.)

а что ты собственно имеешь против автоматов? Если автомат нормальный - замена ATF через 60тыс км + периодический контроль уровня ATF. И все.

Либо вообще никогда.

Есть машины с необслуживаемыми коробками на весь период эксплуатации...

iXtrem,

Никак не зависит.

Более того, работа мотора на низких и средних нагрузках так же никак не зависит 92-й залит или 95-й.

Это только у народных мифотворцев есть разница в расходе при спокойной езде в городе на 92 и на 95 на одной и той же машине.



Ох сейчас налетят!

Мощность/кр. момент конкретного мотора зависит от

-количества топлива, подаваемого в цилиндр;

-энергоэффективности топлива (она у всех бензинов примерно одинакова, у газа ниже, у дизеля выше);