Страховка.Маловато оценили

До тех пор пока минтранс не изменить стоимость нормочаса (которая не изменялась года так с 2001 и состовляет 8тыс брб) любая авария для пострадавшего будет убыточной. А изменять стоимость не в интересах минтранса, т.к. львиную долю автогражданки страхует БелГоссСтрах.

Так что если с кем и судиться так это с минтрансом на предмет пересчета нормочаса.

По евротаксу всю жизнь считали .... причем здесь Минтранс ?

Пролазил весь интернет и нихера ни нашел, что делать если калькуляцию маловато насчитали....

Рено 2001 года, Иплан здавл взад раскрошил в дребезги левое крыло, оно пластмассовое, и дверь вогнул, ***** думал насчитают миллиона потора а насчитали 900.000 тысч

Причем при распечатке калькуляции за работу насчитали 420.000 тысч , за краску 240 тысч вроде ничего, зато за крыло 93 евро - я в шоке и откуда износ машины 5 летней взялся 38 процентов , просто

Вот что делать крыло нове 190 евро стоит, б.у - 130 , ремонт весь станлвится в 450 у.е а насчитали 420 + время , машина и т.д

А можно по евротаксу узнать стоимость лобового стекла?

ну народ выкладывает машину с номера и весь состав преступления про то как он обманул старховую компнаию... офигеть... чем думаем?

исправлено

koto23, хм... В этой ситуации наверно надо с юристом (адвокатом) разговаривать, и скорее всего готовить бумаги в суд, т.к. в результате ДТП человек лишился ТС, без реальной компенсации. Т.е. "бил машина и нэт его". Но, волокита эта - ещё та!

koto23:

Методика оценки:

дефекты эксплуатации в $367

Это они пальцем на ржавчину показывали, или что то новое придумали??? (Важно )

В этой ситуации наверно надо с юристом (адвокатом) разговаривать, и скорее всего готовить бумаги в суд

Это так, на форуме такие вопросы не решаются . Но прежде чем обращаться в суд, хотелось услышать советы бывалых, возможно шо все обращения могут завершиться только геморроем и дополнительными расходами и без того небогатого владельца авто.

Это они пальцем на ржавчину показывали, или что то новое придумали??? (Важно )

Именно так:

- коррозия левого переднего крыла

- деформация двери

- трещина передней фары

- и ишо пару таких же пунктов

какова реальная стоимоость машины в состоянии до ДТП на рынке?

Примерно $500

ПЫСЫ: спасибо откликнувшимся

Подниму старую темку.

Итак, ситуация следующая: машина пострадала в аварии, виновник -- другое лицо. Страховая насчитала деньги, за которые отремонтировать машину можно только в гараже (а гнать туда авто 2002г не хочется). При этом компания напрочь отказывается выдавать калькуляцию до выплаты ущерба (а с этим они ждут справок из ГАИ). Люди советовали все вопросы по сумме решать до получения денег, т.к. после, дескать "ничего не докажешь, деньги-то взял, значит согласен"

Вопрос -- как выбить с них калькуляцию для проверки??

И вот еще...

Как оценить размер ущерба (вреда, стоимости ремонта) вашего автомобиля?

Сложившаяся за последний год практика оценки материального ущерба, нанесенного ТС в результате ДТП, в связи с введением Закона об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев позволяет сделать вывод об ущемлении со стороны страховых компаний гражданских прав собственника имущества и нарушении ст. 44 Конституции РБ, гарантирующей право иметь, владеть и распоряжаться своим имуществом единолично. Неприкосновенность собственности охраняется и защищается законом и государством - так записано в Конституции.

Ст.47 указа N339 президента РБ, введенного в действие 01.07.2000 г., позволяет страховщику или профессиональному эксперту-оценщику производить оценку размера вреда, нанесенного ТС, пострадавшему в результате ДТП. Но ни страхования компания, никто другой не вправе насильно отправлять пострадавшего со своим автомобилем в то или иное экспертное оценочное бюро, которое к тому же имеет договор со страховщиком и, соответственно, действует в основном исходя из принципов соблюдения интересов страховщика. Никто, кроме собственника ТС, не вправе без его разрешения (воли) распоряжаться его имуществом, коим является автомобиль.

П.1.19 зарегистрированных в Министерстве юстиции РБ за N1963/12 от 07.07.1997 г. Общих правил по определению стоимости транспортных средств, гласит: "В случае отказа одной из заинтересованных сторон (истца или ответчика) от проведения осмотра по причине недоверия экспертной организации, несоответствующего места и времени осмотра, приоритет решения о проведении осмотра и выполнении услуги остается за заказчиком. Заказчиком услуги по определению размера вреда, причиненного транспортному средству в результате ДТП, в данном случае выступает и является непосредственно пострадавший (истец), а не страховая компания виновника ДТП (ответчика).

Застраховав гражданскую ответственность виновного в ДТП владельца ТС на установленный Советом Министров РБ лимит страховой ответственности, в случае наступления страхового случая страховая компания автоматически становится ответчиком по каждому конкретному случаю. И противоречит всей логике жизни, когда ответчик сам или с помощью зависимых (договорных) оценщиков (экспертных бюро) производит оценку нанесенного ему вреда. (По аналогии преступник сам определяет себе меру вины и степень наказания.)

Существующая на сегодняшний день система договорных отношений между страховщиком и оценочным бюро принуждает последних производить оценку нанесенного вреда в угоду интересам страховых компаний, так как, заставляя пострадавшего обращаться в оценочное бюро, с которым у страховщика есть договор и выдавая пострадавшему направление на оценку, страховая компания незаконно забирает у пострадавшего право собственника и пытается выступать (или уже выступает) перед оценочным бюро в качестве заказчика данной услуги, права которого позволяют ей диктовать оценочному бюро свои условия и прямо или косвенно действовать в интересах страховой компании.

Свои незаконные действия по поводу переуступки и ущемление прав собственника перед пострадавшими в ДТП страховщики объясняют пострадавшим тем, что, зачем, мол, вам терять свои деньги и платить за экспертную оценку своего ТС. Но согласно пп.43 и 61 того же указа президента РБ N339 от 12.06.2000 г. страховщик (страховая компания) обязан возместить пострадавшему (страхователю) его затраты на транспортировку ТС с места ДТП, его хранение, оценку нанесенного материального ущерба, ликвидацию последствий ДТП и т.п. При наличии у пострадавшего финансовых документов (чеков, квитанций, наряд-заказов и т.д.) страховая компания обязана оплатить все расходы, связанные с данной аварией.

Практика (система) договорных отношений между страховщиком и оценочным бюро предполагает также передачу рассчитанной оценщиком ремонтной калькуляции пострадавшего напрямую страховщику, без ознакомления с ней непосредственно пострадавшего. Страховая компания, получившая калькуляцию расчета размера вреда от оценщика, принимая решение о выплате той или иной суммы пострадавшему, не всегда выплачивает в полной мере даже ту сумму, которая определена оценщиком.

Повреждения, которые описывает офицер ГАИ в справке, носят, скорее формальный, нежели важный для потерпевшего, характер.

19. Сторона, несогласная с размером вреда, обращается к страховщику (бюро), оформившему документы для выплаты страхового возмещения (осуществления расчета), с заявлением. Страховщик (бюро) при необходимости создает комиссию, в состав которой должны входить специалист, проводивший первичный осмотр, и специалисты от несогласной стороны, страховщика (бюро) и стороннего оценщика.