Велосипед как транспорт в городе

Babylon Robots, Да я как бы тоже к слову. И на общественном транспорте тоже ездил, поэтому и говорю как в нем замечательно кататься, но чего то по возможности все стремятся с него пересесть на другой вид транспорта.

Не знаю BibeR как вам, а мне очень нравиццо на велике рассекать.Но в машину с радостью пересел бы.Тока после крупной аварии,как-то побаиваюсь.

Вел, как городской транспорт вполне применим. Как и любой тип ТС имеет свои преимущества и ограничения.

Для наших условий по городу, имхо, наиболее оптимальный тип - недорогой горник. Решаются по большей части вопросы связанные с бордюрами, качеством покрытия тротуаров.

Периодически езжу на веле на работу (примерно 14 км в одну сторону). Сезонность: с апреля по декабрь, в зависимости от погоды. Тротуарами (правда, в основном по пр. Независимости от Скорины). Средняя получается 18-20 км/ч.

Основной недостаток поюзания, на мой взгляд: проблема с парковкой вне прикормленных мест.

Авто имеет преимущество при езде за покупками (если обильно), либо на существенную дистанцию (от 20 км и выше в одну сторону).

использую вел для езды в гараж и из гаража, хороший тонус и разминка. К сожалению наш город мало приспособлен и зимой наверное придется пешком

походу назревает очередной холивор вел vs авто. Как и в старой ветке.

имею дорогую экипировку для комфортной езды в любую погоду ( дождь/мороз)

поздравляю!давайте кинем ветку про скутера

_mx_, Был опыт ежедневной езды на работу на авто из Малиновки (это за Югозападом) в центр. Несколько лет.

С общественным транспортом тогда было совсем плохо.

Был опыт езды на 5 км + 5 км на велосипеде - 4 раза в неделю с осени по весну включительно, 2 сезона. (А до этого еще сезон на авто - и от такого режима эксплуатации авто издох - не успевал прочищаться.)

И еще одну зиму я почти ежедневно выезжал на 1-2 часа покрутить, вместо бассейна.

Abadonna,

Для наших условий по городу, имхо, наиболее оптимальный тип - недорогой горник.

Не соглашусь. Я пробовал средний MTB, гибрид, а также МТВ и гибрид в облегченном варианте (синглспид) в зимнее время. Тренироваться все равно на чем, а ездить по делам лучше гибрид, время на дорогу имеет значение.

Амовилка зимой перестает работать, но не перестает собирать грязь и ржаветь. Нужна жесткая.

Учитывая обострение ситуации с кражами, на эту зиму приготовлю старый дорожник ММВЗ. Сложно добиться надежной работы, но можно оставлять, не украдут. Плюс будет велик получше для тех случаев, когда есть где оставить или не нужно.

HexTA,

Или запретить езду личных авто в центре города.

Это легко решается, специальная лицензия (не дешевая) на движение в центре, наклейка под стекло. Такое точно есть в Лондоне, в Тегеране, вероятно, и в других мегаполисах. Странно, что наши еще не додумались пополнить бюджет.

А на работу ездить даже в мыслях не было на велике, из одного конца Минска в другой на велике не наездишься 2 раза в день.

Я бы ездил, даже если из Малиновки в Уручье. Зимой (не в гололед) 40 минут. Ну час, если против ветра. На авто столько же времени, но гораздо больше геморроя.

BibeR

Абсолютно верно, осталось подождать когда вам исполнится 40-50 лет и имея средства на передвижения своего бренного и побитог жизнью тела (травмы от активного велокатания рано или позно появляются) в комфортном

собственном авто

Ну вот исполнилось. Общественный транспорт не предпочту, но предпочту велосипед. В крайнем случае, мультимодально. Т.е. подумываю завести упрощенный легкоразборный велик, чтобы всегда был в авто. Потому что в реальности, на авто приехал, запарковался, а потом опять ходишь километры пешком; например, шоппинг в Ждановичах. На велике это просто, как вдох-выдох. А на авто попробуй еще запаркуйся где нужно.

Кстати, электричка + велосипед тоже интересная технология, особенно зимой.

На рынок за овощами с корзинкой на багажнике тоже очень приятно, практически не слезая, и не надо в очереди стоять ни на въезде, ни на выезде. Пешком - далеко, на авто - тупо и слишком сложно для такого простого дела.

А что касается мокрой погоды, то это вовсе не проблема, достаточно иметь щитки правильной конструкции.

Вредно по улицам Минска ездить с учащенным дыханием, особенно в рабочие часы. Много коммерческого/специального/грузового/общественного транспорта ездит, выхлопные газы ядовитые, повышается концентрация вредных веществ в легких активно дышащего человека.

Для бордюров нужны крепкие обода, + экипировка дорогая из современных траней: ветрозащита, влагозащита на холодное время. На зиму шины Nokian шипованные, термобелье, одежда...

Рельный вариант: фитнес клуб возле работы с анлимитными посещениями дневной абонемент, на велосипеде до фитнес клуба, там душ, упражнения, переодеться, на работу, потом назад переодеться на работе, и домой. Дома снова душ.

+ 1 теме. Позже отпишусь по-полной.

Поддерживаю. Даже в коей-то мере активно.

На работу езжу только при условиях, что погода хорошая, есть где переодеться, заезжать ни до не после никуда не надо, да и маршрут пройдёт не по загруженым улицам, а по берегу озера. Если условия изменяются - прыгаю в четвероколёсого друга с крышей - и поехал.