Audi Allroad

нет! АЦЦКИ ДОРОГАЯ гидропневмоподвеска

Нет там никакой гидравлики. И аццкость в дороговизне только если вынырнуть из советского прошлого и сравнивать.

съезди на автотрасмиссию.

ага.

Sерж,

Нет смысла. Эта акпп в мире ездит в таком кол-ве экземпляров, что кому интересно давно все знают про нее.

А следующая версия - 6-ст и вообще лучшая в мире. Воспроизводится многими сторонними фирмами, такими как айсин.

Так что, все нытье насчет поломок классических акпп у ауди - либо от незнания, либо обычные сплетни.

Точно так же как и про много рычажную подвеску. Она одна из самых надежных в мире, а кроильщики/экономщики все ноют, что из шланга не вырезать сайлентблок.

тем более про ауди-фв - это вообще идеал автомобилестроения по дефолту.

Sерж,

Идеал-не идеал, а лучше их в целом нету. Особенно с учетом, что входит в ФВ - а туда входят такие марки авто, как Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat и Scania.



На любой вкус и карман.

Sерж:

ага. буквально раз 30 тыщ перебирать подвеску. ну или на пробеге скажем в 150 тыщ починить акпп... Sерж, дружище, ты уже всех достал своей ненависть к алюминиевой подвеске ауди в частности и к ауди вцелом... расслабься, тебе не повезло с тем корчом. И все! Миллионы автолюбителей сошлись на мнении, что современные рычаги ходят 100Ккм. Без проблем. Моя машина тому в подтверждение... приближаюсь к заветной цифре, но подвеска в идеале.

Что касается АКПП: а на других машинах, что автоматы ходят сильно больше 200к? ну только если оч повезет... Автоматы практически все одинаковые. Требуют соблюдения некотрых правил и... замены масла.

Vitaliyak, да не, старина! дело в том что я машину как бы эксплуатирую а не дую в жопу. и как ни странно на предыдущей авто я за 10 мес проехал 60 тыщ безбожно ее эксплуатируя и так ее и продал. новый хозяин сменил только втулки стабилизатора сзади (щас пробег 130к). чо-та мне кажется что ауди стала бы на колени.

у товарища, кстати, на А4 вариатор на 80тыщ умер. по гарантии заменили. наверное не соблюдал "некоторые правила", душил чтоль...

Sерж:

Vitaliyak, да не, старина! дело в том что я машину как бы эксплуатирую а не дую в жопу. и как ни странно на предыдущей авто я за 10 мес проехал 60 тыщ безбожно ее эксплуатируя и так ее и продал. новый хозяин сменил только втулки стабилизатора сзади (щас пробег 130к). чо-та мне кажется что ауди стала бы на колени.

.

самое главное в твоем опусе это: " чо-та мне кажется" ! тебе действительно кажется!

но все равно, расслабься: каждый кулик хвалит свое болото! Знаешь? не нравится ауди? не ешь! в смысле не пользуй...

зы: а вариатор, действительно тема стремная... пока... при чем не только на ауди. ИМХО.

Berezina:

Акпп у ауди то же самое, что и у бмв и у многих авто с продольным расположением мотора,

ну-ну.

если речь идет о 5hp19 - это совершенно разные коробки.

У всех Ауди нормальная машина, а у Сержа вечно какие-то упиленные +)) Что там через 60 тыщ продано было? Хонда небось? Так не зря ж наверное продал после безбожного эксплуатирования, только не рассказывай что купил е63 взамен

Vitaliyak,

зы: а вариатор, действительно тема стремная... пока... при чем не только на ауди. ИМХО.

Нихуа в нём стрёмного нету , уже наездил более 100 тыщ здесь по РБ, какое там, почти 200 уже махнул, и ничо - всё отлично , кстати, это касается и подвески

Dmitry_B,

Что означает "конструктивно" у вас?



Конструктивно все коробки от ЗФ 5нр18 (или 19, точно не помню) абсолютно одинаковы - это планетарная акпп, имеющая планетарный ряд типа

Ravigneaux и включенный последовательно с ним простой планетарный ряд. Плюс к тому определенное число муфт и тормозов.

У мерса кинематическая схема имеет 3 планетарных ряда - вот она конструктивно другая от ЗФ.

Или акпп от Джатко, имеющая 2 линии с 3-мя планетарными рядами - также конструктивно другая.

Или вообще вальная акпп у мерсов, а не планетарная - это называется конструктивно другим.

А когда все то же самое, но заточено под конкретного заказчика, то это и есть одно и то же.

Vitaliyak, я не спорю, мне ещё тыщ 50 чтобы преодолеть именно тот рубеж - более 200 с чем-то тысяч до полной капиталки мультика, это в теории - вот тогда и отпишусь приходится ли мне плясать с бубном или ездить дальше +)

Кстати, как там американка? Чек енжин ещё не загорелся?

Berezina:

Vitaliyak :

кстати интересно комфорт на пневмоподвеске оллроуда соизмерим с комфортом авосечной стандартной подвески?

или все таки влияет класс автомобиля?

Комфорт зависит от общих настроек. Т.е. сама по себе на прямую пневма комфорт не добавляет. Она просто позволяет не изменяться выбранным настройкам при изменении веса машины. Т.е. на обычной машине вы, загрузив груз, изменяете настройки подвески. У пневмы в такой ситуации они не изменяются.

Вот исходя из последнего, можно сделать изначальные настройки зада машины более мягкими. Т.е. косвенно пневма добавила комфорта.

Для сравнения А8 и Оллроуда нужно знать эти начальные настройки.

начальные настройки понятны по дефолту: и там и там полупустая машина с одним или двумя челами на борту и с дорожной сумкой в багажнике...

не усложняй, Березина... в таких условиях на нашей родной белорусской загородной дороге, например на Нарочь, где колбасит из-за рельефа дороги не по детски и ехать больше 90км\час просто не хочется.... какой автос комфортнее будет?