Теория разгона / Проверяем разгон машины до 100 (0-100,1/4)

короче......основная проблема при заднем приводе -- не сорвать в букс ведущую ось. Но с твоим спорткаром тебе это не грозит. А так надо искать грань на игре сцепления и газа. Если сразу "дать копоти" то останешься шлифовать,но и если плавно сделать то "клюнет" носом машина. Короче с легким палением сцепления ишешь грань и когда машина катнулось педальку в пол... Правда я себе это чессно гря слабо представляю как ты это на Форде буш делать Главное не делай страшно серьезное лицо при этом, а то парни на БМВ поржут

Lisa:

Кстати Мазератти есть одна в Минске, [censored by CJIOH] КЕ , черная вся, ну ниче так на астон мартин смахиват Джеймс Бондовский..... Посмотрел на мобиле.де ценник, за 40 к

мона взять.... а я блин думал штук 100. Стоял с ней на светофоре....

Это так к слову......

Вот вот! Астон мартин DB7 или Vanish и плевать на тактику и теорию!

M POWER, пантарез, а с каких пор это ты обставляешься риалити-драйвером? Ты ж глохнешь иногда на старте! Вот же нирегун

Папа Карло, где именно?

ZOOM, про педаль

ОК, из личного опыта, а так же наставлений одного местного гонщика (коллеги, но соперника Очинникова ). Насколько я представляю это дело, то если например топить первую до 6000-6200 (у меня ~6500 отсечка) и потом переключать на вторую передачу, то как бы я быстро не переключался, при утопленной педали газа и выжатом сцеплении двигатель улетает к 7000 и естественно отсекается. Если в момент переключения отпустить педаль газа на пару сантиметров, то все ОК - обороты держатся - не падают и не взлетают. Может, другие машины ведут себя по-другому? Сомневаюсь...

Или может все-таки я торможу и переключацца нада еще и еще быстрее?

Из личного опыта: когда надо резко разогнаться переключаюсь так

- первую сильно не кручу (4000 где-то), потом вторая.

- вторую и все остальные передачи крутим почти до звона (6000-6500 при максимуме в 6750). При переходе на следующую передачу сцепление выключаю одновременно с выключением передачи. Сразу следующую, а газ чуть-чуть приотпускаю, чтобы не перекрутить двиган.

- После включения более высокой передачи обороты падают, но попадают в зону высокого крутящего момента, поэтому разгон происходит очень напористо.

Но это всё для моей машины. Для твоей подход может быть немного другим. Кроме того, у меня привод передний, а у тебя задний. Да и передаточные числа в коробке разные. Так что почитай все советы, что тебе написали - а потом только практика

Как правильно сказали в одном кино: не важно кто первый ехал, главное кто первым приехал. А при езде по городу важно головой думать, а не шо дурной сваливать со светофора <- это точно не поможет. Я как-то вообще слабо понимаю "шахматистов" по утрам...

Читаю все ваши советы и нервно курю в сторонке Автоматическая коробка передач, ёптить

Нашёл прогу http://wersh.centre.ru/vtt/FTP/cartest.exe.(Правда там небыло моей машины.). Ввёл всю нужную информацию... И... мне оказывается для максимального разгона нужно держать 5000 оборотов, потом резко отпустить сцепление, ждать когда скорость станет максимальной, но обороты не более 6000, потом при 6000 вторая, 6000 третья, 6000 четвёртая и т.д. Надо проверить... Хотя износ будет обалденный...

Mash, помоему тебе об этом твердят уже 2 страницы...

ты определись, ты хочешь быстро разогнаться или сохранить двигло, коробку, сцепу...

или ты думал что зразгоняются на 3000 ?