Владельцы Peugeot, объединяйтесь

плавают обороты, а когда переключаешь передачи, после того как сцепление выжал, стрелка повисит чуток а потом медленно падает. кто знает что это? (406, 2.0 16v, 1999год)

Проблема. 2.0 HDI, глушиш мотор, а насос подкачки в баке продолжает качать саляру, и нихрена не сделаеш пока не достанеш предохранитель. Что за хрень...?

Eddy:

-=Skydreamer=-, сначала проверьить опорные подшибники стоек.

Это более вероятно. конечно сейчас не сезон для этого, но первичная диагностика простая - напарника за руль и пусть медленно крутит о упора до упора, а сам над колесом смотришь руками как проворачивается. если рывками - подшибники по замену.

Если забиь болт, то перспектива на поломку пружин...

+1

сам себе поменял, все пропало. цена вопроса 22 уе за штуку, неудобство что надо снимать всю стойку, выгодно если надо менять и аморики.

Народ. подскажите : при прогреве мотора более 60 градусов обороты Хх устанавливаются на 1000-1050, вместо положенных 850-ти. Чтобы установить опять на 850 приходится нагружать электрическую цепь - кондей (помогает в 75-80%%) или обогрев заднего стекла и зеркал (100%). Сразу грешил на какой-нибудь датчик, а потом поразмыслив пришол к выводу, что может быть генератор? Может кто сталкивался с подобной траблой и подскажет где рыться, а то неохота менять все подряд пока не устранится.

Пежо 605, 1998г., 2.5Тд (клима и все остальное присутствует).

Stronzo, все правильно. на 2.1 так и было отдельный датчик, "лишний", на стрелку, а с датчика второго, "нужного" идет инфа в ЭБУ.

Что делать? Гнать на комп и смотреть какая температура двигла по второму датчику. станет понятно что брешет.

Есть и прикладной метод диагностики - гаражный. Карлсоны включаются по данным "нужного" датчика. Прогреть бензинку до срабатывания карлсона даже по зиме - не проблема. Карлсон по идее у тебя должен сработать если принудительно отключен кондей где-то в районе 95 градусов. Вот и сравнишь со стрелкой.

у меня в течении минуты после вынимания ключа замолкает все

Eddy, Так оно и есть. Первый вентилятор работает постояннно, а второй включается после достижения 95 градусов. Вопрос: а должен ли первый карлсон включаться сразу?

Stronzo:

Eddy, Так оно и есть. Первый вентилятор работает постояннно, а второй включается после достижения 95 градусов. Вопрос: а должен ли первый карлсон включаться сразу?

при включенном кондее - должен. Это чтобы у тебя даже на стоящем холодном авто работать мог кондиционер. Соотвественно, если все гуд, при принудительном отключении кондея (режим ЕСО на климате) карлсон на первой скорости запускать должен только по температуре двигла, когда она уходит за 90.

P.S. а вот если у тебя карлсон колбасит нынче все время продувая заодно и радиатор ож - что резонно при авто режиме климата и нынешней влажности - в сочетании с незакрытым термостатом ты и получишь недогретый мотор.

Eddy, ну ладно - тестер я найду - какое и где напряжение мерять? и если напруга скачет на АКБ, то что это значит и где чего крутить\заменять?

Stronzo,

Пару вопросов:

- климат или нет?

- когда на холодную колбасят карлсоны кондей точно н работает?

- когда выключаешь зажигание на холодном моторе карлсоны выключаются?