Geely Atlas

Поднимут цену, ценность владения устаревшего поколения китайского авто не может быть дешевой.
А вообще. часто ли бывают ситуации, когда производитель делает рестайлинг дважды, но на одном из рынков продолжает продавать устаревшую модель?

АлексВл, в первом случае - бестселлер всех времен и народов на локальном рынке, второй случай ближе - под другим названием для стран третьего мира)))
П.С. Тогда пожалуй и Саманд можно вспомнить

АлексВл:

Тойота Крузак 70 до сих пор выпускается в Японии ,а машине 35 , тридцать пять лет Карл ! И спрос ого-го, а цена от 40 косых

Няма на яго попыту ого-го, вельмі нішавая машына, таму і прысутнічае толькі на лічаных рынках.

АлексВл:

18 человек собрали моторы для всех джили в 2018 году ))) Врать бы научились

хм, а в чём проблема? они же не блоки отливали и не коленвалы точили.
из новых запчастей собрать мотор при наличии всех деталей, инструмента и оборудованных под каждую операцию мест в одно лицо можно неспеша за полдня с перекурами. 220 рабочих дней - 440 моторов с одной морды лица. итого 18 морд на 440 моторов = 7920, то бишь почти 8 тысяч за год. это же не моторы роллсройса где в полнолуние девственники 1920ого года рождения собирают.

а в реальности если там что-то напоминающее конвейер, то выработка будет ещё больше.

alex_ault:

Доставка железкой дороже морской

в случае однократной поставки - да. а когда надо налаженные регулярные поставки - то может быть ещё большой вопрос. морским путём с минимальной ценой - сроки чисто доставки будут скорее 3 месяца. в случае ж/д они обещают 2 недели. чувствуете разницу в оперативности в случае необходимости доказказа или изменения ассортимента поставки? а это опять же упрощения планирования и минимизация загруженности склада. дороже доставка, но зато не надо заваливать склад комплектами на перспективу. прошлй год показал что базовые комплектации, на котоыре сделали ставку на заводе, нахрен никому не надо. все хотели лакшери, которой тупо не было, из-за того что её не запланировали в таких объёмах производить. и даже при всём желании при срочном дозаказе смогли бы начать делать больше запланированного только месяца через 4 (3 месяца чисто поставка + время на изготовление комплектов в нужном объёме). при ж/д - месяц (пару недель на изготовление первых партий и 2 недели на доставку).

АлексВл:

Вся сборка - уровень интеграла. Навесное прикрутить. Только локализациия при этом около 0, без литейки и комплектующих.

я отлично понимаю что там за сборка. но если вы цифры начинаете приводить, то пишите полностью. когда описывают именно производство, указывают количество работников производства, а не уборщиц и буфетчиц с бухгалтерией.
18 работников сборочного производства спокойно соберут вручную из готовых запчастей 8 тысяч моторов в год. это факт. и не надо про диван, я отлично представляю из чего мотор внутри состоит и как он собирается. такой объём может удивлять только рукожопа гаражного, который привык на коленке 1 мотор ковырять неделю и поэтому просить килобакс чисто за работу по переборке двигла.

DrAAK:

по прямому маршруту Чэнду — Жодино. Всего до конца 2019 года запланирована отправка 50 контейнерных поездов с регулярностью один состав в неделю.

Срок доставки составят ориентировочно 14 суток.

ну теперь точно не успеет соржаветь по пути

DrAAK:

KIV:

ну теперь точно не успеет соржаветь по пути

От исключения контакта с соленым морским воздухом хуже точно не будет.
Да и что-то пока не слышно о ржавеющих Джили поколения 3 gen.

А вы L-a-busa разве не слышали?

Mort1:

АлексВл:

сикретное видео из борисова

к чем это?

Это современный завод в Борисове, за 500тыщ баксов, где 18 человек, включая секретуток, собирают моторы

Если кто-то не догонят, то моторный завод как на видео стоит сотни миллионов долларов и строится годами

АлексВл:

сикретное видео из борисова

давайте сравним ваше видео с борисовом
итак ниссановский завод в городе Дечерд в штате Теннеси. это тот, что на вышеприведённом видео.
итого объём инвестиций 1 млрд баксов
мощность в год:
- 1,4 млн двигателей
- 1,4 млн коленвалов
- 456 тысяч блоков цилиндров

вам не кажется что это немного разные по мощностям предприятия. приблизительно 10-15 тысяч в год и 1400 тысяч в год + отливка и металлообработка.

а насчёт остального: 18 человек персонала в борисове - это минимальные требования к проекту.
в 2016ом году на этом ниссановском заводе работало 1600 человек.

и заодно:
https://www.kolesa.ru/news/geely-perehodit-v-belorussii-na-uglubl ... dvigatelej

По словам Максима Иванова, руководителя отдела продукта российского представительства Geely, уже в конце февраля должны быть сертифицированы моторы глубокой сборки. Это будут двигатели объёмом 2,0 литра (JLD-4G20), 2,4 литра (JLD-4G20) и 1,8-литровый агрегат с турбонаддувом (JLE-4G18TD). 1,8-литровый безнаддувный агрегат JLy-4G18, который до рестайлинга Emgrand X7 носил индекс JLC-4G18, пока продолжат собирать «мелкой» сборкой. Сертификационные мероприятия планируется завершить в феврале-марте и уже с апреля белорусские Geely получат моторы, собранные по новой технологии.

kædɨlæk, по-моему вполне очевидно что эти 18 человек нифига не собирают моторы, а прикручивают уже готовые, собранные моторы к уже готовой, собранной, коробке. Отсюда и инфестиции всего в 500К.
Ну а если они реально их собирают, то я бы поостерёгся от покупки тачки, у которой мотор собран на заводе стоимостью всего лишь 500К. За такие деньги нормальную оснастку не купишь, это не завод, а обычное СТО получается. С динамометрическими ключами с Алиэкспресс и нитками от перчаток внутри мотора