Geely Atlas

---

Патап:

l_a_bus:

у нас коробку с двигателем связать не могут (на 1-ом поколении) уже как 1,5 года

Печально, что У ВАС не могут.
У меня вот каким-то чудом связалось

У ВАС разве АТЛАС?
Думаю Вы про носки писали,что они связались,ничего страшного,я понял

---

fullcolor:

неа-цесино)
и от кож завода у нас не пахнет-местность холмистая

Всем вам не воняет

l_a_bus:

Патап:

l_a_bus:

у нас коробку с двигателем связать не могут (на 1-ом поколении) уже как 1,5 года

Печально, что У ВАС не могут.
У меня вот каким-то чудом связалось

У ВАС разве АТЛАС?
Думаю Вы про носки писали,что они связались,ничего страшного,я понял

А при чем здесь атлас?
Кто сказал, что не могут связать мотор и коробку в 1-м поколении?

Или история сообщений не просматривается?

АлексВл, чтобы купить что нибудь ненужное, надо сначала продать что нибудь ненужное(с) Кот Матроскин. Классика))))

прикольно читать экспертов по полному приводу)) Скажу, что я под атласом намерял и сюда даже фотки выкладывал - 190мм. Пусть АлексуВЛ и не понравился результат, так как рулетка была неторированная, замер производился не на кафеле и без экспертов дипломированных. Но, тем не менее, я под своим атласом с моноприводом намерял 19 см. Да, под рычагами у самого колеса будет меньше, но там и у весты не будет 195 заявленных. А 165 мм - это при полном баке и 4х человеках в салоне. Сколько будет у Весты при таком раскладе?)
Про полный привод - на прошлом хэтчбэке с передним приводом у меня не возникало вопросов по проходимости. С атласом возник вопрос. Дело было в снегу. Заехал через бруствер, который при чистке дороги образовался, на кладбище. А когда сдавал задним ходом, в районе этого бруствера пришлось тормознуть и пропустить машину. А тронуться уже не смог, закопался. И снег такой, после оттепели, противный. Вот тогда пожалел, что не было полного привода, машина все же тяжелая. Поэтому на чаше весов стоит экономичность и бОльшая надежность в связи с отсутствием дополнительных агрегатов (муфта, полуоси, кардан) и немного бОльший запас по проходимости. Был бы я на легковой и низкой машине, я бы туда не полез. А так залез, и вылез бы, если бы не остановился.
Так что и полный привод иногда нужен.

Накой брать кроссовер без полного привода лично для меня до сих пор загадка. Какие-то комплексы что ли - ездить на большом и бахатом жЫпе, пускай от жЫпа там только внешний вид
Ведь вместо моноприводного Атласа (не говоря уже о кроссоверах других марок, которые будут еще дороже) можно взять, например неплохо упакованный Форд Фокус или Киа Сид.
Места внутри будет примерно столько же, ехать будет как минимум не хуже, обслуживать будет дешевле.

Борис_Ю:

Накой брать кроссовер без полного привода лично для меня до сих пор загадка.

Альтернатива универсалу 4х2

2010 гот. Ездил на Пикнике. Нужен был минивен не ниже классом.
Что взять? Желательно на АКПП
- Французкое рожно сразу в дупу
- Авенсин Версо - дохлый мотор 2.0 и капец дорого
- Круслеры - ну не нра салон (. И моторы 2.4 - рожно, 3.3 жрет, ржавеют
- Мазда МПВ. Дороговато, да и 2.5 не фонтан, 3.0 - еще дороже )

А Патап как раз купил Хайлендер 4х2. Прокатился - так это простой универсал Д класса с высокой посадкой. Заверните !

За 5 лет понял, что зря не взял 4х4. Все таки для тяжелой машины зимой это кайф

АлексВл:

Альтернатива универсалу 4х2

Дык я ж пишу - есть Фокус и Сид. Они доступны в кузове универсал (правда за Сидом придется в Рашку скататься).
Стоят заметно дешевле даже Атласа, не говоря уже о тачках вроде Спортейджа или Кашкая. Клиренса лично мне хватает даже на обычной тачке, об бордюры не шоркаюсь бамперами. А кто-то ездит там, где клиренса не хватает, то по идее там и монопривода не хватает.