Volkswagen Polo Sedan.

Чуть выше много сообщений про жор масла у CWVA. Брал Polo в мае 2016, пару недель назад прошел ТО на 60 тыс. и, в основном, городской цикл с работы на работу. За эти 60.000 масло проверял каждую неделю, долил в общей сложности 2 литра за весь пробег. Может в обкатке мотора дело? По рекомендации дилера ездил спокойно и без рывков первые 3000 км, обороты до 2500 максимум. Дилер даже до 3000 оборотов просил не крутить.
Чел с работы купил себе новый KIA Rio X-Line и любит погонять. Сразу без обкатки стартует с 4000-5000. Основной аргумент - на мои 3 года хватит. Вот там будет и масложор, и много всего разного.

num:

Ну проехал и хорошо. Только их проехать можно не открывая капот а можно каждое утро доливать литр масла. Это разные вещи.

А Вы как часто масло доливаете?

num:

Говорит два литра съедает от замены до замены. У меня походу примерно так же.

Упс, нашел ответ.

Мой масложер временно прекратился тыс с 25. До 43 пока не доливал.

num:

Я за две тысячи долил 400гр. Товарищ за 3 тысячи 600гр

Фигня какая-то, надо отдельно масло-бак приделывать. .

sirogaa:

Мой масложер временно прекратился тыс с 25. До 43 пока не доливал.

там же есть такая штука как взаимное расположение компрессионных колец
если два тепловых зазора совпали то жрет не в себя.

b3lya:

а по поводу масложора я тут уже писал не раз, что он есть. и на том же драйв2 про это много раз писали. так что проблема известная. но почему-то в этой ветке некоторые это отрицают

Есть. Подопытный CVWA, который №1, запотребил на 5000 км 100 мл, примерно. Как и другие подопытные борты, кто соблюдал правила режима "обкатки" в первые 1500-3000 км. У меня такая статистика.

SANN2008:

sirogaa:

Мой масложер временно прекратился тыс с 25. До 43 пока не доливал.

там же есть такая штука как взаимное расположение компрессионных колец
если два тепловых зазора совпали то жрет не в себя.

Это вряд ли. Компрессионные кольца практически не снимают масло при трении о стенки цилиндра.

Sparepart:

b3lya:

а по поводу масложора я тут уже писал не раз, что он есть. и на том же драйв2 про это много раз писали. так что проблема известная. но почему-то в этой ветке некоторые это отрицают

Есть. Подопытный CVWA, который №1, запотребил на 5000 км 100 мл, примерно. Как и другие подопытные борты, кто соблюдал правила режима "обкатки" в первые 1500-3000 км. У меня такая статистика.

SANN2008:

sirogaa:

Мой масложер временно прекратился тыс с 25. До 43 пока не доливал.

там же есть такая штука как взаимное расположение компрессионных колец
если два тепловых зазора совпали то жрет не в себя.

Это вряд ли. Компрессионные кольца практически не снимают масло при трении о стенки цилиндра.

У меня две "статистики" перед глазами. Жруть одинаково обе. Вроде и не катастрофа. Ездить можно. Но не приятно.
Покупая я тоже поверил в на 5000 км 100 мл. Увы....

b3lya:

num:

У меня прошлая Тойота с пробегом овер 300 тысяч ела грамм 500 на 10 тысяч.
Короче мотор гуано калужской макаки. Корейцы по этой части вставили фольцу по полной. Они и масло не жрут и у них цепь в отличии от ремня, и ходит она не мало.

ремень начали ставить на моторы серии ЕА211, в данном случае это CWVA, на дорестайловом поло стоял мотор серии ЕА111 (CFNA). в моторах этой серии была цепь, но с ней было много гемора - растягивалась, натяжители хреновые. конкретно поло это не касалось, в основном это было на турбомоторах. в итоге были случаи, когда цепь при запуске двигателя проскакивала и мотор выбрасывался на помойку. так что ремень в новых маторах это, можно сказать, улучшение

а по поводу масложора я тут уже писал не раз, что он есть. и на том же драйв2 про это много раз писали. так что проблема известная. но почему-то в этой ветке некоторые это отрицают

Тоже интересен сей момент. Наверное верят в святость вага

wimmy:

Меня настолько з...л надоел масложор и темы о нём. Одно и тоже, одно и тоже, что даже уже лень отписываться. Но не сегодня.
Жрёт. Сейчас только будет дубль два. Если за 7500 сожрёт от отметки MAX до MIN, то я буду счастлив. И к дилеру на замену масла. (Раз в 7500) И нахрен ничего не надо доливать.
Не получится - буду дальше думать.
Эх, если б не было так жалко терять тучу денег при продаже двухлетней машины...

Но тут пытаются убедить что:
1) Это глюк. Ничего они не жрут. А если и жрут то самую малость практически на уровне погрешности.

2) Все нормально так должно быть. Это даже хорошо. Фольц врать не будет

abelyavscky2010:

Господа, суть такова, если замена в 8-10тыс, то жрет мизер, грамм 200-300 максимум(это у меня, 2016г.в. 1.6cwva и это если доводить до max щупа).
Если же замена на 15000км, может и больше выжрать. Причём ещё будет зависеть от того, как доводить уровень масла, т.е. у кого-то он на максимуме, а у кого-то посерединке.
Более того, замечено из личного опыта, после 7-10тыс жор пипец как увеличивается, до 5000км у меня стоит на mаx щупа без изменений от замены.
Поэтому произвожу замену в 8-9тыс км.

Я так понял тут у всех по разному. У меня (и у ещё одного подопытного) за первые 2000 после замены сожрал 400г. Что ж тогда будет после 7-10тыс ? Я как закончится гарантия попробую другое масло. Говорят помогает. Но это не точно
Короче факт есть факт. Делать моторы не жрущие масло фольц не умеет

Я вот все читаю и читаю эти холивары по поводу масла и листаю страницу за страницей форума и что было два года назад, что сейчас, ничего не поменялось. Как покупали поликов, так и покупают. Значит нас это устраивает. Мы готовы этим жертвовать ради, видимо классной управляемости машины, типо немецких корней, красивого салона и внешнего вида и чего-то еще (хотя когда я показывал авто всем своим друзьям/родне все говорили, что машина кирпич без каких-либо интересных дизайн решений).
Но хочу сказать и свое мнение: машине в июле будет 2 года. АКПП. Пробег 27 000. Замена масла была на 11 и на 23 тысячах. В момент покупки купил литр оригинального масла у дилера. Вчера этот литр добил, когда заливал в двигатель последние 200 грамм из банки. И что хочу Вам всем сказать: лично меня напрягает не столько факт того, что наш современный двигатель жрет масло, а то, что я вынужден два раза в месяц лазить и проверять его уровень. Неужели была сложность поставить датчик уровня масла и все? У меня он даже в Калине 2006 года был.
Для статистики: если давать жару на машине, масла ест больше. Может быть наши братья половоды у кого машина ест масло едут со светофора с педалью в пол и переключаются на 5к оборотах? И когда проходили обкатку с первых дней давали и в хвост и в гриву полику и вот такие последствия? Когда спокойная размеренная езда + трасса, тогда вообще поедание минимальное и действительно, меняй масло раз в 10 000 и не знай проблем. Но я не вижу для себя глобальной проблемы возить в багажнике 1 литр масла.

p_ivan,