Geely Atlas

del

xBronx:

АлексВл:

Подумаешь, голову снять и клапана поменять
А чем это отличается от капиталки ? Неужели на плоскость проверять не надо ? Или МСК отсавить старые ? Или .....
[

Для снятия головы не нужно демонтировать весь ДВС.
Все нужно делать в пределах разумного, МСК копейки стоят, прокладки и прочая мелочь тоже..Если не было перегревов и плоскость норм, то зачем мучать мотор и выбрасывать в пустую деньги

А каким боком и за какие уши сюда притянута капиталка мотора ???

после этого - капиталка ГБЦ

xBronx:

Все нужно делать в пределах разумного, МСК копейки стоят, прокладки и прочая мелочь тоже.

Ну по-хорошему если голову сняли и меняются клапаны, то желательно и плоскость проверить, заменить направляющие клапанов и отзенковать фаски прилегания тарелок клапанов.

del

АлексВл:

Проблема с эти клапаном может иметь еще одну причину. Например этот цилиндр наиболее теплонагружен из-за особенности охлаждения ГБЦ

Согласен, это вполне реально.
Но тут ситуация следующая: мотор DOHC, имеет 2 выпускных клапана на цилиндр, которые открываюстя одновременно и испытывают одинаковые нагрузки. Вытянулся только один клапан 4-го цилиндра. Второй клапан этого же цилиндра в допуске. При этом даже тарелка вытянувшегося клапана не прогорела, хотя ей явно доставалось, пока мотор работал с приоткрытым клапаном. Я склоняюсь к тому что имел место заводской брак у клапана, может там его стержень был недостаточно прокалён и т.д.

skocher:

Сходил в АСБ-лизинг:

- дают кредит на 5 лет, первые 3 - под 1.5%
- КАСКО 1.88% от стоимости автомобиля, платить нужно раз в квартал.
- в случае "тотала" или угона погашают кредит с помощью КАСКО, все что сверху - возвращают владельцу(регулируется указом президента).

ИМХО лучшее предложение для покупки Атласа, если собираетесь брать КАСКО в любом случае.

1. не действует ЗоЗПП
2. в случае тотала нередко бывает так, что покрытия каско не хватает на покрытие выплат лизинга, и вы остаётесь без машины, и с висящим куском лизинга. кроме того, уже внесенные платежи вам тоже никто не вернет.

xBronx:

АлексВл:

При переходе капель бенза в газ - происходит охлаждение клапанов
Если в двигателе все на тоненького без запаса или из говна и палок - получай проблемы из-за ГБО. Не поможет ни вариатор зажигания, ни самое супер-пупер ГБО БРЦ, ни капельница (развод лохов) - прогорят накер ((((, если каждый 30-40-50-60 ккм не регулировать зазоры. А в случае стаканов это регулировка конечна - есть самый малый размер, после этого - капиталка ГБЦ

Вот и я не понимаю каким боком капиталка здесь.

Борис_Ю:

xBronx:

Все нужно делать в пределах разумного, МСК копейки стоят, прокладки и прочая мелочь тоже.

Ну по-хорошему если голову сняли и меняются клапаны, то желательно и плоскость проверить, заменить направляющие клапанов и отзенковать фаски прилегания тарелок клапанов.

Не по-хорошему, а нужно, если в этом есть необходимость.
Капиталка в моем понимании - ремонт/замена всех составляющих прошневой и группы ГРМ.
Остальное - текущий ремонт.

1. Обыкновенным боком. Регулировка больше невозможна
2. Капиталка - это глобальный ремонт. ГБЦ, блока, суппорта. Дома, квартиры...
Снять ГБЦ, новые клапана, новые МСК, все проверить - это и есть капиталка ГБЦ

Борис_Ю:

АлексВл:

Проблема с эти клапаном может иметь еще одну причину. Например этот цилиндр наиболее теплонагружен из-за особенности охлаждения ГБЦ

Согласен, это вполне реально.
Но тут ситуация следующая: мотор DOHC, имеет 2 выпускных клапана на цилиндр, которые открываюстя одновременно и испытывают одинаковые нагрузки. Вытянулся только один клапан 4-го цилиндра. Второй клапан этого же цилиндра в допуске. При этом даже тарелка вытянувшегося клапана не прогорела, хотя ей явно доставалось, пока мотор работал с приоткрытым клапаном. Я склоняюсь к тому что имел место заводской брак у клапана, может там его стержень был недостаточно прокалён и т.д.

Науке это неизвестно.
Но я больше склоняюсь к качеству материалов клапанов - дешманское говно и палки

У Тойот с таким мотором проблем нет. На 300ккм личного пробега на газу - уход зазоров 0.00

kædɨlæk:

АлексВл:

3. Колхозный ремонт сделан из-за экономии. Или такие стаканы хрен купишь

как раз на тойоту иканамисты часто берут регулировочные шайбы от джили (там где шайбами регулируется). ибо тойотовские стоят как чугунный мост.
а стаканы купить можно, но только под заказ. и размер узнаёшь уже после разбора мотора. итого или с разобраным мотором ждать пару недель, или пилить своё. ну или заранее заказывать ассортимент в надежде что повезёт.
с шайбами та же проблема, но там хотя бы выбор больше по аналогам и можно более толстую шлифануть в надежде что не переборщишь и не дойдёшь до сыромятины.

Согласен на 100%
С шайбами проще

Serrkott:

Борис_Ю:

ГБО тут не при чем.

Газ - зло. Посмотрите только одно видео, где все практически отделались нелегким испугом. На ютубе полно роликов с более печальными
последствиями.

Иногда лучше жевать. Чесс слово

kædɨlæk:

зато действуют взаимоотношения между юрлицами, ну и само собой надо заинтересовать лизингодателя.

На словах звучит красиво. В действительности лизингодателю до фонаря будут ваши попытки его заинтересовать.

АлексВл:

Иногда лучше жевать. Чесс слово

Закрывайте глаза дальше.

kædɨlæk:

не то слово. у людей иногда даже дизельные машины сгорают факелом, а там поджечь соляру ещё надо постараться.
ибо если дурак, то уже ничего не поможет, чтобы противостоять естественному отбору надо мозги иметь.

Соляру к чему приплели? Газ опаснее традиционных видов моторного топлива. Это аксиома

Serrkott:

Соляру к чему приплели? Газ опаснее традиционных видов моторного топлива. Это аксиома

вообще-то бензин и соляра гораздо опаснее. их в отличие от газа, водой тушить не получится. а из-за того что обезьяны уверены что газ опаснее жидкого топлива - последствия в случае возгорания последних обычно гораздо хуже.

газ опасен только в закрытых помещениях. но я не езжу в закрытых помещениях. а в остальных случаях опасность газа-бензина-солярки приблизительно одинаковая.
причём кстати в случае взрыва газа есть шансы остаться живым, и отделаться только мокрыми и грязными штанами. а вот в случае взрыва бензина гарантированы сильные ожоги.