Geely Atlas

АлексВл:

kædɨlæk:

frits:

Митсубиши 4G18

а можно узнать откуда дровишки?
если вы про маркировку - то это просто набор символов.
ибо визуально он ну нифига не похож.

Буквы загуглили )

Если короб стоит с честно скопированным тойотовским 2.4, то логично что и 1.8 будет копией тойотовского

коробка с 2.4 стоит (DSI575F6). а про мотор тут http://www.pcpop.com/article/2599382.shtml

gdv85:

Переубеждать тебя не буду. кому надо тот понял!

А не надо меня переубеждать, надо просто считать правильно

Maksim.exe:

АлексВл:

kædɨlæk:

frits:

Митсубиши 4G18

а можно узнать откуда дровишки?
если вы про маркировку - то это просто набор символов.
ибо визуально он ну нифига не похож.

Буквы загуглили )

Если короб стоит с честно скопированным тойотовским 2.4, то логично что и 1.8 будет копией тойотовского

коробка с 2.4 стоит (DSI575F6). а про мотор тут http://www.pcpop.com/article/2599382.shtml

В статье написано, что 1.8T, это реверсный движок от фольцвагена Бора EA888, только переделаный. Если я правильно понял.

--

frits:

В статье написано, что 1.8T, это реверсный движок от фольцвагена Бора EA888, только переделаный. Если я правильно понял.

Нет . Внимательно читаем . Блок от орион 4g. Это четко видно по охлаждению ( выход на термостат и выход на масляный теплообменник). Разные головы. Другая нижняя плита блока . Другой тнвд и насос вакуума . Впуск . Форсунки. ...

Больше похож на смесь орион и еа

Патап:

keds:

лучше вкину пару тысяч и буду ездить года-два на том что мне нравится

Добавлю ГБО, и по кругу в подвеску вложусь.
На пару лет хватит.

ГБО на Джили. Засада (. Раз в 60ккм беда с клапанами.

Борис_Ю, +1
И движок там 1,8 а не 2,4

frits:

В статье написано, что 1.8T, это реверсный движок от фольцвагена Бора EA888, только переделаный. Если я правильно понял.

ну это предположения журналистов-экспертов. ибо по внешней компоновке по фото ну очень похож по расположение большинства узлов, как навесного, так и впуска-выпуска, так и впрыска самого и его отдельных деталей. плюс заявленные размеры ЦПГ и мощностные ТТХ. т.е. если не копия, то ну уж очень близко к оригиналу. но у ваговского двигателя были болячки (и некоторые ну очень неприятные), в данном случае вопрос как это скопировали китайцы.

Борис_Ю:

АлексВл:

ГБО на Джили. Засада (. Раз в 60ккм беда с клапанами.

Прочитал все ссылки владельца о том как он решал свою проблему. Связи с ГБО я там не вижу.
Ушёл тепловой зазор у одного выпускного клапана за за чего этот клапан не закрывался полностью. При этом клапан не прогорел и проблема с компрессией ушла после восстановления зазора в допуск.
ХЗ как дело обстоит конкретно в данном моторе, но обычно регламент по проверке зазоров составляет тыщ 40. Я так понял жуливод проехал ~90 и у него возникли проблемы.
Думаю что виновато не ГБО а несоблюдение регламента по проверке тепловых зазоров.

Сразу несколько вопросов
1. Сколько машин с ГБО было в эксплуатации
2. Что происходит с клапанами, если убрать впрыск бензина
3. Ты точно читал все ссылки ? Это же лютый колхоз, что делали вместо нормальной регулировки. Если че, могу дать номера стаканчиков, которые покупал в подобной ситуации ))))

Патап:

И движок там 1,8 а не 2,4

Никто и не сомневался
Там Vortec стоит

cx.inquisitor:

параноик:

я имел ввиду, что при лизинге это будет обязательный инструмент (а не выбор покупателя авто-лизингополучателя), а в случае полного уничтожение машины весь платеж уйдет лизингодателю

Ну и что? Берём новую машину в лизинг и поехали...

Т.е несколько лет платил лизинговой. А в случае ДТП и гибели авто остался с дыркой от бублика
Нормально , чо там

--