Volkswagen Polo Sedan.

b3lya:

слабая подвеска, которую пробивает на лежекопах порой даже на 20 км/ч.

Даже комментировать - лень.
Интересную статью тут "автобизнес" опубликовали: тыц

Если вы верите в магию европейской сборки и вас устраивает цена, комплектация и состояние авто из Европы, тогда, конечно, определенно "гнать", причем особо не раздумывая. Машины для Европы выгодно отличаются в мелочах, и таких мелочей сотни, начиная от материалов отделки и заканчивая нюансами комплектации. Другой вопрос, что с европейского рынка вы пригоните только турбо, причем не важно, бензин или дизель, - важно, чтобы "проходной", иначе стоимость растаможки зашкалит, как и общая стоимость пригнанного авто.

Грустно это всё... и печально, однако.
А с другой стороны:

От почти 14 тысяч евро, однако...

wimmy:

Грустно это всё... и печально, однако.
А с другой стороны:

С другой стороны стоимость поло того и этого, батенька, вы сравнивали?
Если нет - сравните и все вопросы отпадут сами по себе.

b3lya:

слабая подвеска, которую пробивает на лежекопах порой даже на 20 км/ч.

Если нестись сломя голову, не ждите эффекта как у бмв 7, поглощающую в себя весь спящий, сработает на отбой, есть такое.
А кто грузить собрался в бюджетный седан грузы пусщай универсал какой-нить себе покупает, для средней семьи выше крыши.
В целом нормальная подвеска, а то что есть лежекопы, через которые даже кроссоверы и джипы проезжают еле переваливаясь, виноваты только руки делающие эти самые лежекопы.
На нормальных проверенных лежекопах могу и на 30 км/ч проехать и всё хорошо будет.

[censored by Grace-o 3.5.16]

sirogaa:

abelyavscky2010:

В целом нормальная подвеска,

Ну так проверена и опробована лет 20 как.

Добавлено спустя 53 секунды

Хотя, даже больше.

Нижние чашки задних пружин низковато висят. В колее не цепляются?

sirogaa:

p_ivan:

В колее не цепляются?

И где ее только находите? .

В Минске живу, трактор за всю зиму один раз приехал придомовые парковочки почистить. И то - когда уже почти всё растаяло.

Я без стеба - просто спрашиваю. Едешь бывает за поло, и прямо видно что они ну ооочень низко расположены (опоры пружин).

abelyavscky2010:

С другой стороны стоимость поло того и этого, батенька, вы сравнивали?

Про это и речь. А в статье речь вообще о б.у. идёт.
Не всё в этом мире так однозначно.

sirogaa:

p_ivan:

В колее не цепляются?

И где ее только находите? .

За МКАД. В любой деревне недалеко от Минска зимой, например. Чистят редко, колея глубокая и привет скрипу/хрусту. Задевают-с. Хотя до посадки на брюхо ещё далеко. Сам не раз сталкивался.

wimmy:

За МКАД. В любой деревне недалеко от Минска зимой, например. Чистят редко, колея глубокая и привет скрипу/хрусту.

Это заблуждение. Как раз таки в агрогородках и деревнях (живых, конечно) дороги зимой неплохо чистят - ведь там дома для постоянного проживания. Вот разные дачи - это да.

sirogaa:

wimmy:

За МКАД. В любой деревне недалеко от Минска зимой, например. Чистят редко, колея глубокая и привет скрипу/хрусту. Задевают-с. Хотя до посадки на брюхо ещё далеко. Сам не раз сталкивался.

Проехал на Гольфе достаточно, и везде. Проблем не испытывал.

так на гольфе и я полазил неплохо, больше 200к уже, но у гольфа эти чашки повыше вроде бы, плюс бонусом пластиковая защита от пескоструя стоит - не знаю, есть ли такая у поло, кстати

b3lya:

Olga2201:

Добрый день! Хочу попросить информационной помощи. Есть желание приобрести новенький фольксваген поло. Подскажите какие существенные проблемы могут вылезти в этой машинке в первые годы её жизни. Интересуюсь как женщина, не разбирающаяся в автомобильных тонкостях. Стоит ли вообще рассматривать это этом вариант - Поло? Альтернатива - киа Рио, хендэ акцент.

1,6 моторы на поло могут подъедать масло. больше критических проблем нет. из менее серьезных - слабая подвеска, которую пробивает на лежекопах порой даже на 20 км/ч.
покатался недавно на новом киа рио. по сравнению с поло гораздо приятней. посадка удобней, есть подогрев руля. едет подрей без такого сильного затупа педали газа на старте. только шумка хуже

Автомобиль друга, Поло 2016, 24 ткм, потребление масла до полулитра на 15000км.

Подопытный экземпляр #1 коллеги, который вижу каждый день и каждую неделю, "как отче наш", проверяю уровень масла на одном и том же месте, после стоянки длительностью более 3 часов. За 4100 км ушло примерно 100 мл.

Подопытный экземпляр №2 друга, спортсмена, который был продан на пробеге 120 с копейками ткм и заменен на TSI-Polo, после энергичной службы. Тягал трал со спортивной машиной, разведка трассы для ралли-гонок, ознакомления с допами на гонках. За все 120 ткм было долито 1 литр.

В общем, пока меня ничто не убедило в том, что ежели Полуседан обкатан аккуратно, и применяются соотв. масла и расходники, то он в чем-нить подведет, даже при энергичной эксплуатации.

Насчет нижних опорных чашек пружин - в заметной колее ими зацепимши. Это да. Но гребень выше 12-15 см - это уже сурьезно.

В сравнении с корейцами - да, корейцы заметно добавили в обновлениях. Но шумоизоляция, виброизоляция, эргономическая проработка... И еще один заметный нюанс: мои семейные "штурманы", супруга и ребенок, который уже штурманит без кавычек, отказываются ездить в корейских бюджетниках с автоматическим климатом на тестах. После пары часов в кабине - в 100% случаях простуда или застуживаются бока. Причем насчет пользования климатикой - какбы в курсе.
Очень резкая работа климат-контроля при подаче воздуха, очень много холода поверху. Дело упирается в физиологичскую особенность корейцев, пониженная чувствительность лицевых нервов. Клиенты, представительство SAMSUNG, просветили, когда обсуждал за чашкой кофе "за жисть".

Потому я самым категорическим образом за Поло.

alekres:

Sparepart:
[censored by Grace-o 3.5.16]

Дмитрий Перлин выдал ПЕРЛ?

Психанул чо-то

romko555:

Немаловажный аспект - последующее обслуживание машины. Фольксваген в последнее время огорчает. Раньше ТО-1 стоило ~100$, сейчас уже ~150$. На втором ТО вешают лапшу на уши и впаривают замену свечей, которые всегда по регламенту менялись на ТО-4. В результате цена за ТО-2 вообще космос

Более того впар вают присадку, оплату за снятие защиты, замену тормозной жидкости в 2 года, фильтр салона стоит минимум 2-2.5 раза дороже, при этом ценник на всё это просто атомный. Разрешили б уже ехать хотя бы с маслом по допуску от официальных представителей, например купленное на пежо центре или армтеке, с фильтрами своими с интернет магазинов.
Если есть набор ключей и желание сэкономить, то обычное ТО обойдётся минимум в 3 раза дешевле.
И пока фольксваген работает в таком "стиле", клиенты начинают задумываться о другом авто.