VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Junky_Ya:

еще такой вопрос: это первая зима на дизельной машине, поэтому не знаю как должна заводиться в такую погоду... летом-осенью и сейчас когда авто прогрет - ключ поворачиваешь, 2 раза крутит стартер и заводиться тракторок сразу же наподобие "чих-чих-дрын-др-р-р-р-р... ", а сейчас с наступлением холодов когда машинка постоит часов 12 и больше - ключ поворачиваешь и крутит уже гораздо дольше (если ключ не отпускать) и схватывает только тогда когда отпускаешь ключ назад, т.е. "(повернул ключ)-чих-чих-чих-чих-чих-чих-(отпустил ключ)-дрын-др-р-р-р-р", т.е. можно и не крутить долго стартер, а сразу после двух оборотов отпустить ключ, но очень тяжело он тогда чуть схватывает из последних сил... на прогретом авто все ок заводится без проблем, свечи (все 4шт.) менял месяц-два назад, масло и все фильтра менял тысяч 8-8,5 назад по весне 2011г., правда не сливал еще с топливного фильтра воду как здесь советуют (буду термостат менять - попрошу чтобы слили)... с чем может быть связана такая заводка, что заводится/схватывает только когда сам ключ отпустишь назад? может аккум? т.к. обычно поездка на работу утром 10 км - вечером назад 10 км иногда больше, может не успевает заряжаться, хотя он тогда бы медленно еле-еле крутил стартер, а сейчас вроде крутит...

wwwqaz:

Junky_Ya На заднем дворе здания ДСК по Московскому проспекту 55, перед ж/д мостом есть сервисный центр Centra, - специализируются на аккумуляторах. Подъедь там ребята всё померяют и раскажут про твой АКБ.

да, нужно будет подъехать, спасибо... сегодня вообще с первого раза не завелся (стартер покрутил оборотов 6 и больше не стал мучить), со второго поворота ключа практически сразу завелась (с утра температура за бортом была "- 4 С", авто постояло без заводки где-то 1,5 суток)

ребят, появилась проблемка с запуском двигателя. Машина- passat b5 gp 2001 г., двигатель AVF.
Cуть проблемы вот в чем: на холодную очень туго заводится( можно сказать, что практически и не заводится). На горячую без проблем, с полтыка, а вот достаточно пару часов постоять- и все, привет.Причем, по ощущениям, вроде бы схватывает на остатках топлива, и сразу глохнет. Дальше нужно долго крутить стартер, придерживать педальку газа и т.д. Вчера так вообще убил 30-40 минут, чтобы завести. Сначала были приговорены свечи- ни одна не отзывалась, в итоге-поменял все 4 свечи( свечи Bosch).Питание на свечи приходит, провода целые. Дальше-датчик ОЖ-тоже ушел на замену, причем менял несколько раз. Снимал фишку с датчика ОЖ- свечи срабатывают, как и положено. Дальше под замену ушел датчик т-ры топлива, как результат- чуть меньший расход на холостых и в пути( для автомата существенно).Фильтр поменял на новый. Компьютерная диагностика в 2-х местах ничего не показала( проверяли с выключенным/включенным зажиганием)- что делать, куда копать- ума не приложу

wwwqaz:

А что скажут! - Взоне дворников - досвидания!!!

Техосмотр не исключает человеческого фактора, т.е. факта лояльного/нелояльного отношения к некоторым вещам. Бывали случаи, что такое без проблем пропускали, а вот недавно наш пассатовец рассказывал, что к нему приколупались из-за подсветки номера диодной.
Я бы в любом случае сначала пробовал так пройти, т.к. до начала июня стекло нет смысла менять (пока не подметут все камни после зимы, а делают это весьма неспешно).

Black-Light:

Ну я надеюсь что попадется слепой/не внимательный человек, а так техосмотр в апреле...

Дабы потенциально не обижать того чувака, назовем политкорректно - человечный

wwwqaz:

kur4ik:

.... куда копать- ума не приложу

мерять компрессию в цилиндрах, + поискать подсос воздуха в топивную систему. Я бы начал с этого, раз электроника в порядке.

По поводу компресси и давления в цилиндрах- астер уверял, что все в порядке, иначе бы до этого с неработающими свечами машина вообще не заводилась ( хотя она, зараза, сейчас и с работающими плохо заводится). А где лучше всего искать возможный подсос воздуха- а то вчера пересмотрел все шланги под капотом- вроде целые( запаха солярки нету), не потресканные, хотя и не в самом хорошем состоянии), единственное что смущало- шланг, идущий на тандемник слева( если стоять лицом к машине) проворачивался на креплении, но зажал хомут, да и сидел оно очень плотно. Еще были подозрения на уплотнительные кольца форсунок , хотя и в этом случае наверняка запах дизтоплива был-бы тот еще?

Gromer:

kur4ik, А как другие показатели, когда машина завелась и работает? Расход топлива? Жор масла? Еще есть какие то косяки? Может распылители на форсунках подливают, логи снимите. Свечи накала точно работают? Даже если новые, может они не включаются (хотя поидее ошибкой бы отразилось).

Когда заводится, сначала чуть жестковато работает, но обороты бешено не скачут, да и находятся в пределе 850-900, потом падают до 800. Расход на холостых по борткомпу-при заводке двигателя в течении 30-60 секунд 1,2-1,4 литра( при этом при повороте ключа чуть чуть придерживаю тапку, или просто пару раз нажимаю на нее)- потом 0,8-0,9 литра( при включенном обдуве на климе)- расход при езде тоже не бешеный( ну по моим представлениям для такого двигателя и с акпп)- при езде машинка вообще-красота, не тупит, резво разгоняется, все как и положено. Что касательно свечей-перед тем как ставили, проверяли свечи-раскаливаются как положено, вчера снимал провода и по старинке- лампу и вперед, ключ на старт- секунд7-8, питание идет, потом лампа гаснет- ну не могли свечи так быстро сдохнуть, причем заводилась она плохо и после того как свечи поменяли. Ошибки по двигателю смотрели- первый раз сканером Bosch на СТО, второй раз шнурком через ноутбук-проверяли все группы касательно двигателя, электрики, даже в АКПП заглянули- говорят, что нормально. Где искать проблему-непонятно
Меня настораживает то, что она через пару часов, или на холодную, поначалу схватывает( как я понимаю, остатки из топливной системы)- и сразу глохнет, а потом долго и упорно приходится крутить стартер

Black-Light:

kur4ik, топливный фильтр, насос?

Фильтр новый, когда снимали старый, уплотнительное кольцо между радиатором и корпусом вильтра было чуть чуть заломано- в итоге поменяли фильтр на новый, а вот по поводу насоса -какие признаки могут бытьи во сколько это черевато?может там какой обратный клапан приказал долго жить( с нашим то качеством топлива на отдельных АЗС я уже ничему не удивляюсь), да и не очень то я думаю, что насос мог так запросто умереть без ошибок и без причин, тем более, когда поворачиваю ключ и пытаюсь завести, нажимая на тапку, расход по компу растет

Я считаю, что с понижением. До этого прекрасно заводилась с полоборота, прошлой зимой конечно тоже не подарок был, но поменяв аккумулятор-крутила как положено. летом и в межсезонье заводилась как часы, причем это с почти дохлыми свечами. Я все-таки грешу на топливную, вот только где искать причину, может и действительно насос дурит( как я понял, помимо тандемника есть еще насос в баке)?

Проблемы начались после того, как заправился однажды на АЗС- до этого нареканий на качество топлива не было, хотя подозрения по поводу качества были( было с чем сравнивать)- как обычно, заправил, добавил присадку предварительно( Castrol Tda), правда и топливо было псевдо-зимнее. Поехала хорошо, на следующий день стала плохо заводиться

у половины участников ветки тресканные лобовики, походу он становится расходником как зимняя резина

Planespotter:

У второй половины они требуют замены из-за множественных сколов. Привет дорожникам

+1