Выбор лампочек ближнего света

mixing-mastering:

галогенка накаливания и газоразрядная лампа - разные принципиально...

И что?
Кто и где с этим тут спорил?
И в чем смысл вашего опуса?
Хотите опровергнуть меньший срок службы у галогенок и более быструю потерю ими светового потока на фоне газоразрядных для авто?

Население в своем стиле - читать и думать не научились еще, а американцев и прогресс осуждают.

mixing-mastering:

опыт долговечных и ярких ламп накаливания с галогенным наполнителем для автомобильных фар
мне, конечно больше интересен опыт по H4

Хорошо иллюстрирует качество по своей специфике работаю со световыми приборами.
Вернее отсутствие качества у такого работника.

Иначе не было бы такого вопроса.
Потому как банальное знание основ позволяет видеть ответ в каталоге Осрам. Или иногда в каталогах Филипс. И пр.
Например, Н4 от Филипса - самая "яркая" для авто - https://www.philips.ru/c-p/22107030/x-tremevision-car-headlight-b ... ifications
"срок службы 450 часов".
И т.д.

Или для "работающего со световыми приборами" статистика это не опыт?

mixing-mastering:

дальше с вами говорить не о чем

А вы еще больше свое невежество показываете.
Вот такие вот "работники со световыми приборами".

Идите учите что такое ксеноновая лампа.
Никакого отношения к газоразрядным лампам авто она не имеет.
Ксеноновая лампа это либо с нитью накаливания, где один ксенон накачанан, т.к. молекулы ксенона самые большие по размеру.
Либо ксеноновая дуговая лампа - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B ... 0%BF%D0%B0

mixing-mastering:

не включай дурака

Сами себя дураком выставили - не надо приписывать это другим.

mixing-mastering:

выдохни и попей воды

Абсолютно аналогично.
Особенно со своим "опытом" работы.

mixing-mastering:

вродке как у тебя здесь никто ничего не спрашивает

У меня как раз спрашивали.
А у вас, никто ничего не спрашивал.

Berezina, ну почитай, умник
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ксеноновая_дуговая_лампа

Berezina:

Идите учите что такое ксеноновая лампа.
Никакого отношения к газоразрядным лампам авто она не имеет.

заодно спроси у любого водителя,какую лампу он называет ксеноном, велосипедист

surta, напряжение я не измерял, авто то новым покупался изначально, меня свет устраивал и устраивает. Просто по истечении определенного количества лет решил заменить лампы ближнего света.

сдохла неделю назад одна из GE h4 +120 из пары купленной год назад. подкинул из загашника не знаю сколько б\у филипс +30, чтоб не ездить одноглазым, и все это время наблюдаю на жопах попутных авто в потоке, что филипс светит чуть ярче, чем проработавшая год GE с такими красивыми плюсиками

з.ы. фары протирал, по колесам стучал

werden,
Ничего нового они не знают.
Они просто деньги зарабатывают.
А людей, клюющих на блестящее, всегда много.
Синие лампочки тоже выпускали и народ их брал/берет. И прочие 120 ваттные лампы.
Тоже самое с сертификацией - главное написали, типа "не применять на дорогах общего пользования" и все.
И в самом деле - может вы по полю или в лесу будете с синей 100 ваттной лампой ближнего света ездить. А потом поставите нормальную и по дороге.

Взялась же откуда-то любовь у "любого водителя" к синему свету - производители отреагировали синими лампами с картинками и надписями "круто выглядит" и т.п.

Еще у "любых водителей" была любовь к величине цифр у цветовой температуры. В конце 90-х-самом начале 2000-х была прямая зависимость - выше цветовая Т - круче свет. Помню даже продавали "ксенонки" "любым водителям" с 12000К.

А Филипс, чтобы не отставать в этой гонке за деньгами "любых водителей" даже стал продавать ремонтные лампы, пока не наладил производство синих "ксенонок".
Поясню - когда Филипс и Осрам придумали нормальную "ксенонку", то само собой, только одной цветовой Т - 4100/4300К. Само собой, это желто-зеленоватый цвет - цвет диска Солнца в ясный день. И все потому, что человеческий глаз более всего чувствителен к такому цвету.
Понятная логика.
За 1500 часов такая "ксенонка" синеет, т.е. смещается в синюю сторону спектра (потому и теряет 25% потока). Т.к. тогда цена была бешеная на оригинальные "ксенонки" и чтобы парой не менять, придумали ремонтную лампу с цветовой Т-5000К. Т.е. одна сгорела, можно докупить ремонтную и примерно попасть в цвет ко второй лампе.
Так вот, спрос на эти ремонтные лампы был таким, что фиг в очереди достоишься. Т.е. "любой водитель", ставя себе ксенон, не хотел новье 4100К, а хотел именно севшую ремонтную лампу на 5000К.
Тогда Филипс с Осрамом врубились и с середины 2000-х примерно стали гнать синие по 6000К.
Это иллюстрация закона экономики - спрос рождает предложение.

avvvv:

з.ы. фары протирал, по колесам стучал

А приборочку то полиролькой не натерли....

bug-i:

h7 для мокрой дороги в ближний что посоветуете?
желательно чтоб не менять раз в год или чаще
ближний включаю почти постоянно

2 года назад брал пару ламп, когда ездил в Россию, особо не заморачивался, искал в средней ценовой категории, мне Epistar по душе пришёлся=). Пока никаких нареканий нет, можно тут посмотреть.

Доброго времени, перегорела лампа. Надо менять две для одинакового света. В походах по Малиновке наткнулся на LED лампы (светодиодные). Внимание вопрос: насколько они действительно лучше и лучше ли? h7 цоколь в линзу на ближний свет. Производители ксенона хвалят своё, эти диодные - своё.