VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Bitek@, а чего ты решил, что тебе подходит только 505.01?

Судя по твоему мотору, тебе прекрасно подойдет еще и 506. (http://www.passat-b5.ru/phpBB2/kb.php?mode=article&k=8 )

Значит по маслу с допуском 505.01 для насос форсунок составим список:

Motul Specific 505.01/500.00/505.00

CASTROL Magnatec Diesel B4 VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01

Aral Tronic 431 VW 505.01

Diesel High Tech 5W-40 VW 500.00, 502,00, 505.00, 505.01

Прозвони центры замены масел (например TEXX), я думаю найти из бочки очень даже реально.

Bitek@, а чего ты решил, что тебе подходит только 505.01?

Пролопатив весь нет не советуют лить 506 и 507. Хотя некоторые льют.

Добавим в список, что прислал.

rudder,

У Вас лично были проблемы с данным допуском или у Ваших знакомых?

нет, просто я немножко разобрался в вопросе и знаю, что в моторы с НФ не надо лить 506.00, а если уж хочется из семейства 506-х, то 506.01..но смысла в этом в любом случае мало..

то 506.01..но смысла в этом в любом случае мало..

если есть возможность достать подешевле 506.01 или 507.00, то почему бы нет использовать эти масла при обычных межсервисных интервалах.

НО читал как-то, что ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ старый добрый 505.01, но сейчас уже не вспомню, что к чему. Это было на passat-b5.ru, описывал Serv в теме про масла

Бамбарбия Кергуду,

если есть возможность достать подешевле 506.01 или 507.00, то почему бы нет использовать эти масла при обычных межсервисных интервалах.

в этом случае не вижу проблем..но LongLife по умолчанию должен быть дороже не-ЛонгЛайф...

rudder,

далее по вашей ссылке

Насос-форсунка интегрирована в башку двигателя, давление, которое она выдает раза в 1.5 больше, чем обычные схемы впрыска (ТНВД, коммон-рейл). Поэтому используется усиленный кулачковый вал, с которого через рычаг открывается/закрывается форсунка. Нагрузки там неслабые, поэтому и к маслам предъявляют специфичные требования (505.01 и 506.01). 506.00 и 505.00 таких особенностей не учитывает. Так что это не маркетинговые уловки.

ключевое я опять выделил жирным...

Насос-форсунка интегрирована в башку двигателя, давление, которое она выдает раза в 1.5 больше, чем обычные схемы впрыска (ТНВД, коммон-рейл)

кстати современный КР выдает такое же давление как и НФ,

satori, еще раз, уточняю:

я имел ввиду не конкретно 506.00 (я так и не писал), я имел ввиду 506-й допуск в целом.

Если слиб я задался целью капнуть глубже и выложить для человека список масел с 506-м допуском - я бы выкладывал 506.01

Спор в данном случае действительно бессмысленный. Человек спросил что ему можно лить в движок и в все в один голос 505.01, а про 506.01 ни слова - хотя лить его можно и это факт, не важно что он лонг лайф - не меняйте его как лонг лайф и все.

rudder,

так в том и проблема, что

506-й допуск в целом

ему не подходит...

и по ссылке из Базу Знаний клуба ты привел цитату:

VW 506.00 - всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены [...]

а теперь подумай, что должен решить человек, который в жизни про эти допуски не слышал?..откуда ему знать про 506.01, если его отправляют по ссылке, где говорится про 506.00?..

rudder,

мы уже на "ты"

а чего быть на "вы", если все в одном соку, то бишь, клубе варимся?..

Извините, что не правильно выразился, но именно из-за меня такого нехорошего и конечно же благодаря вам такому хорошему icon_smile.gif , у нас всплыл еще один допуск для человека icon_smile.gif

ладно...я просто поправил тебя, чтобы не возникло в будущем проблем...

а так не просто один, а целых два (507.00 тоже) допуска появилось..только, как я сказал, в наших условиях такое масло покупать экономически нерационально, если только не нарвешься на халяву...