Расход топлива...........

гараж35:

Вот бы проверить на нашем топливе и дорогах.

Никакой разницы нет ни в топливе ни в дорогах. Температура воздуха влияет, ветер и понятное дело стиль вождения. Кроме всего резина и давление в колесах. Гробик на релингах, дефлекторы на окнах и тп влияют тоже на расход очевидно же. Ездил в Москву к примеру лет 6-7 назад из Минска на Шкода Кодиак, расход даже зимой у меня вышел 6.1 в одну сторону и 6.7 в другую. Причина была только в ветре. Воздух зимой плотный, ветер влияет сильнее особенно при плохой аэродинамике паркетника. Ну и понятно, что туда ветер был попутный, а назад встречный и я тошнил, на 20кмч медленнее ехал даже и все равно расход вышел на 0.6л больше. Все мифы про то что в Польшу ехал расход больше, а назад на польском топливе и вдруг меньше как раз миф, с учетом еще того, что в ЕС в бензине может быть до 15% этанола который как раз увеличивает расход. Кто в США катался на флексфьюл знает, что на те же деньги что потратишь на E85 (85% этанола), проезжаешь столько же сколько на чистом бензине. Разница лишь в том, что меньше ядовитых веществ в атмосферу выбрасываешь, кроме CO2 конечно, на E85 на том же расстоянии CO2 будет больше. Но гемора с этим  E85 куда больше - пробег на баке на 40% меньше (на столько же он и дешевле ), что очень неудобно на хайвеях. Пример про штататы 2012 год (мало ли там уже что-то поменялось с ценами или вообще уже нет E85 там ).

A_Lee_Ksei:

Температура воздуха влияет, .

Стиль вождения понятно, ветер тоже согласен.
Но зимой. Прошрев не считаем.
Значит зимой расход должен быть меньше. В холодном воздухе больше кислорода.

гараж35:

A_Lee_Ksei:

Температура воздуха влияет, .

Стиль вождения понятно, ветер тоже согласен.
Но зимой. Прошрев не считаем.
Значит зимой расход должен быть меньше. В холодном воздухе больше кислорода.

Еще одна жертва ЕГЭ...

user1803:

миша.м:

всегда удивляют фантазеры, которые умудряются на 25 процентов занизить расход топлива от заводского

Если Вы не в курсе, то заводской расход - это не минимальный расход, и он даже и близко не приближается к нему. Если на трассе просто взять и поехать 90 км/ч, то расход будет существенно ниже паспортного заводского, который измеряется по методике, имитирующей очень плотное движение на трассе, с разгонами, торможениями, опережениями

Существенно только в головах верующих. Реальность же совсем другая))

Расход топлива при заводской методике осуществляется при равномерном (без ускорений и торможений) движении по ровной (без подъемов и спусках) трассе со скоростью 90 км/ч. И, если в абсолютно исправном автомобиле уменьшить этот расход хотя бы на 20%, то это потянет на Нобелевскую премию!

гараж35:

... В холодном воздухе больше кислорода.

Тот-же 21% ... но холодного кислорода!

A_Lee_Ksei:

woland21:

Расход топлива при заводской методике осуществляется при равномерном (без ускорений и торможений) движении по ровной (без подъемов и спусках) трассе со скоростью 90 км/ч. И, если в абсолютно исправном автомобиле уменьшить этот расход хотя бы на 20%, то это потянет на Нобелевскую премию!

Может ссылку на какую-то методику дать, где вышеописанное написано?

Вот к примеру EPA американский:

Во время вождения по шоссе остановки не предусмотрены вообще. Автомобиль двигается со скоростью не ниже 45 и не выше 97 км/ч. Тест на агрессивное вождение предусматривает несколько остановок, максимальная скорость 130 км/ч, а ускорение — 3,8 м/с2.

Вот не знал, что на территории СНГ применяются американские нормы и стандарты!

A_Lee_Ksei, но соотношение - остаётся?

A_Lee_Ksei, точно мистика.
Была личная киа к5 с 2.5 - по трассе при 140 на круизе 8л всегда.
По Лиде зимой и 15 могло быть.
Летом 10-12.
Как у дженезиса с 380 силами такое может быть - вопрос

woland21:

A_Lee_Ksei:

woland21:

Вот не знал, что на территории СНГ применяются американские нормы и стандарты!

Да тоже методы предусматривают, обгоны постоянные. Как раз все производители пишут цифры с легким пессимизмом +15-20% к оптиместичному. Ибо потом будут толпы на сервисе стоять и жаловаться, что вот жрет больше чем заявлено.

Обратитесь в институт НИИ Трансмаш (название может сейчас изменилось - не уверен) на ул.Платонова - там спросите о методике расчета расхода топлива и насчет обгонов постоянных. Там над вашими измышлениями посмеются.

Вы искренне верите, что паспортный (заводской) расход при загородном цикле езды меряется при равномерном движении на какой-то определённой скорости?
Без набора скорости, торможения, ускорений и прочей имитации реального движения по трассе?

Это больше смахивает на минимальный или какой-нибудь контрольный расход (езда с горки, за фурой и т.п. послабления не приплетаем), но уж точно не на паспортный.