Официальные дилеры. Чэсные и нячэсные.

kitnamore:

Так кожаный салон был получен за пол года до обсуждения сигнализаций и никакй причнно-следственной связи нет. Более того, можно сказать, что Холпи дала кожаный салон как и должна была бы дать изначально. Просто хотела задним числом поднять цену, что ей не позволили. Тут с какой стороны посмотреть.

А какое отношение кожа к сигналке имеет? Я про то, что "халявным" кожаным салоном они отбили свою жадность. Насколько понимаю, авансовый платеж - это одно дело, фактическая оплата - другое. Надо договор читать.

По поводу сигналки - купили чип-ключ у них, зафигачили в спец. бокс, который глушит чип и только по коду на 2 секунды его активирует, чтобы иммобилайзер сработал. Ничего сложно и схема отработана годами. А уж в киа, где все просто не могло и быть проблем. Установщик в глаза киа никогда не видел, но все сделал достаточно быстро.

Т.е. одним ключом (чипом) надо таки пожертвовать?

На счет спец. питающего кабеля посмешили. Нашли в ближайшем пучке 12 вольт и подали. Работы на 10 минут.

Да смейтесь на здоровье. Насколько разбираюсь в электричестве, каждая цепь имеет свои нагрузочные требования и средства защиты. Не случайно в каждой цепи стоит свой предохранитель. И они ведь даже цветом отличаются. Все хорошо до тех пор, пока все работает. Плохо станет, когда в лучшем случае предохранители начнут выгорать и отключать что попало. Еще хуже, когда выгорит проводка. Тем колхоз и отличается.

Если настолько лень возиться с проводкой, чтоб сделать по уму, то лучше всего, ИМХО, было запитать хозяйство от прикуривателя. Даже если предохранитель навернется, то хоть заодно не вырубит, например, стоп-сигналы.

На счет цены, если у них ставишь - иногда из цена со "скидкой" часто выходит больше, чем без скидки.

Ни асилил.

Я подразумевал вот что:

"Дешевая" деталь от официала + работа у него же = "дорогая" деталь у официала + работа на сторонней СТО. Приблизительно.

Никто не мешает покупать детали в подворотне и ремонтироваться в гараже.

1) Стоимость ТО была в три раза потолка, который был озвучен при покупке. Вот тебе и честность. 478.000 за ТО1, где была замена фильтров + замена масла против обещанных 13000-150000.

Может, Вы что-то спутали? Одно масло у официалов где-то на 130-150тыр потянет (на малине 4л синтетики порядка сотки стоят). Без работы. А они ж еще вокруг нее ходят с умным видом.

2) Заливают не фирменное и рекомендованное производителем масло, а мобил дешевенький.

Если правильно понимаю, официалы должны лить фирменное масло. А оно мало того, что стоит как масло для межпланетной станции, так еще и фасуется нередко в мелкую тару (литровые флакончики). Так что вполне возможно, что возьмут бочку мобила или кастрола и вольют. Но тут уж надо всерьез с ценником разбираться, который в чеке прописан будет.

Roman4x4:

NiteRider:

Roman4x4, ну, коллега, тогда про дорогое ТО на Тойоте нужно писать без кавычек

Ну, обычно когда говрят про Тойоту - закатывают глаза, типа на ТО тратится в полтора раза больше, чем на "нормальную" машину. ...

Ну, таки да Если у Тойоты ТО - каждые 10 тык, а, скажем, у Мазды - каждые 15, то в полтора раза и выходит (не учитывая, что нормо-час на Холпи - 80 000). У форда - так вообще через каждые 20...

Mischka, в мануале четко прописано что когда менять обязательно, а что проверять и менять в случае необходимости. Мало того, отдельно прописаны сроки замен в тяжелых условиях, в т.ч. на пыльных дорогах, там вообще все масла/фильтры заменять надо раз 5-7,5 тыс.км.

Кроме того, на эмире отдают в пакетике старые воздушные фильтры (могут конечно чужие подсунуть, но можно следить в монитор 2 часа, что они там делают у твоей машины ). Т.е. можешь посмотреть, нормальные у тебя фильтры были, или черные от грязи/пыли.

vla-ra, по работе может быть, а вот по расходникам не сильно переплата идет.

допустим экономия на ТО = 60-80 у.е. При моих пробегах <20к/год я пройду 5 ТО за 3 года гарантийного периода, это $300-400 переплаты. Эта экономия тонет в первоначальной стоимости машины $16к, страховки $2к, зимняя резина и регулярная мойка ~$1к, потраченного бензина ~$6-7к, у кого-то процентов по кредиту еще $2-4к.

Может не стоит заниматься кроиловом?

NiteRider, менять масло раз в 20к это жутко, по-моему. При том что масло убивается обычно к 8к даже самое хорошее в городской езде. Вот уже где принцип одноразовости, на гарантийный период хватит ресурса движка, а там трава не расти. ТО раз в 20к - чистое маркетинговое преимущество, и ориентироваться на него уж точно не стоит.

Еще непонятно кто сколько времени насчитывает за работу на ТО. Возможно по работе Холпи возьмет на ТО 15к в полтора раза больше, чем Эмир на ТО 10к.

Roman4x4:

Mischka, в мануале четко прописано что когда менять обязательно, а что проверять и менять в случае необходимости....

NiteRider, менять масло раз в 20к это жутко, по-моему. ...

Так все-таки как - по мануалу или по ощущениям? А то жутко, не жутко: в мануале прописано - через 20, значит - через 20.

Roman4x4, я с месяц назад звонил на Тойоту, стоимость нормо-часа была немного больше 100 000 рублей. Насчет дороговизны обслуживания: в ABW была статья об автомобилях класса А. Сравнивали все характеристики и в том числе и обслуживание за 3 года. Так вот Тойота Ярис по этому параметру виграла с двухкратным открывом у одноклассников Пежо и Ситроенов. И это автомобиль класса А. У знакомого Тойота Кэмри с пробегом за 60 000 км, так говорит что стоимость ТО растет с "геометрической прогрессией".

NiteRider, я про разные вещи писал.

В первом случае я опровергал мнение Mischka о том, что на первом ТО производитель рекоммендует менять только масло. Масло менять обязательно, остальное - по состоянию, и об этом написано в мануале для Тойоты, и это логично. Не знаю, что написано в мануале для Мазды, у мну есть электронный мануал на Fusion, в нем вообще нет почему-то графика ТО Т.е. производитель не запрещает менять что-то чаще. Более того смысл ТО не только в том, чтобы поменят масло, но и для осмотра автомобился, раннего устранения неисправности.

Во втором случае, я говорил про характеристики масла:

Масло в авто теряет свои кондиции от химического старения. Поэтому его надо менять от величины щелочного числа масла. Когда оно приблизится к нолю, тогда масло надо менять. Щелочное число падает когда в него попадают кислоты. Кислоты получаются при старте холодного мотора (сильно критично зимой) и при попадании остатков горения топлива в масло. Масло, даже самое крутое, умирает за 8000 км летней городской эксплуатации. Зимой за 5000.

Но раз в 5-8 тыс. никого не загонишь просто так поменять масло, все хотят ничего не делать и ездить. Потому и идут технари на компромиссы с маркетингом. Тойота идет меньше. Там срок замены 10к, и оговаривается когда нужно менять через 5к:

Длителная езда со скоростью более 80% от максимальной

Частые поездки при темпереатуре ниже 0 менее чем на 8км

и т.д.

А форд сделал этот срок 20, потому как гарантийный срок машина откатает, а покупателям нового авто важно отдать меньше денег на ТО, даже если эта сумма ничтожна по сравнению с общими расходами и потерей вторичной стоимости.

еще часто цену говорят без НДС. на шкоде по крайней мере

Ничего разберемся, жалоба оставлена.

kitnamore, в Холпи видел электронную книгу отзывов - такой терминал специальный. Должна быть у всех дилеров.

Её вроде руководители всех рангов читают. Напишите жалобу туда, может примут меры.

kitnamore:

Мнение Дмитрия К. - начальника сервиса КИА, ты обязан платить за проверку уровня жидкостей и прочие проверки каждый раз.

Дмитрий К. может засунуть свое мнение себе в . СТО обязана выполнить (а Вы оплатить) работы, оговоренные изначально в заказ-наряде. Все остальное - опционально и рекомендательно.

Но есть маленькое НО. Условия гарантии подразумевают своевременное и полное ТО. По этой причине открываем букварь и читаем все, что там написано. Вы можете отказаться от полного ТО, но с соответствующими последствиями.

У нас получить что-то в качестве подарка - это только если рак на горе свистнет. Пока процветает принцип "купи квартиры, получи кепку в подарок".

Тем более передовой опыт нужно популяризировать.

Мне все равно от чего официалы запитывают, если честно, но в любом случае от тех же проводов, что и неофициалы, ибо другим в машине нет и не будет.

Что есть плохо. По уму должны были бы прокидывать дополнительный провод. Лучше жгут (посадить камеры и монитор на отдельные шины). Но это маловероятно, что говорит опять же об уровне и жадности нашего сервиса .

Ценник на самое дешевое масло ничуть не радостный. 30 долларов + ндс или 9 доллара за литр, что почти в два раза дороже, чем на такое же масло у поставщика.

А почем нынче вообще масло? Что-то дешевле 40-45 на Малиновке сколь-нибудь брандовой синтетики вообще не видел.

kitnamore

Простите, не понял. С какой стати сервис Вам обязанпроводить осмотры и доливать рабочие жидкости бесплатно? На заправках Вам приплачивают?

Насколько понимаю, сервис выполняет работы по графику, определенному производителем, если Вы заказываете плановое ТО. Вы можете отказаться от части или всех работ - страна-то у нас демократическая. Но и выполнять после этого гарантийные обязательства сервис тоже может отказаться. Хотите бодаться с сервисом в суде - бодайтесь на здоровье. Чесслово, уж где-где, но в суде Вы обхохочетесь.

Никакого утрирования. Отдельную шину (в просторечии - провод) делают далеко не только с целью организации питания. Наверняка Вы видели, что в Вашем авто целый блок предохранителей. И в который раз не могу понять связи между методом установки и гаражным или официальным сервисом. Что у официалов дороже - ни разу не сомневаюсь. Достоинством офсервиса может считаться разве что невозможность их отбазариться по гарантии.

На рынке смотрю. Именно поэтому и спрашиваю, где Вы ухитрились найти банку брандового синтетического масла дешевле 30 вечно зеленых рублей.

Или Вам влили полусинтетику? А что производитель рекомендует?