VW Passat B6/B7 Сlub

Sergej_30, 5w30 есть огромное количество спец.,начиная от дешевой мин. и кончая дорогим ЛЛ.505.01 -не плохой допуск,но лично в свой 2.0тди БМП -лью только ЛЛ.И по интервалу дольше и как-то спокойнее .Допуск 504.00,507.00.От505.01 мотор не накроется-100%,смотри сам.

Я несколько лет назад попал по делам на оптовую базу з.ч в Масюковщине и увидел-несколько кубометровых фанерных ящиков (ПО шильдам-из китая).В одних-гора разных подшипников,в других-полиграфия не сложенная(плоские листы).Шесть студентов-одни коробки клеют,другие в них подшипники кидают и по номерам комп.этикетки клеит на какую модель.Коробки-упаковки от самых разных производителей-а подшипники Х.З. какие.Так вот оптовая цена на ступичный под.на ФВ.-5 ИЛИ6 у.е. Я ПОШЕЛ НА РЫНОК-там за эту же х....просили уже 20 у.е и с уверением ,что только что немец ее слепил,я долго смеялся когда я ему рассказал из какого она ящика.Но торгаш это не оценил.Кому интересно-могу даже названия упаковок с этим пластилином сказать.ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ У ТОРГОВЦЕВ ПОДОБНОЙ ДРЯНЬЮ.

ms.hanna, ничего что лонглайф есть еще 503 допуск. а вашем случае BMP др вариантов пока сажевый не вырежете быть не может 504/507
к него ТФСИ BPY. на пальцах. это особый двигатель в котором 5в30 просто выгорает(угорает) и т.д. с завода рекомендовано лить 5в40 без какого либо лонглайфа.
для простого и понятного есть БЗ.все в кратце и в правильном изложении.

скажите, а историю обслуживания по вину может кто-нибудь пробить. Если может, то в личку
WVWZZZ3CZ7E197692

KNK:

Что-то не видел таких ценников - до 100 и себе бы подумал уже

До 100 только обычные мультики. А вот c лепестками можно купить за 150 "оттуда" + подрулевой блок ещё 50

ms.hanna:

Хрен с этим маслом,лучше подскажите мне могу ли я визуально оценить ,без разборки состояние пресловутого шестигранника и где он находится?У меня на а6с6 похожий двигатель стоит,так меня напугали цепным приводом масл.насоса,что цепь ставилась до апреля 2006г.,потом из-за отказов масл.насоса из-за ослабл.успокоителей цепи(,впоследствии чего лысела зездочка) весь механизм был поменян на шестеренчатый привод.Где шестигранник подскажите плиз.?

а вы уверены что у вас есть шестигранник вообще?
если он есть, то там нужно снимать поддон. данную процедуру делал помоему evaks с форума, поищите в поиске

hardbrest:

KNK:

Что-то не видел таких ценников - до 100 и себе бы подумал уже

До 100 только обычные мультики. А вот c лепестками можно купить за 150 "оттуда" + подрулевой блок ещё 50

да, это были цены в евро, сори

AndroBY:

олько за деньги,на российских сайтах.Могу скинуть ссылку в личку

можно

Жизнь шестигранника в среднем 250 т.км +/- 50

Vladimir_Ka:

AndroBY:

олько за деньги,на российских сайтах.Могу скинуть ссылку в личку

можно

Скинул.

uhi:

evaks:

ms.hanna, ничего что лонглайф есть еще 503 допуск. а вашем случае BMP др вариантов пока сажевый не вырежете быть не может 504/507
к него ТФСИ BPY. на пальцах. это особый двигатель в котором 5в30 просто выгорает(угорает) и т.д. с завода рекомендовано лить 5в40 без какого либо лонглайфа.
для простого и понятного есть БЗ.все в кратце и в правильном изложении.

эээ
как так та?... я тут по ошибке купил 5w-30 мобил1. И залил вот позавчера... по допускам ведь можно....
что делать менять через 1000км?

забей, езди и почаще уровень контролируй
хотя мобилы, кастролы, шелы для меня табу!