Расход топлива...........

dmat:

Проблема в том что отельные упоротые не понимают что в случае 3000 оборотов ее можно увеличить в два раза а при 2000 - нет )))

Где тут в 2 раза - 42 кв и 62 квт?
Это раз.
А два - пример то ваш. И я не знаю к чему он был приведен.
Если точно считать этого коня, то тоже в 2 раза не получается:
- в одном случае 42-31=11квт на массу для разгона
- в другом случае 62-31=31квт на массу для разгона
итого в 3 раза разгон будет быстрее.
О чем пример?

dmat:

Еще раз повторяю: для обгона нужен запас крутящего момента

В одно место только и годится запас кр.момента.
И для движения и тем более для разгона нужна мощность.
Еще раз для танкистов - как бОльшая мощность получается - абсолютно наплевать.

dmat:

Разгонитесь на 1500 об/мин и 200 н*м из примера выше ))) оборотов то до отсечки 6000 еще много ))) ведь все равно как мощность получили: 1500х200, 2000х150 или 3000х100

Эпичная фраза. Вот никакого смысла не имеет. Как и сам пример.

dmat:

большая мощность из большего запаса крутящего момента

А бОльшая мощность из большего запаса оборотов роли не играет?

С какого бодуна вдруг один равноценный параметр из двух такой важный, а другой - нет?
Что скажете, философ?

dmat:

что бы поменять обороты надо включить другую передачу.

А что талмуд запрещает включать другую передачу?

Ее при любом моторе надо переключать для лучшего разгона.

dmat:

А зачем ? Ведь по вашему мощности все равно обороты на крутящий момент ))) Так откуда тяга на колесах ?

Ничего не понятно.

Ну так, лабуду невозможно понимать.

dmat:

Сила, разгоняющая автомобиль, это передаточное число коробки умноженное на главную пару деленное на радиус колеса и умноженное на что ?

Мыло-мочало начинай сначала.

А при "запасе оборотов" что там увеличивается в этой формуле равноценно?

dmat:

Так на что умножать надо ?

Мощность - сила на скорость. Абсолютно равноценных два параметра - сила и скорость.

Как один из них может быть важнее другого?

Berezina,

Для того, чтобы вы могли ехать, нужна мощность. И ваша приятность отражена кривой мощности. Учитесь правильно оценивать свои желания.
И не писать в эфир детский лепет

вы реально не от мира сего. вы часто сами себе противоречите. опять повторяю, да уже и любому в танке дошло бы, крутящий отражает сколько лошадок можно получить при каких та оборотах двигателя... и при оценке желаний я выберу двигателя с крутящим ближе к холостым, а не начинающий ехать после трех и выше.
Berezina,

А причем здесь водитель автомобиля? И даже Бош использует кр.момент и обороты только потому, что по другому мощность не узнать.

опять сами себе противоречите?!
а может вам нужно объяснить как маленькому ребенку? при эксплуатации авто, которое я выбрал, мне как то... сколько там крутящего и сколько там лошадок когда я нажал на педаль газа, но при выборе авто, я выбираю тот, у которого эти лошадки лучше проявляются скажем на двух тысячах, чем то авто, у котором те же лошадки будут только от трех тысяч и выше. а вот это как раз и хорошо видно исходя из характеристик крутящего момента. а значит, производитель указывает крутящий момент, что бы потребитель знал, что за двигатель, так как "лошадки с киловаттами" будет общая характеристика.

poseydon:

Для того, что бы авто быстро ускорить, нужна мощность на каждый его кг, а не момент

Два упоротых ))) Обороты жестко связаны со скоростью через коробку ))) На один оборот авто проходит одно и тоже расстояние ))) может проходить с разным ускорением ))) Ускорение зависит от крутящего момента ))) Цепочка рассуждений не слишком длинная ?

Простой вопрос:

dmat:

Сила, разгоняющая автомобиль, это передаточное число коробки умноженное на главную пару деленное на радиус колеса и умноженное на что ?

Пока что только флуд, где ответ, попкорники ?

dmat:

Ускорение зависит от крутящего момента )))

И от мощности тоже.