Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

У всех на режиме прогрева мот не держит обороты и глохнет. Решается ли это настройкой карба? Или это просто косяк в подсосе? Дико напрягало это на моём прошлом минчике. У товарища та же фигня один в один.

Maxvale:

ПЗРК:

У всех на режиме прогрева мот не держит обороты и глохнет. Решается ли это настройкой карба? Или это просто косяк в подсосе? Дико напрягало это на моём прошлом минчике. У товарища та же фигня один в один.

Знаю на учебной новой Десне в мотошколе теже проблемы были, так что это скорей всего фишка китайских мотоциклов.

ХЗ. X200 и в холод заводился и урчал потиху прогревался. Х250 приходилось постоянно подгазовывать, даже летом. Бывало, что немного потарахтев и уже чуть прогревшись внезапно глох.

может кто знает какой руль подойдет к минчику и где лучше купить?

он подойдет?просто там размеров даже не написано

AllexSheff:

ПЗРК:

Maxvale:

ПЗРК:

У всех на режиме прогрева мот не держит обороты и глохнет. Решается ли это настройкой карба? Или это просто косяк в подсосе? Дико напрягало это на моём прошлом минчике. У товарища та же фигня один в один.

Знаю на учебной новой Десне в мотошколе теже проблемы были, так что это скорей всего фишка китайских мотоциклов.

ХЗ. X200 и в холод заводился и урчал потиху прогревался. Х250 приходилось постоянно подгазовывать, даже летом. Бывало, что немного потарахтев и уже чуть прогревшись внезапно глох.

пальцами винт количества на карбе покрути немного по часовой чтобы было 1.5к оборотов, просто к сведению, рычажок на карбе меняет только соотношение смеси, обороты не должны подниматься или опускаться автоматом при этом.

похоже что со стоковым карбом эта проблема не решается регулировкой, все равно на холодную приходилось держать ручку, решил проблему следующим образом - прикрепил клеем к винту ХХ колпачек и перед запуском выкручиваю его на 2-3 оборота, далее с прогревом и увеличением оборотов постепенно выкручиваю винт в исходное положение, так гораздо удобнее

MultiGomel:

Всем привет! Помогите советом. В предстоящем сезоне хочу влиться в ряды владельцев X250. Сейчас стою перед выбором: купить новый 2018 модельного ряда, или немного б.у. с пробегом до 800 км и еще на гарантии. Естественно бу чуть дешевле. И если рассматривать к покупке б.у., то на что в первую очередь обратить внимание! Заранее спасибо за советы. Можно в ЛС.

800 км это считай новый мот., даже обкатку не прошел, так что внимание стоит обратить только на то что он уже успел от него отломать) , а какой брать вопрос только в цене, следует учесть что на БУ к замене сразу защита рук, а остальное и там и там менять надо будет ( по желанию конечно)

2220893:

800 км это считай новый мот., даже обкатку не прошел, так что внимание стоит обратить только на то что он уже успел от него отломать) , а какой брать вопрос только в цене, следует учесть что на БУ к замене сразу защита рук, а остальное и там и там менять надо будет ( по желанию конечно)

Тут смотря какой бу, может бывший владелец уже поменял цепь, звёзды, защиту рук. Я бы тогда бу взял, даже без замены звёзд. Обкатка тем более уже почти пройдена.

Подскажите ,кто какие шины ставил (в метрическом размере)?

Cumo:

мужики кто помнит размеры стандартных шин полностью ширина ,высота,???? 18.21 это понятно)))

Перед 90/90 ,зад 100/100 , точно не уверен-размер указан в дюймах.

где x250 можно посмотреть вживую в Минске?

fare:

где x250 можно посмотреть вживую в Минске?

В магазине "Мотовело" на Партизанском.

Кстати, если у кого-то при наборе оборотов начинается дребезжание(резонанс) непонятно чего, то обратите внимание на крепеж подножек, лапки заднего тормоза и лапки переключения передач. Там оськи удерживаются шплинтами с шайбами. Шайбы тонкие и болтаются как могут. Я подложил по дополнительной шайбе в каждый узел, шплинтом зажал -- дребезг пропал. Может кому будет полезно.