Toyota Prius

as.sukhorukov, подымал свою 30.
Поднял на 25-30 мм, ощущения супер, перестал ползти на брюхе и цеплять все бордюры, жесткость и поведение машины остались теми же, правда пока свыше 130 не ездил. Очень доволен.
Делали мне в Минске, стоило все с работой и материалами около 1,5 миллиона.

Защиту днища тоже поставил, когда в начале зимы пластиковую поломал катаясь по дворам в сугробам. Покупал у официалов, оригинальную, была в наличии, стоила около 600-800 т.р. металлическая, вроде ничего такая, мне понравилась.

Бензин лью 92, т.к. не заметил разницы с 95...

SergeyS:

as.sukhorukov, подымал свою 30.
Поднял на 25-30 мм, ощущения супер, перестал ползти на брюхе и цеплять все бордюры, жесткость и поведение машины остались теми же, правда пока свыше 130 не ездил. Очень доволен.
Защиту днища тоже поставил, когда в начале зимы пластиковую поломал катаясь по дворам в сугробам. Покупал у официалов, оригинальную, была в наличии, стоила около 600-800 т.р. металлическая, вроде ничего такая, мне понравилась.
Бензин лью 92, т.к. не заметил разницы с 95...

Как подняли, чем? Витки, проставки? Я бы не издевался так над Примусом, это не джыб. Ну и можно повернуть это все в техническую плоскость (валкость при вхождении в повороты, ГЕОМЕТРИЯ ПОДВЕСКИ, центр тяжести, свет регулировать надо, повышенный износ шин, развал), то есть, характеристики ухудшаются, это факт.
По поводу клиренса у Приусов - так нормальный он для легкового авто, 145-150 мм - достаточно. Другое дело, что дороги хреновые в стране, но тут уже тогда разницы нет 150 или 160 мм. Кто хочет прыгать по бордюрам - Прадо или Патрол можно брать).
Правильно ли я понимаю, что металлическую защиту надо снимать каждый раз при смене масла?

по поводу 92-95 бензина: я разницу увидел (20-й кузов), выражается это в старте-стопе двигателя, более ровном и тихом ХХ. на европейском 95 бензине последняя поездка 1300 км - средний расход 6,5 литров. Ехал на круиз-контроле со средней скоростью 120-140, после 120 км/ч уже трудновато силовой установке поддерживать скорость в холмистой местности, шумит, рычит, но тянет малюпас). по моим наблюдениям оптимальная скорость для трассы - 90-110 км/ч (это если цель - экономия топлива), можно выйти на расход 4-5 литров летом и по ровной дороге. Заметил также существенное расхождение в показаниях спидометра и GPS, от отметки в 120 км/ч на спидометре можно смело отнимать 10 км и будет реальная скорость, что странно, шины установлены заводского размера.
На границе и в пробках очень радует режим работы только от батареи.
По поводу октанового числа нахожу полезной ссылку

resetkin:

Как подняли, чем? Витки, проставки? Я бы не издевался так над Примусом, это не джыб. Ну и можно повернуть это все в техническую плоскость (валкость при вхождении в повороты, ГЕОМЕТРИЯ ПОДВЕСКИ, центр тяжести, свет регулировать надо, повышенный износ шин, развал), то есть, характеристики ухудшаются, это факт.
По поводу клиренса у Приусов - так нормальный он для легкового авто, 145-150 мм - достаточно. Другое дело, что дороги хреновые в стране, но тут уже тогда разницы нет 150 или 160 мм. Кто хочет прыгать по бордюрам - Прадо или Патрол можно брать).
Правильно ли я понимаю, что металлическую защиту надо снимать каждый раз при смене масла?

Подымали спецы нормальные, лет 5-7 уже все машины по подвеске делаю только у них.
Прежде чем подымать все проверили, померили, сказали что до 35-40 мм можно смело подымать, запас есть хороший. Порекомендовали поднять на 25-30, что и было сделано.
Подымали проставками. Геометрия не ушла, развал-схождение остался в норме.
Центр-тяжести, валкость на поворотах - согласен, должны ухудшится, но пока не заметил.
Был клиренс 150 мм, стал где-то 175. По нашим дорогам и бордюрам ощущается разница очень хорошо. Внешне уродом или джипом не смотрится, практически не заметно.
Кстати у Приуса что стоит у нашего дилера в салоне - клиренс на вид такой же как сейчас у меня стал, т.е. явно в подвеске есть запас на подъем и для нашего рынка идут или пружины подлиннее или еще как-то.

По защите - да, скорее всего надо снимать каждый раз при замене масла, но снимается легко, 4 болта.

Agentos:

да кстати, вопрос по маслу актуален, не могу найти однозначную инфу

можно обобщить следующим образом: рекомендация мануала 5-30, 10-30, 15-40, 20-50 в зависимости от условий эксплуатации, диапазон вязкостей в этом случае перекрывается одним маслом 5-40 (кстати, 5w-40 бочковое снова вернулось на "Тойоту" по ул.Орловской).
По поводу масел 0W-20 / 5W-20 - это низковязкостное масло, например в Японии такое льют в Лексусы Тойоты без исключения, отталкиваясь от своего стандарта экологии и общего духа спасения планеты. 0W-20 - масло не для повышенных нагрузок и на автобане 200 не поедешь, толщина масляной пленки мала. Также укорочен интервал замены. Чем больше горячая вязкость, тем толще масляная плёнка и держит бОльшие нагрузки. Например, для условий езды по пробкам в крупном городе (а также низкое качество топлива, работа на ХХ) и поездкам по трассе (предполагает длительное время высокую скорость) - разумно использовать масло 5-30 или 5-40.

monic:

Но то ориг масло Тойота которое у нас лучше не лить.

пачиму ?

Agentos:

monic:

Но то ориг масло Тойота которое у нас лучше не лить.

пачиму ?

много нагара и отложений дает. уже не на одном приусе замечено. скорее всего это связана с температурным режимом ДВС и качеством масла. не все йогурты одинаково полезны.

monic:

Но то ориг масло Тойота которое у нас лучше не лить.

А что же лить?

monic:

все хорошо конечно. Тока не забывайте про систему VVT-i на приусах. самое густое масло для 20-к 5W30. Приус 200 даже с горки не поедет. каждый сам волен выбирать себе масло.Вязкость лучше подбирать рекомендуемую. Производитель масла-по желанию. Но то ориг масло Тойота которое у нас лучше не лить

Ну что значит не рекомендуется лить, которое здесь продается? лучше купить в киоске Mobil 1? Не у всех есть возможность покупать масло в жестяной банке с жуками на боку и сделанное в Японии на заводе Castle. и Европа и Япония использует как базу масло одного производителя - Exxon mobil.
По поводу клапана VVT-i ну да, каналы тонкие и чувствительные к густоте масла, как если сдуру линуть 20w-60 вязкость. Про "горку и не поедет" что вы имели в виду?

Межсервисный интервал не позже 7000 км, кто очень любит свою машину и хочет долго ездить.
ну на Мотюле можно и 9-10 т.км).

monic:

ни тем более 20-ка не способна развить такую скорость

какую?) разгоняется и вполне сносно едет, может Вам достался уставший вариант(. другое дело, что нужны ли такие скорости Приусу?

monic:

В банках масла с надписью Тойота что у нас торгуют как раз залит Мобил бельгийский. а в банках пластиковых с эмиратов- не знаю даже что за масло

Ну так для рынка европы в пластике делает Бельгии и ОАЭ. Основа одна и та же, только Япония свой пакет присадок суёт, соответствующий требования Тойота, а европа - свои и тоже по допускам и рекомендациям Тойота.