Клуб любителей американских авто/3

http://autoreview.ru/archive/2006/15/commander_touareg_discovery/

Не менее важен и «софт» — алгоритм распределения крутящегой момента между колесами. У Коммандера и Туарега — одна программа на все случаи жизни, а в арсенале Discovery — аж пять алгоритмов работы «опционной» системы Terrain Response. Но если конструкторы Туарега позволяют водителю блокировать дифференциалы по своему усмотрению, то создатели двух других машин практически отстранили его от управления трансмиссией.

Дмитрий Павлов, чемпион России по ралли-рейдам 2001, 2003 гг.

...

А Land Rover Discovery — это Play Station на бездорожье. Только продвинутый «геймер» может знать, какие и в какой момент нужно нажать клавиши, чтобы «перейти на следующий уровень». Управляющая электроника вмешивается в процесс настолько бесцеремонно и глупо, что порой сводит на нет в общем-то сильные внедорожные возможности машины. Зачем «душить» мощный мотор перед гиблым местом, которое можно пройти только ходом? Зачем невпопад подтормаживать колеса, когда машину разворачивает в колее? Даже когда просто едешь по полю, постоянно чувствуешь присутствие полупроводникового гения, который всегда «знает, как лучше». Не знает!

Алексей Елышев, чемпион России по ралли-рейдам 1999, 2000 гг.

...

Touareg приятно удивил: обутый чуть ли не в «слики», он переползал через скользкие канавы и колеи увереннее, чем Discovery. Кроме того, у него самая лучшая геометрическая проходимость — свесы короткие, а бамперы скошены. Вмешательство электроники в процесс управления минимально и вполне логично. Да и водителя Touareg не держит за идиота: последовательная мобилизация внедорожного потенциала осуществляется вручную и отображается на панели приборов.

а давайте уйдем вообще от сравнение европейцев, или хотя бы воткните хоть какого америкоса

кстати, кто-то выше писал про раскачивание на скорости свыше 120, так вот я был приятно удивлен когда я решил проверить это на своем "кабане". Мало того что разогнался на нем до 190, так машина стоит на дороге как вкопанная, я был очень удивлен. Или быть может я не так проверял

Daimler, так до 190 набирает с такой же скоростью как и с до 100

A_Lee_Ksei, хватит тут уже заливать, ты не учитываешь амортизацию к тому же.

На гольфе бы точно такой же мотор ел бы в 2 раза меньше

А при чем тут вообще гольф к ветке про обсуждение американских автомобилей? Понятное дело, что автомобиль с меньшим весом будет кушать топлива меньше. Да и кстати еще один клин в данное сравнение - 5.0 в гольфа просто не влезет, в отличии от многих американских автомобилей, лучше бы с чем другим сравнил. В любом случае от мотора, коробки очень многое зависит. И то что на более свежем Explorer они более современные и совершенные, я думаю ты тут спорить с этим не будешь.

и это понятно любому отличнику в школе, кто физику знает

Ну не знаю, я в отличии от тебя видимо очень давно школу закончил и давно познаю основы физики на практике, а не в теории. Например тот же Cadillac SRX 2005 года кушает в городе 22-30 литров топлива, в зависимости от манеры езды, а мотор там меньше. Сама машина весит меньше чем Explorer. Это к вопросам по физике.

Daimler, сколько твой 4.2 в городе потребляет? Ну ест-но если "не тошнить как пенсионер"

alex|, http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=9203856#9203856

A_Lee_Ksei:

Явно краски сгустил 15л/100км 3л дизель на туареге будет кушать если топтать педаль как ненормальный

Ни разу. Еще раз повторюсь. Я только что из Москалии вернулся, где неделю по городу мы катались на полугодовалом 3-х литровом Туареге с АКПП. Это РЕАЛЬНЫЙ расход. Замерялся по заливанию солярки в бак. И при этом комп показывал 13-14 литров.

Да, мы не тошнили, но и кик-дауном с каждого светофора тоже не злоупотребляли. Так что можете сомневаться и теоретизировать сколько угодно, а я своими глазами видел, сколько этот уазик жрет солярки. (Кстати по комфорту при городской езде он и близко к Grand Cherokee с 05-го года не стоял. Жесткий как любой корчваген.)

Например тот же Cadillac SRX 2005 года кушает в городе 22-30 литров топлива, в зависимости от манеры езды, а мотор там меньше. Сама машина весит меньше чем Explorer. Это к вопросам по физике.

Да, но не стоит забывать, что столько кушает V8 4.6 мощностью 320 лошадок. А 3.6 VVT там кушает 16-18 литров при мощности в 255 лошадок. Так что 20-ка расхода для 320 лошадей и постоянного полного привода - это вполне адекватно. Эксплорер с 4.6 V8 мощностью около 250-ти кажется, кушает столько же в городе.

Никогда говоря о расходе не забывайте о мощности.

нука давайте рподолжим споры

мой 5.7 когда я тошнил по городу кушал 17литраф, агрессивоно 20, постоянно кикдаун не получается Но можно расход и до 25-30 довести!

Так что не говорите а амер движки вполне экономичны по сравнению с остальными...(имею ввиду жыпы).

Но тот факт что можно ездить на 5.7 и вкладываться в 20литров имеет место быть, а и 350кобыл...

Shurikus, тебе на твой танк надо наклейку заказать типа "песец вам, Х5" (шутка юмора)

digvic,

Например тот же Cadillac SRX 2005 года кушает в городе 22-30 литров топлива, в зависимости от манеры езды, а мотор там меньше. Сама машина весит меньше чем Explorer. Это к вопросам по физике.

Ну это верно для большого города, вроде Москвы. У меня по минску расход 22 литра если топить постоянно , зимой и 25 бывало, но обычно литров 17-18/100 км.

Бензин 92-й кстати.