Владельцы Peugeot, объединяйтесь (архив)

Eddy,

Летом широкая резина позволяет быстрее ездить, чуть увеличивая расход топлива.

Чем шире резина, тем больше сопротивление качению (поэтому и расход больше),так что насчет "быстрее ездить" - спорно. Эффективнее тормозить и иметь больше сцепления в поворотах - это да.

Зимой надо ездит на зимней резине - ИМХО - шипованной.

На зимней - да, полностью поддерживаю. Зимняя резина отличается не только рисунком, но и составом, что очень важно. И состав этот при температуре асфальта более +8 градусов начинает активно изнашиваться. Поэтому невозможно сделать нормальную "универсальную" резину - не позволяет отсутствие "универсального" состава.

А вот по поводу шипов - возражу. В условиях города, когда в основном зимняя дорога представляет собой мокрый асфальт, покрытый в большей или меньшей степени мокрым же снегом - от шипов никакого толку, даже вред, поскольку они препятствуют нормальному контакту протектора с дорогой, а сами цепляются за асфальт очень плохо. Если наоборот, холодно и дорога заснежена - тоже лучше без шипов, в этом случае как раз и работает мягкая зимняя резина с правильным протектором. Единственный случай, когда шипы лучше - лед или очень сильно укатанный наст. Так что если кто планирует в основном ездить по такой дороге - тогда набо брать шипы.

Да, еще минус - с шипами будет много проблем с выездом в Европу

bigol:

Чем шире резина, тем больше сопротивление качению (поэтому и расход больше),так что насчет "быстрее ездить" - спорно. Эффективнее тормозить и иметь больше сцепления в поворотах - это да.

Не совсем точно выразился - говоря быстрее - говорил о меньшем времени попадания из пункта А в пункт Б, и возможность на большей скорости маневрировать, позднее тормозить - тут идет в помощь.

bigol:

Зимой надо ездит на зимней резине - ИМХО - шипованной.

На зимней - да, полностью поддерживаю. ...

А вот по поводу шипов - возражу. В условиях города, когда в основном зимняя дорога представляет собой мокрый асфальт, покрытый в большей или меньшей степени мокрым же снегом - от шипов никакого толку, даже вред, поскольку они препятствуют нормальному контакту протектора с дорогой, а сами цепляются за асфальт очень плохо. Если наоборот, холодно и дорога заснежена - тоже лучше без шипов, в этом случае как раз и работает мягкая зимняя резина с правильным протектором. Единственный случай, когда шипы лучше - лед или очень сильно укатанный наст.

Да, тому кто ездить не в Скандинавию про шипы лучше забыть. Ну там у них на дороге что-то кроме асфальта - ЧП, а что бывает когда таки снег выпадает - можно иногда посмотреть в новостях...

А с остальным - не соглашусь.

Результаты тестов говорят о том, что тот же Континенталь шипованный на асфальте работает не хуже Континеталя же нешипованного. Аналогично Nokian, аналогично Мишлен. Конечно, исключая движение с очень высокими скоростями и шумность шипов.

Со снежней же кашей - картина также неоднозначная. Шипы, в сравнении с нешипованной резиной имеют более глубокий и развитый протектор, который лучше отводить всю эту грязь из пятна контакта, а нешипованная резина вынужденна иметь большую площадь пятна, да еще и с кучей ламелей, иначе не будет держаться на скольских покрытиях.

Грубо говоря - хорошие шипы уступают столь же хорошей нешипованной резине в шуме и в расходе топлива в замен же - большая надежность на дороге зимой, особенно при попадании на проблемный участок. Да еще и характеристики шипованной резины не так сильно страдают от износа.

Народ! есть мнение споры о резине перенести в одноменную ветку ... а то что получается? сюда зарулили те, кого от туда попросили?

шипы-не шипы ... глупости - В ЖИЗНИ ВСЁ ИМХО, КРОМЕ PEUGEOT!!! (405 )

АААХ МОЙ ПЕЖО 405.....

СОРРИ ЗА ФЛУД, НЕ СДЕРЖАЛСЯ!

SuckS, 907 - это достойный продолжатель духа и идей 905-го - того самого "Лионского Льва", раскатавшего в пух и прах всех "грандов" в классе спорт-прототипов. Был когда-то такой чемпионат. Но пока это увы только концепт-кар

Для начала можно просто поменять маслосьемные колпачки

Servv, готов подтвердить слова french: на примере своего авто. Не ноль, конечно, но на 10тык уровень упал с мах до примерно середины.

Авто 1995 г.в., двиг. 1.6i (BFZ), весной из Голландии, установлено ГБО (Голландия). Езжу, в основном, на газировке.

Приветствую тебя мой народ!

Есть вопрос: подыскиваю и хочу купить Пежо 405 1,9 бензин МИ-16 V16 с АБС и эл. пакетом, если трабл какой либо и как у 405 с кузовом.

Да может кто продаёт.

Chupris,

если трабл какой либо и как у 405 с кузовом.

С кузовом у Пежо проблем никогда нет, за исключением аварийных авто, в которых кузовщина заменена на нецинкованную. Лучше кузовов сыскать трудно. А трабл с такой машиной может быть только один - такие тачки покупают не для того, чтобы на работу ездить Наверняка на ней уже несколько перцев отгоняли так, что живого места трудно найти

Servv:

PS Вот только не надо ля-ля про 8000 и нулевой ужор. Сколько не видел 405-х разных годов и состояния, но расход масла в 0 верится с трудом Без обид...

P405, 92г, 1.6 моно.

Сразу после покупки жрала 2-2.5л/1000

Поменял колпачки и сальник коленвала. Залил Mobil 10w40. (Атлант, официалы и всё такое...). Уровень после заливки - чуть ниже max.

Итог: За 10 тыс. на работу/с работы уровень не упал ВАЩЕ.

Так что зря не верится

Правда потом заменил масло и погнал в Крым. За всю дорогу туда-обратно (~3700км) долил грамм 150-200. И всё.

Вот так вот