Расход топлива...........

TriveR, Drag Racer

DVK:

Я не представляю как можно ехать с педалью близко к полу, но плавно и не в натяг.

Ездить надо уметь просто.

DVK:

A.V.M.:

Ездить надо уметь просто.

Как именно?

Просто уметь. Что не ясно?
Умеет ездить тот,для кого без разницы: ВАЗ или Q7 ...так понятно?

Наверное после первой сразу включать пятую. похоже,что процентов 95 так и ездят.

TriveR:

Тогда еще вопрос, почему расход на скорости 90кч у меня 5 литров ,а на 180кмч 10 литров?? Чет не вяжется с вашими словами это. Где будет максимальное кпд ??

Все вяжется.
Много шансов, что и на 90 и на 180 не будет максимального кпд.
А где больше будет - зависит от вашего мотора и трансмиссии.

Только вы должны понимать, что кпд мотора может быть и выше на 180км/ч, но нагрузка то до 8 раз выше, чем при 90.
Зависимость нагрузки кубическая от скорости - в 2 раза увеличили скорость в 8 раз увеличиться мощность. Ровно 8 не получается, т.к. есть еще другая нагрузка - потери на трение качения и она примерно постоянна, поэтому рост нагрузки от скорости до 8 раз (на малой скорости кратность ниже).
Поэтому расход без вариантов будет выше на 180.
Например, для Х3 нагрузка при 90 км/ч - 13 квт, а при 180 км/ч - 78 квт. 6-кратного преимущества по кпд не бывает, поэтому на 90 всегда будет экономичнее.

DVK:

Ещё раз: это диаграммы двигателя. Но не ЭБУ. А в реальных автомобилях при нажатии на тапку ЭБУ переходит из режима "всё хорошо, оптимально и экологично" в режим "А-а-а-а-а-а-а! Всё пофигу! Ехать надо! Ахтунг! Алярм! Тапка в полу!",

Вы пишите абсолютную глупость.
Диаграммы кпд, как и кривые момента, снимаются с реальных моторов, которые управляются ЭБУ.
Какие нафиг еще режимы?
Ересь какую-то фантазируете и еще так уверенно.
Нет никаких других режимов. Вот как диаграмма показывает так и есть - потому что диаграмма это реальность, инструментально измеренная.
Причем не один раз, многократно - ибо сертификационные испытания никто не отменяет и отменить невозможно. И делают их разные лаборатории.

DVK:

и при этом двигатель работал не внатяг?

Что такое это "внатяг"?
Очередная некая бессмысленная химера, которая гуляет в разговорах "бывалых", у которых кр.момент уходит на буксующее колесо".

DVK:

Либо разгон будет энергичным, а не плавным, либо это будет издевательство над движком на 1000-1300 оборотах...

Во-первых, нет особо моторов, у которых макс кпд на 1000-1300 оборотов.
Всегда кпд в адекватных оборотах.
Например, для 2,0тди 140л.с. от вага 1900-2700 при нажатии примерно на 90% на педаль.

Нет никаких проблем ехать в городе в режиме лучшего кпд этого мотора при ручном выборе передач - согласно скорости выбрал передачу чтобы 1900 об было, жмешь сильно педаль, достиг 2700 - отпустил педаль - вообще мотор не работает, теряешь скорость. И т.д.

Уже много раз объяснялось, что нормальные гибриды, приус в частности и другие тойоты гибриды, именно так и ездят. Либо мотор в лучшем кпд, либо не работает.

TriveR:

так вот именно этого вы и не понимаете видимо. оперируя свими графиками.

Вы про что вообще?

TriveR:

под нагрузкой?

А как еще можно получить кривую момента или любую точку выше горизонтальной оси?

TriveR:

все ,что нужно знать

А кто должен измерять?
Если у вас есть стенд - измерьте вы. Подробные требования в свободном доступе.

TriveR:

И уж темболее вместо кайфовой езды на авто, заниматься экономией на спичках.

Заявил человек, тусующийся в ветке "расход топлива", жалующийся, что его "обманывают" с энергоемкостью топлива на заправке, об экономии в 56% за счет своего умения.

TriveR:

Так нагрузка это частота переменная.

И?

TriveR:

Можете заснять это безумие, зимой на 300 сильном моторе, ну хотябы на слабеньком 200 сильном. С моментом овер 500. С отключенным есп-) У

Это только в вашей голове 300л.с и 500нм у мотора создают страхи.
Машина ездит на колесах и там совсем другие цифры.
Кроме того, "зима" страшна только для клинического и.
Никаких проблем зимой не создается и на более крутых показателях мощность/масса.

DVK:

Точно?

А как еще?
Как может мотор работать без ЭБУ, если это не карбюраторный/мех.тнвд с мех.форсунками?

DVK:

А их разве делают для двигателей? В отрыве от автомобиля?

Сертификация на мощность мотора делают для мотора.

DVK:

Езда на оборотах ниже рекомендуемых с высокой нагрузкой. С чего это вдруг "химера"?

С того.
Где и кто дает подобные рекомендации?
Вот производитель сделал мотор, сертифицировал - выложил кривые момента/мощности.
Где там про какой-то "натяг"?

DVK:

Давайте про автомобильные моторы говорить, а не турботракторные.

Это самый популярный дизель у вага 2,0тди 140л.с.
О чем вы?

DVK:

Всё, на это плавность закончилась, пошёл нормальный разгон.

Плавность может и закончилась.
А какой нормальный разгон может быть при 80 л.с?

TriveR:

Я писал про Европу и Беларусь, что у них топливо лучше.

Вся голландия и англия ездит на белорусском 95-м.
Как вы определили, что у них лучше? На вкус?

TriveR:

про экономию 56% вообще ничего не понял-))

Вам раньше уже писали, что кто научился на курсах мерседеса правильно ездить, то у тех уменьшение расхода было 56% в среднем.
А вы про спички.

TriveR:

Какие еще страхи?

Вы же зиму, 500нм и 300л.с связываете как ужас-ужас.