Toyota Prius

jurist, а что, проблема купить в Минске? 30р 4литра. Под заказ 2 недели.

Sanek2:

jurist, а что, проблема купить в Минске? 30р 4литра. Под заказ 2 недели.

Брат из Москвы будет ехать через пару дней, обещался по пути заехать на заправки Татнефть, если будет в наличии, то привезет пару канистр.

integer:

В гибрид надо лить как можно более жидкое масло чтобы ему непрогретому (вечно холодному) было легче (тем более на 20-ке без теплообменника), (там же и влияение на расход как заверяют производители масел). А лить что погуще ради того чтобы не ело, а потом оно угорало (и забивало каталик и лямбду) еще больше смех какойто. Чините двигатель и потом лейте подходящее масло (и не будет у вас в картер выдавливать бенз).

Вы, наверное, не в курсе, что у меня вечно горячий двигатель.

integer:

0w20 idemitsu zepro eco-medalist, проверено на гибридах, отличные моющие свойства, отличная вязкость при 40 градусах. То что надо гибридному движку.
А 5w30 лучше не лейте, если только у вас не жрущих движок уже.

А также 30ка на этом масле стрекочет как швейная машинка, на остальных маслах машина работает подругому

jurist:

integer:

jurist:

Вы, наверное, не в курсе, что у меня вечно горячий двигатель.

Расскажите, вечно горячий это сколько? 60?

Летом 60, зимой в мороз может падать до 50, скорее всего.

Летом стабильно 80-90 градусов, зимой от 50 до 90,смотря как активно задействовать ДВС.

До 90 вы разогреете только если буксовать будете. Термостат 82 (но это не точно). Он открывается 83 наверное, те 84 сдует до 82-83 обратно. Но это когда движок по трассе валит не вырубаясь. При городских режимах и особенно зимой у вас ВВБ прогреется только через час чтобы двс меньше напрягался. А так без утеплений 20-ку сдувает до минимальной температуры для печки 60-70 где-то.
Таксистов в расчет не беру.

jurist:

Steel_R@T:

jurist:

integer:

jurist:

Вы, наверное, не в курсе, что у меня вечно горячий двигатель.

Расскажите, вечно горячий это сколько? 60?

Летом 60, зимой в мороз может падать до 50, скорее всего.

Летом стабильно 80-90 градусов, зимой от 50 до 90,смотря как активно задействовать ДВС.

Я думал летом остывает сильнее.

Летом очень медленно остывает и при езде стабильно держится температура в районе 90 градусов

integer:

До 90 вы разогреете только если буксовать будете. Термостат 82 (но это не точно). Он открывается 83 наверное, те 84 сдует до 82-83 обратно. Но это когда движок по трассе валит не вырубаясь. При городских режимах и особенно зимой у вас ВВБ прогреется только через час чтобы двс меньше напрягался. А так без утеплений 20-ку сдувает до минимальной температуры для печки 60-70 где-то.
Таксистов в расчет не беру.

На 30ке год мерял температуру в разных режимах и знаю о чем говорю, на трассе стабильные 85-88 градусов в любую погоду. В пробках ДВС заводится зимой при 50 или 60 градусах вроде, точно не помню, летом ниже 80 температура опускается если просто стоять.

Не подскажете у кого есть проблема несинхронного звука и видео при просмотре видеороликов на телефоне через блютуз в машине? В частности на рестайловом приусе ви или плюсе.
На моем приус плюс дорестайле проблемы нету, но там магнитолка более древняя чем на рестайле.

Кто-то очень хреново учил физику.
Учитывая износ ЦПГ я считаю, что до 250 тысяч пробега надо лить 0w20, c 250 до 500 льем 5w30, а после 500 тысяч пробега летом смело можно лить 10w30, на что производитель, то есть Тойота в мануале на 20 кузов прямо намекает.

jurist:

Кто-то очень хреново учил физику

С вами разговор окончен, лейте в свое жрущее корыто хоть 10w30. Мануалы тойоты еще и на сервисе обслуживаться говорят и соблюдать последовательность сборки-разборки при проведении работ, а так же соблюдать моменты затяжки - бдите? Ах да, не забудьте смазать направляющие тормозов розовой смазкой.
Даже если 0w20 съедается столько же сколько и 5w30, то лучше лить его. И по мануалам на 20-шный двиг есть и 0w20 - ищите глубже.

sikeman:

А если обратиться к цифрам то к примеру за 300т пробега я смогу сэкономить 617$ на разнице в стоимости масла, если менять на интервале 7,5т.

Надо обратиться к цифрам, может выгоднее на новой ладавесте ездить?

sikeman:

Сам ездил на 0w20 и 5w-30, субъективно разницы не заметил ни в работе

Звук двигателя разный, тем у кого нету шумки это должно быть слышно еще лучше. Причем после замены масла любое тише, а вот потом после 5к вопрос. И еще перебирая масла вы рисукете попасть на паленое которое угорит и коксанется. В нормальный двигатель только 0w20.

integer:

У меня больше доверия к механику с многолетним стажем который видел что и как работает. Поэтому мне нет смысла доказывать. Масло проверено и отлично работает на гибриде.

Я не спорю, что масло нормальное, с большим количеством молибдена. Но не стоит оно этих денег. Приус покупают для экономии, особенно в такси.

jurist, у вас катализатор до сих пор родной? Кстати сколько он новый стоит? Может быть выгоднее заменить двигатель на контрактный от Аквы.

Steel_R@T, у меня с неработающим вентилятором и погнутым радиатором летом на трассе до 93 нагревалась жидкость, но я очень осторожно ехал.

sikeman:

Ничего не хочу сказать плохого про 0w20 idemitsu zepro eco-medalist и я конечно не механик с многолетним стажем, но вы действительно считаете, что в наших климатических условиях и особенно в прогретом до 40 градусов двигателе есть разница в вязкости между 0w- и 5w- маслами? И кстати чем 5w-30 плохо для гибрида? Насколько я знаю для 20-ки это рекомендованная вязкость.

Между 0W- и 5W- нет разницы для двигателя Приуса. Даже 5W более предпочтительна из-за более крепкой базы. А вот xW-30 не подходит для исправных тойтовских двигателей, как уже сказали выше. И зима тут не причем. А в доходягу xW-30 льют ради экономии, но все равно без ремонта не обойтись.

sikeman:

Но основываясь на результатах лабораторных исследований с сайта oil-club, моющие свойства к примеру у Shell Helix Ultra 5W-30 будут получше, как и температура замерзания. Согласен, показатели вязкости меньше, но она более чем достаточна для наших климатических условий.

Первая цифра не указывает напрямую вязкость. У xW-30 и летом вязкость будет отличаться от xW-20. Да, 5W-30 дешевле. Все верно, встречается очень крутое в этой вязкости, по многим параметрам превосходит 0W-20, но оно не рассчитано на наши ДВС. На том же oil-club давно пришли к выводу, что в гибридах (и не только) xW-20 по износу отлично работает круглый год, в такой вязкости на сегодня выпускается самое передовое масло. Для наших климатических условий достаточно 5W, но такое масло все реже можно встретить в продаже (я не нашел). Производителю проще выпустить одно глобальное масло 0W. Итого, если уровень на месте, то покупаете провереное 0W-20 и меняете через 5 тыс. км, если посчитать часы работы, то можно реже.