VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Lexa_br, Диму зовите на сходку, он в прошлом году всем свечи звонил.

так что,ремни безопасности остались неизлечимыми?(

Kup1944:

так что,ремни безопасности остались неизлечимыми?(

в моём пассате это сезонное, летом бегают нормально, а зимой то ли смазка там густеет, то ли что, но закручиваются медленно до жути.
я ему помогаю ручками, впадлу лезть разбираться

Lexa_br:

Товарищи, всем привет.

Есть подозрения на неработающие у меня свечи накала. Есть ли у кого приспособы по проверке их без выкручивания? Может сделаем тотальную проверку у всех на сходке?)

Едите, или идёте в магазин автозапчастей,
покупаете Контрольку 6-12-24V (месяц назад на заправке брал за 10тыс)
приходите назад к машине, открываете капот, скидываете декоративный кожух, находите визуально свечи накала, скидываете колпачки с проводами (или планку, у кого как),
один конец контрольки, который с "крокодилом" подсоеденяете к "+" на АКБ, вторым концом торкаете поочерёдно к каждой свечке.
В Итоге если контролька загарается всё ЁK!!! - свеча рабочая. Если нет то на замену.
Если жалко 10тыс. можно с обыкновенной лампочки за пять минут сделать такого ж принципа контрольку.

Вахтер, Поэтму и звонят не тестером а контролькой. По тому как лямпочка загорается и становится понятно как свеча греет. Еще стрелочным амперметром можно.

Вахтер, вопрос был задан, как проверить работоспособность свечей не выкручивая.
Про мультиметр я не стал объяснять, так как толковый тестер стоит около 200 тыс. руб, а контролька есть надёжный дешёвый способ, и оооочень достоверный, даже в мануале описано именно контролькой.

Свеча есть продукт который бывает или РАБОЧАЯ или НЕТ, представте себе, когда мультиметр покажет среднее значение сопротивления - получается как? Полудохлая или полурабочая.

По В5.5 в принципе понятно, но что посоветуете по топливному фильтру, сливать или менять. Смущает цена фильтра которого купил недавно Итальянский Clean - 100 тыс. зайцев, сейчас стоит KNECHT в ценах июля - 278 тыс. белок.

sannet:

По В5.5 в принципе понятно, но что посоветуете по топливному фильтру, сливать или менять. Смущает цена фильтра которого купил недавно Итальянский Clean - 100 тыс. зайцев, сейчас стоит KNECHT в ценах июля - 278 тыс. белок.

Кнехт в районе 28 дол стоит....другие хз...Бош купил (вот сомневаюсь бош ли это) за 24 вроде.
А так, зимой, главное чтобы фильтр не хватануло...хочу себе соорудить подогрев фильтра, вставить еще одну кнопку от обогрева заднего стекла на подогрев фильтра (вроде там по истечению 15 мин отрубается обогрев). заколхозить так сказать ))

По поводу свечей...
Встретил такое мнение, что свечи после замены следует садить на гарфитовую смазку, чтобы типо потом не "закорели".
Как-то не вижу большой логики в этом, что думаете?

beleng:

По поводу свечей...
Встретил такое мнение, что свечи после замены следует садить на гарфитовую смазку, чтобы типо потом не "закорели".
Как-то не вижу большой логики в этом, что думаете?

В принципе ситуация с закисанием имеет право на существование. Но мне например тяжело представляется, как на резьбе свечи может возникнуть или появиться агрессивная среда, которая приведёт к окислению аллюминиевого сплава ГБЦ и прикисанию свечи. Туда кроме масла или ДТ ничего и попасть то по логике не сможет.
По своему опыту скажу так, что даже хорошие свечи типа Bosch или Beru (NGK никогда не ставил) живут при активной эксплуатации 2, ну может быть 3 сезона, и если их правильно закрутить, не зацепивши на резьбу грязи, то через 3 сезона они выкручиваются как вчера поставленные.
А трудность с выкручиванием скорее всего возникает по тому, что свеча при установке была скорее всего пережата, или просто не дали двигателю основательно остыть перед заменой свечей, а высокая температура распирает свечу в объёме и увеличивает усилие страгивания её с резьбы. Тем более что голова и свечи выполнены из разных металлов.