Выбор лампочек ближнего света

как раз почти все современные лупят макс.поток до последнего

я проверил нагрузкой, включил лебедку
ближний галоген просел, дальний нет, но немного начал мерцать в такт оборотам

paparazzo,
Так почти отлично.

Н7 такие где у нас можно купить? Их просто вместо штатных Н7 поставить можно или надо адаптер какой?

Berezina, можно. Есть вживую на Некрасова, я звонил по поводу Н4, причем двух видов, для японского рынка и для европейского. это я про оригинал филипс. Цены такие же как в Москве. Кстати, есть на канале у того дяди и обзор лампы Н4, там вообще вау эффект от качества и вострог автора, по его словам это лучший источник света, который вообще был на обзоре.

krikunovich, а как часто Вы ТО проходите? Формально, на том авто, куда планировал устанавливать эти лампы, и так пройти законно ТО сложно: это и лифт, это и колеса далеко не соответствующие заводским размерам и т.п. и т.д. Тут вопрос цены: готовы ли Вы отдать 160 дол за лампочки? Внешне на ТО определить что там горят именно диоды, а не осрам найтбрекер лазер, напр, практически нереально, и фары , в отличие от ксенона, включаются мгновенно, как галоген.

werden:

krikunovich, а как часто Вы ТО проходите? Формально, на том авто, куда планировал устанавливать эти лампы, и так пройти законно ТО сложно: это и лифт, это и колеса далеко не соответствующие заводским размерам и т.п. и т.д. Тут вопрос цены: готовы ли Вы отдать 160 дол за лампочки? Внешне на ТО определить что там горят именно диоды, а не осрам найтбрекер лазер, напр, практически нереально, и фары , в отличие от ксенона, включаются мгновенно, как галоген.

Готов в случае выполнения 2 условий:
1. Отсутствие проблем с то (даже с учетом того, что прохожу раз в 2 года);
2. РЕАЛЬНОЕ увеличение освещенности дороги. В том числе и на мокром асфальте (даже пожалуй в первую очередь).
Зы. У моего авто "вся фара как на ладони" - можно увидеть снаружи все лампы, включая габариты. А уж эту....

Berezina:

Что хорошо продемонстрировано на видео по ссылкам выше.

Это про H7 лампы, тем более если их в дальний ставить, то норм. По дальнему лишь предела 225 000 кандел из стандарта.
Я как-то считал фары на светодиодах, там 90 000 кд. - улицу длиной 600 метров освещает до конца.

А по H4 - там по 3 диода в линию, как нить накала. Т.е. норм. А китайский G7 - там по 4 диода в H4. Не совсем норм Хотя есть китайщина и по 3 шт.
А более мощных мелких диодов пока нет, чем Z ES. Я думаю Osram первый сделает - он лидеры ассортименту СИД.

Berezina,

Berezina:

Вы должны понять, что пункты 1 и 2 противоречат друг другу.
...
Если же точно оценивать результат при правильных настройках фар, то дальность видимости водителя будет большей у фар с комплекснымм отражателем и лампами, типа "+100%" и т.п. филипс экстремвижн и осрам найтбрейкер.

99% посетителей данной ветки не понимают разницу между яркостью освещения и дальностью видимости!... если им сказать прямым текстом что по современным требованиям чем выше освещенность, тем хуже и ниже дальность видимости - покрутят пальцем у виска

Berezina:

Может они повторяют ошибку оригинального ксенона для дальности видимости, может исправили.

решается тем же путем, но немного другим инструментом
если в ксеноне для увеличения дальности видимости, фары поднимались/опускались корректором, то в светодиодах нужная допзасветка отрабатывается дополнительными секциями диодов
но и там и там работа основана на фотосенсоре и на анализе встречной засветки

разумеется, все это работает только в изначально спроектированной лед-фаре, где эти секции есть

если же в обычную рефлекторную оптику поставить просто лед лампу, которую просто подогнали по цоколю и разметили источник в фокусе отражателя - никаких допсекций и анализа встречной засветки там нету и быть не может
то есть или слепим, если не в фокусе, или сильное снижение дальности видимости, если по контрольным точкам будет таки попадание в норматив

Андрей Владимирович:

99% посетителей данной ветки не понимают разницу между яркостью освещения и дальностью видимости!... если им сказать прямым текстом что по современным требованиям чем выше освещенность, тем хуже и ниже дальность видимости - покрутят пальцем у виска

тут как раз таки все понятно.
Глаз наш имеет два режима работы- дневное зрение колбочки, и ночное палочки. А также сужением зрачка регулруется светосила глаза. Перееклчение не мгновенное
Если ближний слишком яркий, мы в полутенях ничего не увидим. Т.е. водитель сам себя слепит отраженым от дороги светом.

А вот дальний другое дело - он освещает не дорогу, а большей частью объекты на дороге, знаки и прочее, так как светит вдаль.

krikunovich:

Ближний светит отнюдь не на 10 метров. На 10 у меня и противотуманки выхватывают, а пожалуй и дальше. Зы. При случае сфоткаю вам дороги, по которым езжу. Тогда вопрос 10 метров и скорости у вас отпадет, ибо 72 км/ч по ним никто не рискует ездить, а вашей фантазии представить такую дорожку видимо не хватает.

У меня не хватает фантазии представить что вас мучает.

Хотя после

krikunovich:

Если вас чтото слепит ночью - раскошельтесь - купите антифары.

уже кое-что проясняется.

Stealth:

настроить фару будет очень сложно

как показывает видео выше вообще невозможно

Андрей Владимирович:

99% посетителей данной ветки не понимают разницу между яркостью освещения и дальностью видимости!... если им сказать прямым текстом что по современным требованиям чем выше освещенность, тем хуже и ниже дальность видимости - покрутят пальцем у виска

им надо просто объяснить терпеливо, что человеческое зрение адаптационное, т.е наши глаза настраиваются на уровень освещенности не мгновенно, а с запаздыванием. это с одной стороны. со второй стороны происходит настройка остроты зрения (а значит и дальность видимости) под определенную освещенность. всем водителям знаком эффект ослепления, когда источник света уже исчез а глаза ничего не видят в наступившей темноте. или привыкание к темноте, когда глаза начинают видеть обьекты при недостаточной освещенности.
вот поэтому любые системы, которые дают излишне сильную засветку перед носом, резко уменьшают вашу способность видеть что-либо за пределами этого яркого пятна далеко вперед