VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Это ни о чем не говорит. В первых где-то провод может перетереться/заломаться и вследствие этого значение будет искаженным в какой-то момент времени, но укладывающимся в здравый (с точки зрения ECU) диапазон, откуда тогда взяться ошибке?
Не хотите проверять провода, советую тогда проехаться с подключенным ВАГ-КОМом и читать значения на ходу под разной нагрузкой. Если они будут "правильные", тогда соглашусь, что дело не в фишке/проводах/расходомере.

P.S. Да и еще не скидываем со счетов случаи, когда даже абсолютно новый расходмер работает не правильно (случаи такие описаны на рушном форуме).

KVictor Member

офлайн

KVictor Member

426

20 лет на сайте
пользователь #17593

Профиль
Написать сообщение

426

# 16 ноября 2011 14:30

Gromer, так многие пишут про проблемы с турбиной и большой стоимостью ремонта.

01alex Senior Member

офлайн

01alex Senior Member

2614

13 лет на сайте
пользователь #355331

Профиль
Написать сообщение

2614

# 16 ноября 2011 14:43

Planespotter:
советую тогда проехаться с подключенным ВАГ-КОМом и читать значения на ходу под разной нагрузкой.

спасибо за совет,а кто может "почитать" ,отпишитесь или свои координаты в лс,заранее благодарю

"Самое непостижимое в этом мире — это то, что он постижим"Albert Einstein

Planespotter Senior Member

офлайн

Planespotter Senior Member

1236

14 лет на сайте
пользователь #218659

Профиль
Написать сообщение

1236

# 16 ноября 2011 15:03 Редактировалось Planespotter, 1 раз.

01alex:
спасибо за совет,а кто может "почитать" ,отпишитесь или свои координаты в лс,заранее благодарю

На сходке это вообще не проблема. А у меня лично акум в ноуте никакой, а автомобильный адаптер хороший все никак не куплю
Поэтому для себя балуюсь в гараже от розетки

P.S. Сходка уже в след. Чт.

Andrei_BGS Member

офлайн

Andrei_BGS Member

276

13 лет на сайте
пользователь #350987

Профиль
Написать сообщение

276

# 16 ноября 2011 15:11

у меня есть и кабель и ноут с прогой и аккумулятор хороший, только пользовался пару раз, а в движении вообще только видел со стороны. могу помочь железом короче. подъеду куда по городу, надо только согласовать время и место. можно завтра вечером(17.11.11)

Fordo2.0 Member

офлайн

Fordo2.0 Member

154

18 лет на сайте
пользователь #52007

Профиль
Написать сообщение

154

# 16 ноября 2011 15:31

Кто сталкивался с подобной проблемой, 1.9 TDI 2005 туран, как наступили холода перестал заводиться с первого раза. Читал что стоит предподогрев свечей, который срабатывает при температурах менее 10 градусов, может в нем дело? Лампа подогрева свечей не зажигается с первого раза, когда вставляешь ключ, приходится включать-выключать зажигание. Где то после 3-4 раза лампа зажигается на 2-3 сек., этого тоже недостаточно, стартер крутит но зажигания нет. После второго-третьего подогрева заводится. Какие идеи?

101322 Senior Member

офлайн

101322 Senior Member

1931

17 лет на сайте
пользователь #101322

Профиль
Написать сообщение

1931

# 16 ноября 2011 16:00

Fordo2.0, Для начала проверяйте свечи и наличие напряжения на них со снятым разъемом с датчика температуры ОЖ. Возможно еще и сам датчик показывает неправильную температуру

419073 Member

офлайн

419073 Member

252

13 лет на сайте
пользователь #419073

Профиль
Написать сообщение

252

# 16 ноября 2011 16:39 Редактировалось 419073, 2 раз(а).

KVictor:
Всем добрый день. А бывают ли бензиновые пассаты с объемом 1.8 без турбины? И какой лучше выбрать 1.8 или 2.0?
Рассматриваю пассаты 2002-2004 годов.

1.8 без турбы есть такие 100%, но найти сложно,
а так говорят, что 2.0 надежнее и проще мотор (в сравнении с турбо-версиями), т.к. без турбы... единственный минус - расход топлива ...

VW Passat 2003 AVF 6МКПП Clima

KVictor Member

офлайн

KVictor Member

426

20 лет на сайте
пользователь #17593

Профиль
Написать сообщение

426

# 16 ноября 2011 16:51

9991, спасибо за ответ. Мне расход не очень критичен. Мне главное, чтобы понадежнее.

Planespotter Senior Member

офлайн

Planespotter Senior Member

1236

14 лет на сайте
пользователь #218659

Профиль
Написать сообщение

1236

# 16 ноября 2011 16:59 Редактировалось Planespotter, 1 раз.

9991:
а так говорят, что 2.0 надежнее и проще мотор (в сравнении с турбо-версиями)

Ну вы уж пишите в таком случае, что есть 2.0 2 видов: AZM (8 кл.) и ALT (20 кл.) и проще только AZM, ALT тот еще фрукт будет, если не повезет, а это случается часто. Осн. проблема - дикий жор масла.

KVictor Member

офлайн

KVictor Member

426

20 лет на сайте
пользователь #17593

Профиль
Написать сообщение

426

# 16 ноября 2011 17:21

Planespotter, визуально AZM и ALT сильно отличаются? Как на глаз легко можно их отличить?

Fordo2.0 Member

офлайн

Fordo2.0 Member

154

18 лет на сайте
пользователь #52007

Профиль
Написать сообщение

154

# 16 ноября 2011 17:21

dimm&ddr:
Fordo2.0, Для начала проверяйте свечи и наличие напряжения на них со снятым разъемом с датчика температуры ОЖ. Возможно еще и сам датчик показывает неправильную температуру

А как должно быть ? Как оно вообще работает? Напряжение подается импульсно, в течении 2-3 или там 20 секунд, скажем? И если датчик не работает (нет сигнала), тогда автоматом блок должен включать предподогрев?

Planespotter Senior Member

офлайн

Planespotter Senior Member

1236

14 лет на сайте
пользователь #218659

Профиль
Написать сообщение

1236

# 16 ноября 2011 17:28 Редактировалось Planespotter, 1 раз.

KVictor:
Planespotter, визуально AZM и ALT сильно отличаются? Как на глаз легко можно их отличить?

Есс-но А если по делу, то у ALT гнезда под свечи как у 1,8Т сделаны сверху, т.е. в клапанной крышке + на каждый котел своя катушка зажигания, в AZMе свечи сбоку стоят как у классики Пассат б2 Катушка в нем одна общая. Т.к. АЗМ имеет один распредвал, то и клапанная крышка заметно уже двухклапанного собрата. Вот хотя бы по этим признакам не ошибетесь
Ну если оч. надо, могу сфоткать свой AZM под капотом

Gromer Senior Member

офлайн

Gromer Senior Member

7042

18 лет на сайте
пользователь #73365

Профиль
Написать сообщение

7042

# 16 ноября 2011 17:29

9991:
т.к. без турбы... единственный минус - расход топлива ...

Единственный? На разницу в мощности посмотрите.

zzz...zzz...zzz

Planespotter Senior Member

офлайн

Planespotter Senior Member

1236

14 лет на сайте
пользователь #218659

Профиль
Написать сообщение

1236

# 16 ноября 2011 17:36 Редактировалось Planespotter, 1 раз.

Gromer:
Единственный? На разницу в мощности посмотрите.

Зато огромный плюс атмосферника - он едет всегда, не надо ждать, пока турба нагнетет давление

simp1984 Senior Member

офлайн

simp1984 Senior Member

887

17 лет на сайте
пользователь #95477

Профиль
Написать сообщение

887

# 16 ноября 2011 17:57

зато когда наберёт......

BigBud Senior Member

офлайн

BigBud Senior Member

6024

15 лет на сайте
пользователь #191146

Профиль
Написать сообщение

6024

# 16 ноября 2011 19:33

9991, так вроде без турбы 1.8 это дорестайловые движки. 1.8т уже после.
расход у них почти одинаков.

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=200471&start=600

passat2666 Member

офлайн

passat2666 Member

261

14 лет на сайте
пользователь #212079

Профиль
Написать сообщение

261

# 16 ноября 2011 20:04

Planespotter:
01alex:
спасибо за совет,а кто может "почитать" ,отпишитесь или свои координаты в лс,заранее благодарю

На сходке это вообще не проблема. А у меня лично акум в ноуте никакой, а автомобильный адаптер хороший все никак не куплю
Поэтому для себя балуюсь в гараже от розетки

P.S. Сходка уже в след. Чт.[/qu ote] Могу дать попользовать