VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

S.Andrus, называется CD player. Номер 1J0 035 119 C.

wwwqaz:

Да!!! Совсем забыл "поздравить" владельцев дизельных машин, себя в том числе.
Кто нибудь думал, что саляра будет дороже 95-того.
Получается: топливо дороже, запчасти, ремонт, проблемы зимой, машину продать теперь то же практически нереально.
Куда докатимся. Памятник во дворе за 8 косарей перспектива ну никак

Если прикинуть (учитывая расход), то 100 км на дизельной машине все еще дешевле по топливу чем на аналогичной (год выпуска, поколение, мощность, объем) бензиновой. Эта разница будет нулевой, когда цена дизтоплива будет примерно в 1.4 - 1.5 раза дороже бензина.

По запчастям - возможно, но хотя думается, что большинство дизелистов тратят деньги только на фильтра, как и владельцы бензиновых (поршни, распредвалы, форсунки, турбины не многие меняют).

Это мои рассуждения, если ошибаюсь - поправляйте и исправляйте)

VANO_Minsk:

Это если взять в сравнение более-менее близкие по характеристикам мощности 131 сильный 1.9TDI и 150 сильный 1.8Т
Оба с турбой, оба имеют расход близкий к десятке.

Я думаю тот кто никогда не ездил на ЛИЧНОМ дизеле, тот не знает сколько денег в год уходит на топливо на дизельной машине и на бензиновой, а сказка про то как дизельный мотор 1.9.TDi может жрать 10 литров оставьте для детей.
Для примера мой дтзелек ест 7л\город аналогичный автомобиль с объемом 1.8Б будет есть от 10 до 12 литров в городе (поездки по городу берем, т.к. 90% езды это город). Посчитайте при минимальном пробеге 20 000\год расходы на топливо и сравните. При одинаковом пробеге разница в стоимости дизельного топлива будет примерно на 2 млн. рублей дешевле, чем на аналогичном бензиновом автомобиле ездящем на 92!!! бензине.
PS расчет сделан на основании что оба авто заправляются на заправке!!! При условии заправки с канистры стоимость езды на дизеле удешевояется!

У меня американская магнитола читает только CD-R, CD-RW не читает ни при каких вариантах записи (пробывал разные вар-ты)....

Кстати по поводу подогревателя воздуха, он ставился на все машины или только на определенные комплектации?

av_lev:

VANO_Minsk:

Это если взять в сравнение более-менее близкие по характеристикам мощности 131 сильный 1.9TDI и 150 сильный 1.8Т

Оба с турбой, оба имеют расход близкий к десятке.

Я думаю тот кто никогда не ездил на ЛИЧНОМ дизеле, тот не знает сколько денег в год уходит на топливо на дизельной машине и на бензиновой, а сказка про то как дизельный мотор 1.9.TDi может жрать 10 литров оставьте для детей.

Для примера мой дтзелек ест 7л\город аналогичный автомобиль с объемом 1.8Б будет есть от 10 до 12 литров в городе (поездки по городу берем, т.к. 90% езды это город). Посчитайте при минимальном пробеге 20 000\год расходы на топливо и сравните. При одинаковом пробеге разница в стоимости дизельного топлива будет примерно на 2 млн. рублей дешевле, чем на аналогичном бензиновом автомобиле ездящем на 92!!! бензине.

PS расчет сделан на основании что оба авто заправляются на заправке!!! При условии заправки с канистры стоимость езды на дизеле удешевояется!

абсолютно с Вами согласен! Это если не топить у бензинки будет минимум 10 литров, а на дизельке можно и притопить немного и расход будет в пределах 7 литров у мотора 1.9тди. Не писал бы эти слова, если бы сам не был знаком с этой ситуацией, а точнее у самого сначала был дизельный пассат, а потом взял бензиновый 1.8Т - теперь хочу обратно дизельного пассата, даже при нынешних цена + можно подешевле купить у сливалов .

Still:

01alex:

Oleg_Mogilev:

01alex:

народ,подскажите по рулевым наконечникам кто что ставил и как долго ходят,как я понимаю это расходник,ставил Formopart(типа турция,будут ходить как сказали на некрасова) ,так правый уже "пришёл", пробежав приблиз.15тыс ,а то не охота каждый раз на развал ездить

Я может не в курсе, а как развал делается у нас? Эксцентриков нету.

Что-то про подрамник где-то мелькало, но не думаю, что кто-то этим заморачивается.

Уж не развод ли это на "дэньги"?

развал делается за счёт длины рулевой тяги с наконечником и её можно изменять откручиванием контргайки,когда менял наконечники считал количество витков без замера длины от контргайки до пальца,в итоге руль повернулся немного вправо и на развале сказали что не попал в норму.сейчас буду снова менять ,буду мерять саму длину ,а не витки имхо,так будет вернее

в пассатах Б5 регулируется только схождение на передней оси - и все

но если есть проблемы с развалом, то тогда откручивают подрамник, немного подвигают монтировкой хорошей и зажимают болты подрамника, при этом регулировка развала идет наверное только чутка

сори,конечно же сход(имелоссь ввиду развал-сход
а может кто подсказать по этим ошибкам:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 058-907-55x-AEB2.lbl
Part No: 8D0 907 558 F
Компонент: 1,8L R4/5V MOTR HS D01
Кодировка: 04001
Мастерская #: WSC 05314

3 Найдены неисправности:
17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded
P1327 - 35-10 - - - Непостоянно
17967 - Throttle Body (J33: Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Непостоянно
17967 - Throttle Body (J33: Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Непостоянно
Готовность: Нет данных
проблема при заводке на холодную,после пару минут прогрева резко падают обороты и начинает подтраивать,после всё выравнивается,заменил лямбду и расходомер-стало чуть лучше,но несущественно,интересно что в аварийном режиме (со снятой фишкой с ДМРВ) работает как часы,хз куда дальше копать,1,8ADR/1997

av_lev:

VANO_Minsk:

Это если взять в сравнение более-менее близкие по характеристикам мощности 131 сильный 1.9TDI и 150 сильный 1.8Т

Оба с турбой, оба имеют расход близкий к десятке.

Я думаю тот кто никогда не ездил на ЛИЧНОМ дизеле, тот не знает сколько денег в год уходит на топливо на дизельной машине и на бензиновой, а сказка про то как дизельный мотор 1.9.TDi может жрать 10 литров оставьте для детей.

Для примера мой дтзелек ест 7л\город аналогичный автомобиль с объемом 1.8Б будет есть от 10 до 12 литров в городе (поездки по городу берем, т.к. 90% езды это город). Посчитайте при минимальном пробеге 20 000\год расходы на топливо и сравните. При одинаковом пробеге разница в стоимости дизельного топлива будет примерно на 2 млн. рублей дешевле, чем на аналогичном бензиновом автомобиле ездящем на 92!!! бензине.

PS расчет сделан на основании что оба авто заправляются на заправке!!! При условии заправки с канистры стоимость езды на дизеле удешевояется!

А я говорил только про топливо?
Текущее обслуживание, если оно нормальное, для дизеля выйдет дороже. Я не говорю про вариант ездить пока не встанет.
Для дизеля и топливник чаще менять надо, и масло по характеристикам должно быть лучше и дороже, опять же форсунки в идеале надо периодически чистить и диагностировать, ибо имеют свойство хандрить.
Если брать чисто по топливу, то конечно бензинка не выйдет ни при каком раскладе дешевле.
Я из своего 1,8Т легко добиваюсь расхода 10 в городе при учёте нормальной езды в быстром потоке больших проспектов с без тошнений и экономий особых.
ПРо расход в своё время много здесь велось разговоров за два года, часто видел цифры от 8 до 10 литров, на них и опирался.

VANO_Minsk:

Для дизеля и топливник чаще менять надо

каждые 30т. кнехт ~25$, а сколько стоят ваши свечи и какова их периодичность замены?

VANO_Minsk:

форсунки в идеале надо периодически чистить и диагностировать, ибо имеют свойство хандрить.

а у вас форсунок нет? нужно чистить? диагностировать? не "хандряд"? да, промываю, перед заменой фильтра для профилактики даю поработать на винсе, цена банки ~12$, мне одной хватает на 2 промывки. и в отличии от бензинового двигателя не нужен специальный стенд, прямо на двигателе промываются форсунки и насос.

VANO_Minsk:

Я из своего 1,8Т легко добиваюсь расхода 10 в городе при учёте нормальной езды в быстром потоке больших проспектов с без тошнений и экономий особых.

даже не знаю что ответить... что бы у меня вышел расход в 10-ку я должен наверное постоянно до упора выжимать педаль газа, и то, не знаю выйдет ли

с вами в спор вступать не буду, вопрос "бензин vs дизель" наверное будет вечным. просто хочу дать понять что не все так плохо с дизелем как вам кажется. при умеренных пробегах и заправках на АЗС с сегодняшним своим опытом я бы даже выбор между дизелем и бензином не делал самым главным, куда важно выбрать просто более живой экземпляр с лучшей комплектацией, который потребует минимума вложений пускай в туже самую подвеску, ходовую, кузов, навесное... тут затраты могут оказаться на порядок больше, чем разница в расходниках между дизелем и бензином.

ЗЫ у мя 110 сильный, менее чем за 3 км набирает больше 190км/ч

VANO_Minsk:

Текущее обслуживание, если оно нормальное, для дизеля выйдет дороже. Я не говорю про вариант ездить пока не встанет.
Для дизеля и топливник чаще менять надо, и масло по характеристикам должно быть лучше и дороже, опять же форсунки в идеале надо периодически чистить и диагностировать, ибо имеют свойство хандрить.

Для дизеля топливник чаще чем у бензинки меняется?
вы забыли упомянуть "дешевые" катушки бензиновых автомобилей, свечи, которые следует менять каждые 10-20 тыс., те же фильтра (пусть они на бензинке дешевле, но все же!!!)

bel-gsm:

саляру можно достать на 1000-1500 дешевле чем на заправке, а бензин я не думаю что вы найдете...

Бензин найти не намного сложнее по хорошей цене.

av_lev:

вы забыли упомянуть "дешевые" катушки бензиновых автомобилей, свечи, которые следует менять каждые 10-20 тыс.

Катушки живут 250 тысяч с легкостью, один раз их поменял и забыл на весь срок эксплуатации про них. Стоят по тридцатке за штуку.
А свечи это какие-то очень хиленькие вы назвали что живут 10-20 тысяч. Срок эксплуатации свечей переваливает далеко за этот рубеж. Насколько я помню по регламенту что-то около 80 тысяч, на практике живут и более, у моего отца в шаране уже полторы сотни тысяч проехали и работают абсолютно исправно.

krash:

с вами в спор вступать не буду, вопрос "бензин vs дизель" наверное будет вечным

Всё равно в итоге оба останемся при своих мнениях тем более))