VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Still, спасибо за развёрнутый ответ. Когда я вклучаю в климатронике обдув ветрового стекла, вентилятор на максимум сразу включается, периодически слышно как щелкает реле (соответственно прыгает мгновенный расход топливагде-то на 0,3 л/час). Но самое главное - дует холодный воздух. Я предполагаю, что при мощности нагревателя 900 Вт должен дуть теплый или вообще горячий воздух.
dimm&ddr, сопротивление тестера и проводов учитывали.

D1van,

01alex, Здесь вообще неупоминается вашего бренда. Думаю стоит его туды вписать как нехорошие )

Ох уж эти Китайские и турецкие расходники подвески...
Нормальный оригинальный наконечник если не лупить машину по гравейкам в наших условиях ходить должен долго. У меня машина приехала 2 года назад, проехал 38 тысяч, в рулевое ещё не лазил, да там ничего и не просится, живее всех живых как сказали на диагностике на Атланте.
В целом по подвеске постукивает иногда только рычаг один, да и тот турецкий от перегонщиков достался, остальное всё родное, пробег тысяч 260 примерно, по истории обслуживания отсутствуют записи о ремонтах подвески.

Добрый! вырвало насос-форсунку с головы, резьба осталось на болту! Подскажи может кто восстанавливал резьбу в голове и знает координаты где это нормально сделают?

x_time, А вам зачем?
З.ы. Это интеркулер, а провода видимо идут на датчик давления наддува.

Oput, Огго... А при каких обстоятельствах ее вырвало? Были какие то симптомы предшествующие? Просто мне представляется, что ее поколбасило перед тем как вырвать и стало быть колодец буде подраздолбан. А это замена ГБЦ...

Oput, Может до тебя кто-то разбирал и перетянул этот болт.
А так рассверливать и перенарезать резьбу на большее значение, надо искать простого механика-моториста

внезапно застучало спереди слева, причём хруст, стук и звон особенно проявляется на малой скорости и при 50-60. на СТО приговорили подшипник ступицы. причём никакого воя и хруста раньше не было. как-будто просто в одну минуту он там рассыпался.
заодно приговорили 2 наконечника, пыльник шруса, 2 шланга тормозных и рычаг верхний прямой.
в планах давно были замена термостата, тормозухи и антифриза
залез на экзист . уже разминаю лопатник.

dimm&ddr:

Umka_890816, После замены ГРМ синхронизацию необходимо проверить, при необходимости поправить, ослабив три болта и воздействуя за центральный
Vrbata, А сопротивление тестера и проводов учитываете?

Спасибо, Уважаемый. Предельно доступно и ясно !

x_time, Это система подачи вторичного воздуха, СВВ, продувка катализатора сразу после заводки машины для его более быстрого разогрева, в этот момент обороты повышены.

S.Andrus, Это не что иное, как CD-чейнджер, 5 или 6 дисков