Geely Atlas

Alex25:

Правильно, нужно поднимать Новогрудский завод газовой аппаратуры

угу, вы еще помечтайте о дизеле от Минского моторного в Джили

cx.inquisitor:

у как сказать... на четверть больше мощности из 2,4 можно выжать.

тогда проще узэт или джейзет какой впердолить. причём даже с нормальной акпп и полным приводом.

Борис_Ю:

Соглашусь с sergioz, заводской газ был бы неплохой опцией. Особенно CNG, а не LPG, чтобы стоимость заправки вообще была копеечной.

и продавать потом 2 с половиной машины в год? вы карту метановых заправок РБ видели? в минске четверть объёма баллонов газа сожжёшь при поездке на заправку. а в провинции и подавно.
тогда уже проще чисто газовый аппарат как у некоторых КИА есть на их родине. там хотя бы баллон большой.

Alex25:

За 60 с хреном лет, или сколько он там уже существует, давно можно было разработать малообъемный дизель

так он у них есть. MMZ-3,6DTI "малолитражный четырехцилиндровый двигатель"

kædɨlæk,

. вы карту метановых заправок РБ видели?

Почитайте планы завода и сообщение полностью . Причем тут РБ?

kædɨlæk:

sergioz:

Почитайте планы завода и сообщение полностью . Причем тут РБ?

кому в рф этот газ в атласе нужен? тем более метан. там всё ещё ходят мнения что "газ клапана прогорает".
если делать опционально, то это дорого с точки зрения производства. ибо лишняя опция усложняет и удорожает весь процесс сборки.
а если ставить всем по умолчанию - то сразу минус в багажнике (ну или минус запаске), что тоже не поймут покупатели.

ну пока Атлас и так в РФ никому особо не нужен, но с учетом роста стоимости топлива жрущий китаец будем все меньше и меньше интересен россиянам. По сути берут его тот маленький процент , кто ведется на картинку, либо кто просто не такой как все. Добавив к этому мизеру еще нетребовальных экономистов возможно завод выйдет на 10000 авто / в год в РФ. Хоть что то.

касаемо Украины, с их стоимостью топлива и тотальной любви к автогазу, авто с расходом 12-14 литров там не нужен.

sergioz:

kædɨlæk:

sergioz:

Почитайте планы завода и сообщение полностью . Причем тут РБ?

кому в рф этот газ в атласе нужен? тем более метан. там всё ещё ходят мнения что "газ клапана прогорает".
если делать опционально, то это дорого с точки зрения производства. ибо лишняя опция усложняет и удорожает весь процесс сборки.
а если ставить всем по умолчанию - то сразу минус в багажнике (ну или минус запаске), что тоже не поймут покупатели.

ну пока Атлас и так в РФ никому особо не нужен, но с учетом роста стоимости топлива жрущий китаец будем все меньше и меньше интересен россиянам. По сути берут его тот маленький процент , кто ведется на картинку, либо кто просто не такой как все. Добавив к этому мизеру еще нетребовальных экономистов возможно завод выйдет на 10000 авто / в год в РФ. Хоть что то.

касаемо Украины, с их стоимостью топлива и тотальной любви к автогазу, авто с расходом 12-14 литров там не нужен.

из статьи :

Помимо России «БелДжи» планирует продавать автомобили в Литву, Латвию, Украину и Молдову

kædɨlæk:

sergioz:

касаемо Украины, с их стоимостью топлива и тотальной любви к автогазу, авто с расходом 12-14 литров там не нужен.

sergioz:

Помимо России «БелДжи» планирует продавать автомобили в Литву, Латвию, Украину и Молдову

эти страны можно только дизелякой заинтересовать. турбовой малообъёмной. что-то типа 1,5 cdti. причём по цене бензинки 2,4.

ну с учетом того, что дизеля у Гэли нет , а есть жрущие 2.0 и 2.4 , в странах с дорогим топливом его спасет только газ

ну как спасет, ну хоть продашь сотню машин в год

frits:

КАК ТО ТАК

самое страшное, что я прочитал в статье, что оказывается белджи производит компактные кроссоверы и компактый же седан. Конец моим мечтам купить через несколько лет маленькую джили как же классифицировать алмеру, поло седан, логан, весту, которые сантиметров на 25 короче джиливского седана?

sergioz:

ну с учетом того, что дизеля у Гэли нет , а есть жрущие 2.0 и 2.4 , в странах с дорогим топливом его спасет только газ

в странах с дорогим топливом джили и не собираются пока продавать. За пределами таёжного союза он будет дороже, так что на нормальные объёмы продаж можно выйти только если лет через 5 сегодняшние джили будут ездить лучше вагов того же возраста.

sergioz:

Можно было развивать электротранспорт, но потенциальные деньги были вбуханы на бесполезный завод Гели, да и еще и в кредит, который надо отдавать , да и еще и продажи льготировать надо . Круговая порука вообщем.

а кто вам запрещает собирать электрички от джили на этом заводе? вопрос только кому вы будете их продавать? спрос на электромобили в ТС и ближайших соседях находится в районе 0% (если округлить до целых) от общего объёма продаж. или предлагаете электромобилями стоянку завода заставить? так это дороже чем бензиновыми атласами.

11vasya, свой минский - это что?

sergioz:

авто с расходом 12-14 литров там не нужен.

sergioz, у вас во владении когда - либо машина с ГБО была?
Это вполне демократичный расход для ГБО для авто подобной конфигурации (СУВ).
У меня Хайлендер 2,4 на газу имел расход 12-15 л /100 км