VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Gromer:

По оборотам похоже что ДТОЖ врет. VAG-com-ом проверить показания температуры.

Ничего не врет, это такой алгоритм прогрева. Зимой сразу будет на 900 греть, а потом еще ниже скидывать.

xDimon:

На счет рывка, если он сильный, то это не есть хорошо, если слабый еле заметный то это есть во всех авто с обычными коробками, так же на не разогретой коробке могут быть рывки.

Есть только на коробках, которые уже повидали жизнь (читай с большим пробегом). На правильно работающем типтронике нету никаких толчков, пинков ни на холодную и уж тем более на горячую.

Gromer:

К тому же он писал о 1100 оборотах а не 900. Может на автоматах особенность такая есть ?.

У меня все примерно так же работает. Автомат, бензин 2.0, сначала 1100 потом 900, потом 800. ДТОЖ проверял. От забортной температуры до прогрева двигателя, шаг прогрева как и должн быть 1,5 градуса. Зимой сразу на 800 или 900 прогревает.

Gromer:

Кстати задумался насчет нейтралки на автомате на ходу. Так это же в принципе невозможно зделать, как мне представляется. Селектором можно щелкать только с выжатой большой педалькой, которая на автомате является еще и тормозом.

В нейтраль из драйва и обратно как раз-таки можно без нажатого тормоза

Gromer:

Незнал. Так находу включать нейтралку предусмотренно? Электроника не ругается?

Скажем так, предусмотрена такая возможность Для чего - хз, может какой полицейский разворот делать

dimm&ddr:

nordi36, в лс

Kup1944, колодцы глубокие для свечей?

скорее всего да,правда не знаю с чем сравнить.У Олега такой же мотор,он скажет точно)

Kup1944,
Тогда могу помочь с замером компрессии

мужики, а если уровень масла находится на красной линии, то ничего страшного не произойдет? Сальники не выдовит как пугают ?

xDimon:

Я бы не экспериментировал, по моему коробка сама выбирает нужный режим.
На счет рывка, если он сильный, то это не есть хорошо, если слабый еле заметный то это есть во всех авто с обычными коробками, так же на не разогретой коробке могут быть рывки. Возможно есть небольшой износ фрикционов уже, но это нормально для не новой машины. Проверь уровень масла в коробке, если темное и плохо пахнет замени. Я думаю кроме замены масла ничего не сделаешь. В любом случае если колобка уже подношена то будет еще ходить долго даже с рывками этими долго, тем более что пока сильно не дергает.
То что он работает сразу на высоких оборотах нормально. У многих авто вообще разогревочные 2000.
Молдинги я думаю продаются в любой почти киоске на ждановичах или малиновке

ну этот рывок чувствую обычно в начле езды, то есть, как вы сказали на неразогретой коробке - дальше рабоатет нормал(130000 машина всего проехала). а проверить можно самому или на сто? где щуп коробки?

Gromer:

glebrik, Стекла потеют либо от оочень большой влаги в салоне (проверь ковролин под ногами со всех сторон на предмет воды - распространенная болезнь) либо салонный фильт забит - замени. Если вообще не менял то в любом случае замени.

По оборотам похоже что ДТОЖ врет. VAG-com-ом проверить показания температуры.

ая вот вспомнил, что батя менял его, но он не подошел по размеру, но он его все арвно впихнул, по итогу там есть небольшая щель, он согнулся на ребре так как больше положенного - может причина в этом?

BigBud:

glebrik, Переключать на N нельзя, т.к. масляный насос в этот момент перестаёт создавать необходимое давление в коробке.

так скажем я поездил порядком с горок( боюсь что меня может ждать(

Рывки - толчки это не хорошо, но если не сильно резкие, то можно ездить.
как я уже отметил рывок идет при начале движения, а когда проездишь минут 10 встанешь на светофор и начинаешь движение то никаких рывков уже нет, тока плавные.

Масло если менять, то только с промывкой плиты.
про масло читал, что ментяь не надо и что выходят из работы коробки

Я 2 раза снимал поддон, но новое масло только доливал, т.к. у очень многих приходит капец коробке после обычной замены масла.

А обороты - это наверное прогрев катализатора при температуре от +5С, если ниже, то его не должно быть.

Planespotter:

glebrik:

а проверить можно самому или на сто? где щуп коробки?

У пинков может быть масса причин. Вплоть до залитого и высушенного блока управления АКПП, который может давать толчок только на одну передачу (сам лично с таким сталкивался).

Разбираться в причинах пинка лучше самому, потому что могут сказать давай АКПП на капиталку, а реально дело окажется в клапане гидроблока, кторый стоит 100 у.е. А капиталка это уже никак не 100 у.е. А что с ней делали вы не узнаете, едет и едет ...
я правильно понял, чтобы разобраца в причине надо открутить коробку контрольную? снизу машину я так понимаю

Щупа в коробке нет, есть контрольная пробка, которая откручивается шестигранником на 17, при заведенном двигателе и селекторе в Р и при температуре масла от 35 до 45 градусов оттуда должно чуть-чуть капать.

зы. как узнать сколько лошадок под капотом? думал, что 150 а тут у многих такой же мотор, но 170.

glebrik, снимай защитный пластиковый кожух с движка. Правый нижний угол движка - выгроверованна надпись
AWT - 150
AWM - 170
AWP - 180