VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

заливает повторитель поворота водой через трещины в прозрачной пластмассе.
думаю подъехать к каким-нибудь автомалярам задуть лаком. или попробовать затянуть плёнкой. можно немного затонировать. что лучше?

alexich:

Из под патрубков точно не сочится, видно идет из самой турбины там по обе стороны два отверстия, ща протер все буду наблюдать откуда конкретней

А вы точно не путаете турбину и клапан EGR?
И да, я уже 50 тыс лью 5w-30.

alexich:

Oleg_Mogilev:

alexich:

Из под патрубков точно не сочится, видно идет из самой турбины там по обе стороны два отверстия, ща протер все буду наблюдать откуда конкретней

А вы точно не путаете турбину и клапан EGR?
И да, я уже 50 тыс лью 5w-30.

да ребят, оттуда и сочится)) машина дизельная первая у меня))) лохонулся значит))) подтеки точно такие как и на фото)))
P.S. В одном из магазинов посоветовали "Моторное масло Comma X-Flow Type PD 5W-40 5л", сказали типа комма выпустила новую линию по низким ценах..на онлайнере сравнивал, действительно цены на это масло на 100 тыс. ниже чем на соответствующее с таким же допуском.

Значит у тебя 2 пути:
1. Не выносишь вила масла под капотом и есть лишние деньги- замена клапана egr на новый.
2. Расход масла около 1 л на 10 тыс, не дымит синим (масло в цилиндрах) и плевать на подтеки масла- либо оставляешь все так как есть, либо снимаешь этот клапан чистишь, убеждаешься в работоспособности и сатвишь на место. (поищи, я тут описывал что как).
Сочится масло т.к. идет постепенно выработка по штоку клапана, который там стоит. Но функцию свою, при этом, он выполняет. Если заменишь не новый, то расход не уменьшишь, просто видеть не будешь. Но, за расходом масла следить нужно. Если начнет расти, нужно снимать турбину и в ремонт, т.к. если слишком много его попорет во впускной коллектор, это может плохо кончиться.

alexich, 038 131 501 AQ

Подскажите,можно в л.с.,адрес или тел хорошей диагностики и ремонтной мастерской,проверить машину на всех режимах,Passat B5 GP,двигAVB,101л.с.Причина-мощность двигателя то пропадает,то восстанавливается,причем во время движения,а иногда после запуска трогаешься и чувствуешь -нет тяги,после стоянки 3-4 часа,или ночи все нормально.Двигатель раскручивается свыше 3 тыс оборотов и при пониженной мощности,лампочка со спиралькой не загорается,только при холодном запуске загорается
При плохой тяге такое впечатление будто кто-то держит машину за хвост,пробовал отключатьESP ничего не меняется Я по выходным бываю в Минске Постоянно,прошу помощи

nordi36, На диагностике были? Ошибки по двигателя есть какие? С этим я могу помочь, если что

camobapa:

Junky_Ya, прогрев катализатора...

а если кат удален?

camobapa:

так что я бы рекомендовал его менять как только он начинает плеваться маслом. жаль только что он стоит около 170 енотов...

люди его выкидывают и только лучше становится

camobapa:

sirogaa, попробуй выкинуть в пассате с check-ом на приборке...

эт. уважаемый не ко мне. это к спецам

camobapa:

если посчитать затраченную сумму на удаление клапана егр, то я думаю делать это нерезонно...

у меня вакуумный шланг заткнули болтиком и все.клапан не работает.не думаю что и програмно отключить сильно сложно или дорого.