VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

alexich:

alexich:

Добрый день!!! Такая проблема: поменял масло проехал 6 тысяч и возле турбины начало сочится масло. Появился гул на холодную когда на 1-2 передаче набираешь обороты. За 8 тысяч масло снизилось до минимального уровня. Дизельная машина первая поскажите с чего начинать..или может просто масло поменять и посмотреть как на другом будет работать?!

помощи видно не видать....

1. Масла долить
2. Тип мотора указать (буквы, хотя, судя по аватаре AFN)
3. Начало сочиться масло откуда возле турбины? Если из стыков патрубка от турбины, то снять патрубок глянуть сколько там масла, если не стоит лужа, а просто масляная пленка, то нормально это, т.к. масляный туман будет в любом случае, а масло идет из подуставших уплотнений оси турбины (она смазываеся моторным маслом). около литра масла на 8 тыс я бы счел нормальным для пробега 300 тыс и более и не лез туда. Вымыли вашу машину перед продажей в подкапотном пространстве, а сейчас она возвращается к своему обычному виду. Если мотор с НФ, то возможно масло идет из клапана EGR, но это тоже не долно напрягать.
4.Гул на холодную только на 1 и 2 передачах? если так то это в сторону коробки, если на всех, то можно начать с подшипников наверного оборудования и обгонной муфты генератора.
5. Снять лог и глянуть параметры vag-com для очистки совести.
А "со слов" здесь никто диагнозы не поставит.

Andrei2205, А после 91тыс отметок о замене ГРМ больше нету? В идеале стоило бы поменять, а все остальное - на свой страх и риск

Andrei2205:

Масло лью на Куприянова 5W40 (допуск 505.01),меняю через десятку (а не 12 000 км)...

Это не "подвиг". При нашем топливе 505.01 масло больше 8 тыс ездить не стоит. Я 506.01 на 10 тыс меняю.
Про ГРМ, 120 тыс это сервис замены у буржуев. Здесь учитываются и климатические условия и еще много всего. У нас на офф сервисе 120 тыс нету ГРМ сервиса. Только 90.

krotr:

Andrei2205,
пробей реальный пробег

Сосед мой электрик, засунул комп.- пробил всё. Отмоток пробега не было, только по работе климата, пару ошибок. Машина в хорошем состоянии пришла, было 148 000 км., лобовик родной (хотя весь в сколах) с лейбами допуска на автобан + желтый кругляш Евро-3. Была тюкнута, в заднее правое крыло и дверь (зазор есть, но делалась там), поэтому и продали РусИвану.
На работе знакомый мужик на Туране проехал 127 000 км., по сервису, там менялся ГРМ и помпа (говорит - нелезь, на 120 000 км. поменяешь, а то один кекс купил ГРМ на рынке и проехал 4 000 км., результат- ОБРЫВ ремня ГРМ "китай в немецкой каробке". Хотя у меня, в сервисной книге (есть пацаны на заводе, знающие технический перевод) написано : замена ремня ГРМ и помпы от 120 000 до 200 000 км. (разбежка есть, видно по климатическим условиям). Спасибо за ответ.

Andrei2205:

krotr:

Andrei2205,

пробей реальный пробег

Сосед мой электрик, засунул комп.- пробил всё. Отмоток пробега не было, только по работе климата, пару ошибок. Машина в хорошем состоянии пришла, было 148 000 км., лобовик родной (хотя весь в сколах) с лейбами допуска на автобан + желтый кругляш Евро-3. Была тюкнута, в заднее правое крыло и дверь (зазор есть, но делалась там), поэтому и продали РусИвану.

На работе знакомый мужик на Туране проехал 127 000 км., по сервису, там менялся ГРМ и помпа (говорит - нелезь, на 120 000 км. поменяешь, а то один кекс купил ГРМ на рынке и проехал 4 000 км., результат- ОБРЫВ ремня ГРМ "китай в немецкой каробке". Хотя у меня, в сервисной книге (есть пацаны на заводе, знающие технический перевод) написано : замена ремня ГРМ и помпы от 120 000 до 200 000 км. (разбежка есть, видно по климатическим условиям). Спасибо за ответ.

а у меня в сервисной книге в германии на пробеге 90тыс стоит отметка рекомендательная - заменить ремень грм, но хозяин не заменил... проигнорировал... отметка о замене только на 180тыс...

Raven-S:

Аляксандр:

какой фильтр топливный поставить 1.9 аvb

На AVB из Кнехта по каталогу идут KC 80 и KL 147 D

Большинство продавцов вместо KC 80 советуют брать KC 18. Дешевле вдвое, внешне идентичен. Согласно сайту производителя размеры корпуса отличаются на пару мм. А один продавец сказал что в KC 18 "нет адсорбера". Знаю, что для насос-форсуночных моторов требуется качественная очистка топлива, особенно от воды.
http://217.6.60.45/mahle/_action/Controller.jsp?filterid=808&fold ... lterDetail
http://217.6.60.45/mahle/_action/Controller.jsp?filterid=425&fold ... lterDetail
В таме http://passat-b5.ru/showthread.php?t=157919&page=2 представитель MAHLE ответил, что: "Мы не различаем дизельные фильтры KNECHT по степени фильтрации в микронах для обычного ТНВД и Common Rail." Вопрос удаления воды остается открытым. Согласно сайту производителя KC 80 идет на множество автомобилей, а KC 18 - только на DAF. Неспроста это. Интернеты молчат. Короче, совсем запутался, а так соблазнительно заплатить 100 000 руб. вместо 200 000.
Братцы, кто-нибудь знает в чем между ними реальные отличия? Может кто-нибудь их вскрывал.

krotr:

выкинь сервисную и проверь по базе

Что за база и как проверить?

Kbak:

Невероятный респект!
Если бы я увидел этот отчет пару лет назад - сэкономил бы больше двух сотен долларов.

А что стоит 200 долларов?

Аляксандр, у меня AVB и фильтр стоит такой, как KL 147 D.

Junky_Ya:

парни, на холодную дымит белым дымом пока авто не прогреется (видно даже в заднее зеркало), особенно заметно стало с наступлением холодов... чем чревато, на что смотреть?

помоему так и должно быть !у меня точно так дымит пока непрогреется !

дым белый !

BigBud:

Junky_Ya, ПОРОВОЗ, пункт 5 : http://mashki.net.ru/index.php/auto/maintenance/214-diagnostic-sparkplug

масла у меня 500гр доливается до нормы 377000 т тди ,