Владельцы Peugeot, объединяйтесь

EvgenS, разница только, что у Tolia дизель, а у Nick36 бензин.

Я перед зимой обычно меняю свечи, как раз за год около 40 тыс. пробег получается. Они могут быть причиной плохой заводки на холодную. А вообще при темп от 0 и ниже некоторые моторы Пежо так криво и заводятся. Насколько помню, уже перетирали это в начале прошлогодних холодов. У меня 2.0 бенз 8 кл. в мороз так и завожу со второго пуска.

EvgenS:

Короче (по Тоталу) все масло по городу (Минску) 75 тыщ стоит 5 литров (на Сифтрансе 75150, но есть разливно, т.е. в Вашу тару и по 12 с копейками).

Заливаю в Пинске в Центре замены масла Esso Ultra 10w-40 примерно по 12500 за литр (надо 4 литра). Масло из 50 л. бочки со всеми причитающимися заводскими наклейками и т.п.

EvgenS:

Для начала заедте на авторынок на Малиновке

EvgenS, из Пинска проблематично ездить в Малиновку. А у нас авторынок нельзя назвать авторынком (с точки зрения запчастей и расходников).

EvgenS:

и снимите одну обратку и идите на рынок, там прикупитте такуюже обратку

К сожалению, я всего лишь "юзер" авто. Так что слова "обратка", а тем более "снимите"-"поменяйте" для меня затруднительны.

EvgenS:

либо скажет (и сделает) что у Вас поменяли ремни ГРМ с ошибкой

Это было аж 34 тысячи километров назад...

pashnat:

EvgenS, разница только, что у Tolia дизель, а у Nick36 бензин.

Точно.

pashnat:

А вообще при темп от 0 и ниже некоторые моторы Пежо так криво и заводятся. Насколько помню, уже перетирали это в начале прошлогодних холодов.

pashnat, я тоже много где читал, но две прошлые осени-зимы было все нормально. Тем более, что сейчас не минус 30, а пока всего лишь около нуля. Поэтому и подумалось, что что-то стало хуже, чем год назад, и пытаюсь понять, что: свечи, катушка зажигания, подсос воздуха в топливную систему или еще что.

EvgenS, Не знаю как масло, но у меня Пежо ниже 15 без первого тыка стартером можно вообще не завести. Т.е. аккума новая, крутит и при морозе, но эффект ноль, даже не схватывает. А вот если чиркнуть стартером после того, как насос накачал топливо, то со второго пуска заводится как теплая, " с полтыка".

Я поменял свечи, ВВ провода, промыл форсунки, заливал 95-й - все пофигу. Комп не видит ничего, т.е. все работает супер Французы, господа... Это касается именно инжектора, т.к. на моновпрыске Ситроен заводится как любая нормальная машина (я имею ввиду немца, японца и т.п. ), т.е. чуть больше мороз, надо пару оборотов стартера и все гуд с первого раза.

какие присадки нужно добавлять в Пежо 406 НДИ ????

EvgenS, и да и нет. Цифры вязкости никакого отношения к "синтетичности" масла не имеет. Так сказать де юре. В том смысле что при желании производитель может произвести масло с нужной вязкости и синтетическое и полусинтетическое. Деле в том, что производителю банально дешевле делать масло со столь широким диапазоном и столь низким уровнем зимним как 0w40, например, синтетикой.

То есnь выбор синтетики тут как бы вторичен - выбирая масло с зимним индексом 0 или 5 вы скорее всего будете вынуждены купить именно синтетику.

Хотя есть производство и полусинтетики наgример 0w30, но тут уже возникает другая проблема - что делать тем кто зимйо ездит мало?

что касается API, то вот как раз и плохо что он у нас мало известен, потому как в отличии от вязкости он отражает много чего именно по качеству масла.

Так что я бы рекомендовал к выбору масла подходиь примерно так:

1. читаем доки и выясняем минимально допустимое качесвто по ADI (у кого чего, у кого SL, у кого CD)

2. пров се масла у которых таикх буков нету или вторя буковка по алфавиту идет раньше положенной - в сад... как бы вам настойчиво их не рекомендовали

3. определяем выязкость, то етсь будете ли возится зимнее/летнее, льем ли всесезонное, и какие индексы нижний и верхний хотим видеть.

4. из той же документации авто вясняем дает ли наш автопроизводитель какие-то дополнительные допуски и если да,то решаете для себя руководствоватьяс ли ими также - это вопрос религиозный, в применении к моторному маслу.

5. а вот зная эту цифирь и буквы, уже выбираете такое масло у любимого производителя и/или поставщика доверенного, что важнее - большой вопрос, по моему второе.

EvgenS:

Heli07, все необходимые присадки уже длбавлены и в топливо и масло - не мешайте работать мотору. Каждая присадка, это как таблетка для человека - помогоет от боли в голове, но раздражает слизистую желудка и приближает гастрит (язву).

+1

хотя говорят есть некая тоталевская присадка именно для CR дизелей, мол ее полезно добавлять круглый год. А что касается зимы - тщательно надоотносится к выбору заправки и не ездить на полусухом баке...

Eddy:

Nick36, при 20 тыс после замены свечей я бы однозначно начал с их замены.

Eddy, при первой же возможности если не заменю, то хотя бы проверю их.

Eddy:

Но и старого доброго правила по зиме бензинку вспрысковую сначала включить зажигание без стартера, подождать. выключить и только потом собственно уже заводиь никто не отменял.

Слышал иногда об этом, но не знал, что это из разряда "правил". А каков его физический смысл? Т.е. я лично включаю зажигание, жду секунд 5-10, пока отработает и замолчит бензонасос, и завожу. А что другого даст, если я включу зажигание, подожду, выключу и потом заведу?

Nick36, а смысл проверять старые? если там не платина или многоэлектродники,а обычные то у них ресурс 20 тысяч. Не знаю как сейчас, но когда ездил на бензиновом пыжике комплект родных свечей, только без льва на упаковке , обходился не дороже 10 у.е., если память не подводит RFC58 были на моем моторе. Потом стал ставить многоэлектродные, у эквиема там три электрода, те под 20 комплект выскакивал, но учитывая ресурс втрое - как бы еще и выгоднее. Их после 60 тыс выкидывал.

в чем смысл рекомендации - не знаю, слишком дано ушел в трактористы . Могу только предположить, что когда вы включаете зажигание с уже накаченной рампой и сразу даете ключ на старт, то это несколько другая картина

Да у нас в стране НЕТ 95-го!!! Проверялись абсолютно все производители - вывод: 92-й соответствует 92-му

95-й соответствует 92-му + присадка повышающая актановое

число на 2-3 единицы.

98-й соответствует 92-му + присадка повышающая актановое

число на 5 единиц.

Отсюда и рекомндации - лить чистый 92-й.

И не заморачивайтесь - лучше лить чистый 92-й, чем еще и химию всякую.

-=Skydreamer=-:

Нужен совет как начинающему автолюбителю (406, 1.9тд): как такие моторы ведут себя в мороз и что посоветуете предпринять, чтобы в холода иметь меньше проблем с запуском двигателя?

Сразу же замени свечи накала и если компрессия в норме и топливо не на Лукойле заливаете, то проблем не будет - мотор нормальный, доработанный и малопроблемный. Свечи должны быть хорошие и правильно производить пуск.